1.如何用AD-AS模型描述经济萧条、经济高涨和经济滞涨.

2.问题：请用AD-AS模型来分析石油危机所引发的短期经济波动。

3.如果中东地区动荡会使石油减产,根据两个理论分析这种变化对汽车市场的影响?

4.原油价格涨幅与什么有关

如何用AD-AS模型描述经济萧条、经济高涨和经济滞涨.

石油价格涨跌曲线表_石油价格涨跌曲线表最新

宏观经济学在用AD-AS模型说明经济中的萧条、高涨和滞胀状态时，主要是通过说明短期的收入和价格水平的决定来完成的。如下图所示。

从图（a）可以看到，短期的收入和价格水平的决定有两种情况。第一种情况是，AD是总需求曲线， SAS是短期总供给曲线，总需求曲线和短期总供给曲线的交点E决定的产量或收入为y，价格水平为P，二者都处于很低的水平，第一种情况表示经济处于萧条状态。

第二种情况是，当总需求增加，总需求曲线从AD向右移动到'

AD时，短期总供给曲线SAS和新的总需求曲线'AD的交点'E决定的产量或收入为'y，价格水平为'

P，二者都处于很高的水平，第二种情况表示经济处于高涨状态。

现在定短期总供给曲线由于供给冲击（如石油价格和工资等提高）而向左移动，但总需求曲线不发生变化。在这种情况下，短期收入和价格水平的决定可以用图（b）表示。

在图（b）中，AD是总需求曲线，SAS是短期总供给曲线，两者的交点E决定的产量

或收入为y，价格水平为P。现在由于出现供给冲击，短期总供给曲线向左移动到'SAS，

总需求曲线和新的短期总供给曲线的交点'E决定的产量或收入'y，价格水平为'

P，这个产量低于原来的产量，而价格水平却高于原来的价格水平，这种情况表示经济处于滞胀状态，即经济停滞和通货膨胀结合在一起的状态。

图在高鸿业 宏观部分 498和499页 自己一看就明白 要分~~

问题：请用AD-AS模型来分析石油危机所引发的短期经济波动。

在短期内，如果AD不变，AS曲线发生位移，则会产生市场价格与国民收入反方向的运动。如果AS的水平下降，市场价格会上升，而国民收入则下降，产生经济发展停滞和通货膨胀共生的“滞胀”现象。

在石油危机中，能源价格暴涨了5倍，由于生产要素投入的价格（或成本）的上升，使得企业在同等产量条件下，要求更高的物价水平，或者在同等价格水平下，被迫减少产量。从而使得SAS曲线向左上方移动，使原先超出潜在国民收入OY*?的产量OY减少至OY'，均衡点由E移动至E'，市场物价水平由P移动到P'。

结果是生产降到小于充分就业的水平，价格水平则提高到高于充分就业时的水平，出现“滞胀”。由于影响宏观经济的某些外部因素的作用，使总供给状况恶化，使原先的宏观经济政策目标遭到破坏。?

扩展资料：

总供给曲线的位置是不断变动的，这种变动说明了在既定价格水平之下，总供给量的变动。使总供给曲线移动的因素：

1、自然的和人为的灾祸。

2、技术变动。

3、工资率的变化。

4、生产能力的变动。

百度百科-AD-AS模型

如果中东地区动荡会使石油减产,根据两个理论分析这种变化对汽车市场的影响?

1．?（1）石油减产，石油的供给曲线向左移动，由S1移动到S2。（4分）

（2）石油供给曲线向左移动会使汽油的价格上升（从P1上升到P2），数量减少（由Q2减少为Q1）。（4分）

（3）汽油与汽车是互补品，汽油价格上升会引起汽车的需求减少。（4分）

（4）作图占3分。

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。