美帝为什么油价还会涨-为什么美国油价跌中国油价涨

1.俄罗斯为什么强烈反对美国攻打伊朗

2.疫情严峻、油价飙升，这对美国科技企业有哪些影响？

3.美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？

4.因为石油而亡国？美国为什么能用石油搞垮苏联？

5.福特成功的原因？

俄罗斯为什么强烈反对美国攻打伊朗

可以这么说。俄罗斯与伊朗的“必要的利益往来”主要包括以下几个方面：

（1）伊朗自伊斯兰隔命以来，一直取和实施的都是反西方（美）的政策。在这一点上，它与俄罗斯（包括前苏联时代）几乎是一致的。因此，俄罗斯力保伊朗就成为其必然的选择。

（2）自前苏联解体之后，俄罗斯经济经历了一段步履维艰的时期。而在此期间，对于伊朗的“援助”和“双边合作”是维持俄罗斯经济发展的重要动力之一。如果伊朗在美国的打击之下发生正权更迭，对于俄罗斯刚刚有所复苏的经济而言，无疑将是釜底抽薪。

（3）从地缘角度来考虑，伊朗和叙利亚是目前俄罗斯在中东地区所剩下的最后两根支撑其“南线”的支柱，而它们一旦再“出事”，从地中海直至中亚地区将完全被美国所控制，俄罗斯将陷入越发不利的被动当中。

疫情严峻、油价飙升，这对美国科技企业有哪些影响？

疫情严峻、油价飙升，这对美国科技企业有哪些影响？有一个概念需要搞清楚， 石油不是一种哪里都一样的东西。 中东产的和美国页岩产的无论在质量， 浓度， 含硫量上面都不一样， 而他们之前不是可以简单置换的。 因为每个国家的炼油厂复杂的调整之后只能比较有效的炼某一种范围内的油， 否则就会消化不良， 导致油品劣质， 杂质过多。

说了这么多， 美国的炼油厂过去20几年投资上百亿美元用来加工全世界品质最恶劣的油，浓稠， 高硫等等（供货商为墨西哥，委内瑞拉， 墨西哥海洋钻井平台， 加拿大油砂， 中东等等）， 因为这些油价格便宜， 炼化后利润更高； 而偏偏美帝自己生产的页岩油属于轻质，低硫的高品质油， 有来调和一部分劣质油是极好的， 但是都自己消化了， 不仅会消化不良， 而且会产生极大的浪费。 要知道这些油可以以更高的价格卖给国际买家。

所以在委内瑞拉， 墨西哥有产量下跌的时候， 中东如果停止给美国供油， 势必会打乱之前运行良好的国际原油贸易体系， 给美国带来不小的经济损失。

世界上最大的几个石油产地之一就在美国...说是当初美国看到了石油将要枯竭的前景，于是就搁置本土石油开发，全靠外贸，这样才造成了今天国际上的石油市场局面。当然，现在时代大变，旧时对化石的某些过度的估计所造成的观念已经不适用，自然因时制宜。不过一个大国近世政策的影响还是有点余音的——这样对美国也没坏处——这样造就的几个“石油大国”的称号也就这样保存到了今天，但其实美国也早已成为了石油出口国。

以上大约是我知道的有一定可信度的事实，但对于如今石油市场在国际尺度上的机制，我自己估计也难准确把握，就不献丑了。

想啥呢，世界上最大的几个石油产地之一就在美国...说是当初美国看到了石油将要枯竭的前景，于是就搁置本土石油开发，全靠外贸，这样才造成了今天国际上的石油市场局面。当然，现在时代大变，旧时对化石的某些过度的估计所造成的观念已经不适用，自然因时制宜。不过一个大国近世政策的影响还是有点余音的——这样对美国也没坏处——这样造就的几个“石油大国”的称号也就这样保存到了今天，但其实美国也早已成为了石油出口国。

以上大约是我知道的有一定可信度的事实，但对于如今石油市场在国际尺度上的机制，我自己估计也难准确把握，就不献丑了。

石油这玩意吧，是地方大都会有。本来中东地区也根本不可能实现完全或亚完全的垄断机制，况且穆斯林手里真正可以控制的政治和经济力量也有限，最后美国石油进口量估计少不了多少，但被穆斯林蛊惑对美国实行石油封锁（应该不会有多少，能有一个算多，本来就是稳赔不赚的生意）的国家受到的国际歧视..好吧我收回我的括号，大概是半个算多了。

美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？

美国 科技 之所以二战以来，在大部分领域领先他国，主要原因：一是美国本土远离一战、二战发源地，战争没有打乱美国的发展节奏，恰恰相反，战争为美国提供了战争财的机遇和广阔市场，这也是为何美国集团与美联储一起成为了控制美国的两大势力的原因。二是战争导致大量欧洲资本、 科技 精英逃亡美国避难，这就为美国提供了大量的资金、人才和劳力。这就好像我们改革开放初期，通过各种优惠政策吸引世界各国的资金、技术和先进的管理经验助我们发展一个道理。

