2020年铂金价格分析-20年铂金价格曲线走势

1.钯金行情最新分析

2.王者荣耀排位等级分别是什么？

3.罕见铂金10月 头部自主品牌狂奔

钯金行情最新分析

钯金多空，多方占绝对强势。涨跌，强势上涨涨跌2.07%。市场预期评判，同市场预期。支撑，多方强势支撑。走势曲线分段判断预计近期形态，前10日到3日，呈下行趋缓趋势走势，下降了45.62，下降率为-2.45%，期间平均增长率为-1.22%。相比最高、最低、收盘三者平均价格预计，下跌。

钯（Palladium），是世界上最稀有的贵金属之一，元素符号Pd，是铂族元素之一。钯金的纯度极高，外观与铂金相似，自然状态下呈银白色金属光泽而且永远不会褪色。钯金耐高温、耐腐蚀、耐磨损，具有延展性。在纯度、稀有度及耐久度上，都可与铂金互相替代，是制作首饰和镶嵌宝石的理想材质。钯金与铂金、黄金、银同为国际贵金属现货、期货的交易品种之一，历史上曾一度比铂金价格还高。

1.钯金的化学性质稳定，不溶于氢氟酸，能耐磷酸、高氯酸、盐酸和冷硫酸，溶于王水和热的浓硫酸及浓硝酸熔融的氢氧化钠、碳酸钠、过氧化钠对钯有腐蚀作用。

2.常温下钯金不易氧化和失去光泽，温度在400℃左右时表面会产生氧化物，常温下在空气和潮湿环境中稳定加热至800℃，钯表面形成一氧化钯薄膜。

3.钯金拥有与铂金一样自然天成的纯白色迷人光彩，色泽鲜艳。其外观也与铂金非常相似但是跟铂金相比，钯金的价格要低一些。由于钯金存在一些独特的物理、化学特性，使其首饰的加工难度要比铂金大对各个环节都有很高的要求。

4.现货钯金的增长，跟钯金的供货紧张有关系，而且在新能源技术行业要求充沛并且供货独特。要求在提升，但是供货紧张的局势没法从本质上处理。再加上，美金的劣势和其他贵重金属的增长，也是进一步地促进价格增长。

王者荣耀排位等级分别是什么？

目前分为八个段位，分别：倔强青铜、秩序白银、荣耀黄金、尊贵铂金、永恒钻石、至尊星耀、最强王者和荣耀王者。确切来说的话，也就七个段位，因为荣耀王者是包含在最强王者中，想要获得“荣耀王者”称号，需要在全区排行进前100名才可以。接下来咱们来看看排位等级顺序，由低至高排序：

倔强青铜

倔强青铜一共有3个段位从高到低排列分别是：倔强黄铜I、倔强黄铜II、倔强黄铜III

每个小段位有3颗星，只有星满了才能升到下一个小段位，新手一般都是在青铜阶段，至于是青铜几需要看赢的场数，赢的越多段位越高。

秩序白银

秩序白银也一共有3个段位从高到低排列分别是：秩序白银I、秩序白银II、秩序白银III

每个小段位有3颗星，S8赛季之前是4颗星，相对来说每个小段位少了一颗星，容易了很多。

荣耀黄金

荣耀黄金有4个小段位从高到低排列分别是：荣耀黄金I、荣耀黄金II、荣耀黄金III、荣耀黄金IV

每个小段位有4颗星，相对来说，没有改动，不管是小段位之间的星星数还是段位等级。

尊贵铂金

尊贵铂金目前只有4个小段位，从高到低排列分别是：尊贵铂金Ⅰ、尊贵铂金Ⅱ、尊贵铂金Ⅲ、尊贵铂金Ⅳ

铂金阶段不仅减少了一个段位，也就是尊贵铂金Ⅴ，而且铂金每个小段位的5颗星也会降至4颗，上分相对容易了很多。

永恒钻石

永恒钻石有5个小段位从高到低排列分别是：永恒钻石Ⅰ、永恒钻石Ⅱ、永恒钻石Ⅲ、永恒钻石Ⅳ、永恒钻石Ⅴ

星星是每个小段位5颗星，和上个赛季并没有多大变化。

至尊星耀

有5个小段位从高到低排列分别是：至尊星耀Ⅰ、至尊星耀Ⅱ、至尊星耀Ⅲ、至尊星耀Ⅳ、至尊星耀Ⅴ

至尊星耀是s8赛季新增段位，每个小段位是5颗星星。

最强王者

到最强王者了，说明技术已经很牛逼了，最强王者之后星星是累计的了，其中，星星数量多的玩家，如果能达到全区前100名，就能获得荣耀王者这个称号。

罕见铂金10月 头部自主品牌狂奔

乘联会昨天（11月9日）发布了10月中国乘用车销量数据，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，同时，今年10月乘用车市场零售还实现了4.1%的环比增长，使得传统的金九银十变成了金九之后铂金十。展望今年最后两个月，在各种促销政策支持下，在中国经济继续全面复苏的大背景下，以及厂家为完成今年全年任务而冲刺的努力下，有希望将销量继续保持在高位。

在合资品牌方面，一汽-大众继续遥遥领先，以21.1万辆稳坐狭义乘用车零售冠军宝座，上汽-大众继续保持亚军的位置，但上汽-大众同比依然有双位数的下降，其销量仅比位于第三的上汽通用多1千，剩下的两个月在上汽通用的强力冲击下，其亚军位置恐怕难保。

日系品牌方面，广汽本田实现了同比25.8%的高速增长，以8.8万辆的销量位列第十，东风本田也实现了19.3%的同比增长，以9.5万辆的销量超越了上汽通用五菱（狭义乘用车）位列第八。东风日产稳扎稳打，以12.4万辆的销量，同比增长4.6%，继续保持了日系品牌厂家第一的位置。

自主品牌方面，10月零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。自主品牌分化严重，其中头部的吉利、长安和长城继续遥遥领先，进一步扩大了自己的优势，一汽红旗在增长方面继续领跑，此外10月奇瑞和比亚迪也有不错的表现，广汽传祺也继续保持正增长，但更多的自主品牌依然陷入困境之中。

自主品牌厂家之中，长城汽车10月表现特别值得一提，?哈弗H6在二代破3万，三代破2万的情况下，单型号销量破5万，在SUV单车销量上遥遥领先，10月10.7万辆的狭义乘用车零售量也只比长安汽车少了1千辆，10月销量同比增长18%，环保上涨15%，1-10月累计销量已达816249辆（含皮卡），今年超额完成全年102万辆销量已成定局。

新能源车方面，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。

上汽通用五菱的宏光MINIEV?10月销量达23762辆，继续成为新能源车单车销量的绝对一个，也成为新能源车厂家销量的冠军；比亚迪汉销量环比增长34.4%，达7545辆，大大缩小了和特斯拉Model3之间的销量差距，同时比亚迪也以22395辆的销量成为新能源车厂家销量的亚军；特斯拉虽然依然有1.2万辆的销量，但销量曲线只是平走，降价对销量的促进并不明显。

造成新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏的表现都很不错，其中蔚来月销量破5千，也成为造车新势力中第一家月销量突破5千的企业。

以11月5日8时股票价格计算，比亚迪市值列第4，紧随大众汽车，蔚来市值列第6，超越了通用，资本市场对新能源车的看好如此明显，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。此外南北大众ID.4已高调开启预订，其长续航版补贴后价格不超过25万，非常有竞争力，传统合资企业正式开始大举进入新能源车市场。

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