三是在前两个基础上，美国广阔的领土和相对欧洲较多的人口为其发展提供了庞大的天然体量，同样的技术生产力量，在美国的生产规模却远远大于欧洲各国的生产规模，形成数量优势，从而导致力量优势。就像现在的中国，虽然 科技 水平在许多领域不如日本和一些欧洲国家先进，但我们的GDP总量却比他们的GDP多得多，数量导致我们形成力量优势。 四是美国利用二战形成的庞大财富和雄厚实力，把美元推上了世界货币的领导地位，通过美元可以轻松收割世界各国的财富。 这就为美国的 科技 、教育的发展提供了和平安全的环境和雄厚的物质基础条件，这才是美国 科技 强大的根本原因。

美国 科技 非常强大，但是美国从来没想过发展高铁。美国那些城市大部分都处于平原湖泊或者海岸，面积大，可以扩张，中国就不一样了，人口多，平原少， 汽车 和油价均高，人们最好最经济的居住方式只能是聚居，聚居就需要发展公共交通节省时间和成本，所以国情不同，地理不同，发展和交通模式也会有不同。美国人比较独，自己家有车谁愿意去跟别人挤公共交通，而且开车比较自己能控制，坐公交就受制于人，不符合美国人性格。美国人比较胖，自己在车里比较舒服，在公共交通里会比较不自在跟别人有过多身体接触会不舒服。

美国这样的模式更好，高速公路贯穿城市，且没费用，这样从上班地点可以很快拐到高速上再高速一路飙车回家，30km，50km，100km根本不是问题，现在中国人花在上班路上的时间有1小时都算极近的了，但如果以高速形成的平均时速，50km的路程完全可以在1个小时内解决，把大量的城市人口平摊到周边郊区，同时更好的发挥城市的生产功能。美国300万以上人口的城市间平均距离已经远超出了高铁和航空优势的拐点。 统一都市圈内的通勤，高铁优势完全无法发挥。 美国有两万多座机场，和六十多万持有飞行执照的飞行员。中国有四百多机场，两万持有飞行驾照的人。全中国的火车站加一起是美国飞机场的四分之一，也就是五千多座。

如果美国学我们的制度，肯定高铁地铁都十分发达的，第一步把美国大部分人都城市化到两大湾区，留少部分人在农村里，建立全国粮食总公司，由国家来管理农场，用机械化生产，农民在农场里上班，管理日常实物，属于事业单位职员，其他人就在湾区公司上班，这样整合配置，城市间交通就方便了。美国没有中国这么厉害的人口流动。没有春运农民工进城打工的说法，短途美国人甚至不想开车，因为油价便宜，稍远坐飞机美国国内票价便宜。所以那点旅客根本支撑不了高铁运营成本。 至于货运更没有必要，跨州建设，各州都有独立司法权。协调利益非常困难。远不如飞机成本低更合算。

美国高铁建 的 不行，是因为美国有发达的航空业以及高速公路系统，最大的阻力不是资金，而是来自这两个行业的施压 ，高铁势必触碰这两大利益集团的蛋糕，商人不乐意，就不会给政客提供资金支持。1.美国是一个 汽车 王国在很久以前 汽车 文化就在那里生根，公路和飞机是美国的主要交通工具，2.每个州与每个州的法律上不一样导致无法完善铁路系统。3.铁路系统制造工程庞大资金链高，回报效益不成正比。4.美国人老分阶级369等，还有什么工会和组织帮派等使系统程序复杂化。

直接原因是成本太高了，包括前期建设成本和后期维护成本。如果要回本的话就玩很高的票价（我国的高铁票这么贵了，但铁道部门还是没赚到一分钱，就可想而知成本有多高了）。而美国的航空运输又那么发达，所以更多人出行还是会坐飞机，所以就更难回本了。美国商人哪会愿意掺合这种亏本生意，所以就不愿意建高铁了。

从圣何塞到洛杉矶，按照5号公路的走向，看了一眼地图，基本上没有什么可以拉动区域经济的空间，另外主要原因也是区域，人口比较少。这一点和中国不太一样，从北京往南，河北省保定，石家庄，邯郸邢台，这4个城市就能拉动3000万人，这还没到500公里以外的郑州呢。但即使如此，北上广在工作日依然是没人坐。我国有转移支付可以承受，美帝我觉得够呛。

美国有经济实力和技术实力发展高铁，而并没有发展高铁。一个是人口问题，一个是城市建设问题，还一个就是出行习惯问题。中国人口太多不可能会像美国那样全部依靠 汽车 和飞机，所以高铁是最好的选择。高铁适合的不是日常通勤，而是连接城市群。美国几个大都市的城铁虽然老化，但是还行。相比之下中国没城市有城铁，现在是用地铁来实现。中国人口集中在，漠河腾冲线，大量的城市群提供了基础。美帝的几个城市群连接没有这么紧密。公路的优点很大，非常灵活，美国有这个，为什么要去发展铁路客运呢？

因为石油而亡国？美国为什么能用石油搞垮苏联？

1991年，牢不可破的联盟在一夜之间分崩离析，苏联解体了。以美国为首的西方统治者成功的将苏联拆散。虽然目前俄罗斯仍然在正面硬刚西方阵营，但是和苏联时期相比，俄罗斯已经完全没有那种震慑力了。如果说苏联是全面压制欧洲，那么俄罗斯就是全面被欧洲压制。苏联时期的军事力量非常强大，那么是如何被美国解体呢？我个人认为主要的原因是美国联合沙特对石油进行炒作，控制油价。

1、苏联时期最重要的经济产业就是石油产业。

其实和现在的俄罗斯一样，苏联时期重工业和石油产业发展的非常强大。但是对于其他的产业却缺乏重视。这其实不能怪苏联，因为在苏联刚刚成立的时候，四面受敌，所以必须优先发展自己的重工业。打造一支强大的军队，才能够保证苏联国内的正常发展。再加上当时苏联面临的粮食问题，导致苏联的经营模式变成了，每天挖石油，然后卖出去，换的钱找人买粮食和其他产品。所以说真正导致苏联解体的是苏联的产业结构。

美国在成功进入中东之后，立刻联合沙特。增加产量，将油价打下去。而且和我们传统思维不一样的是，美国并不缺油，只是美国不愿意开。而沙特那种地方我们知道，拿个铲子都能把石油挖出来。而俄罗斯的石油基本上都在冻土层。挖出来的成本很高。所以通过这个方法，让苏联不得不赔本赚吆喝，卖一桶石油赔一桶的钱。

2、在苏联石油产业没落之后，美国立刻开始对苏联进行文化入侵。

在苏联解体之前，我们惊奇的看到苏联全国上下开始认为美国的那一套自由民主思想特别好，而且美国的那种资本主义自由市场经济也特别好。所以苏联干脆也发展自由市场经济。但是苏联经历过那么长时间的经济，市场缺乏竞争力，无法和美国的自由市场经济对拼。所以在苏联决定这么做之后，美国华尔街的一众精英立刻开始从经济层面对苏联进行巧取豪夺。通过收购苏联国有资产，做空卢布等方式，让苏联经济受到了重创。其实此时苏联还有大量的黄金储备，可以应急。

但是美国既然开始了，就不会停下来。美国直接选择打压金价，这样苏联的黄金储备也彻底玩完。国内物价飞涨，卢布严重贬值。国外到处都是敌人，在这种内外绞杀之下，苏联轰然解体。

3、苏联解体的另一个因素就是美国开始了对苏联的军备竞赛。

本身的经济状况不好，美国还推出了星球大战，意图对苏联形成压制性的技术优势。苏联自然不可能坐以待毙，只能拼了命的氪金。但是和土豪美帝相比，苏联的钱包劣势还是挺大的。同时阿富汗地区也在给苏联持续放血，就这样，曾经平推德军的苏联。最终轰然解体，而那句牢不可破的联盟，此时也基本上成为了笑话。

福特成功的原因？

　福特是成功的，因为他让百姓都可以开上车了?为什么福特会成功呢?以下就是我给你做的整理，希望对你有用。

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　要是从品牌来说，是很成功的，毕竟是百年老店，能屹立不倒，说明还是有产品有管理的。

　要说福特车卖的好，有一个最大的特点，就是价效比高，不管是在欧美市场还是在中国，福特都保持了高性价比，看看美国大片里的计程车，一色的福特，就知道这玩意在美帝那儿卖的是相当便宜，还皮实，不然能当出租用吗?

　管理到位决定了企业的寿命，产品定位好决定了产品的销量

　有关于福特公司老板的一个笑话，这个你就明白福特的定位了，是这么说的：一天，福特老板开着自己的福特车，遇到一个开福特车的在路边抛锚了，于是他下来帮助那个人把车子的毛病处理好了，那人很感谢，就问他你怎么懂得这车的构造，福特老板说，我是福特公司的总裁，那人笑了，说：不可能，总裁怎么可能开福特这种低档车。

　福特汽车的介绍：

　福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。到2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特Ford、林肯Lincoln。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷Ford Financial、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

　福特汽车公司Ford Motor pany，NYSE：F是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩现公司总部所在地由亨利·福特Henry Ford所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治著美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字型。

　福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。 亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

　在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

　福特车标的含义：

　福特汽车公司的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于建立人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者为了迎合福特的嗜好，就将英文Ford设计成形似奔跑的小白兔形象。犹如在温馨的大自然中，一只活泼可爱的小白兔矫捷潇洒地正在向前飞奔，象征福特汽车飞奔世界各地。