2025铝合金价格_铝合金2024价格

1.途观l钥匙电池型号2025和2032

2.碳材料有哪些?

3.7005铝合金是不是指密度为0.7005？

4.再生铝产业链深度解析

途观l钥匙电池型号2025和2032

途观L的遥控钥匙电池型号为CR2032。如果你想更换遥控钥匙的电池，你需要购买这种类型的电池。

途观L是大众旗下的一款中型suv，用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。

三款发动机均匹配7速双离合变速箱。

碳材料有哪些?

碳材料有哪些

碳材料有很多种，主要有碳纤维、MCMB、天然石墨、玻璃碳、碳碳复合材料、硬碳、多孔活性炭、高取向石墨、炭黑、金刚石、碳纳米管、富勒烯以及现在很热的石墨烯等材料

请问：新型碳材料都包括哪些？

新型碳材料包括巴基葱、实心碳球及空心碳球、碳泡沫、石墨尖锥以及碳树等

碳材料与炭材料有什么区别

碳是指元素。碳材料通常指含有碳元素并为主体的材料。

炭是指由碳元素构成的无恒定组成及性质的含碳物质。

炭材料通常是特指的。特指炭和石墨材料。碳材料则是广义的含碳的材料。

以上。

宏观碳材料和纳米碳材料有哪些, 他们之间的区别是什么？

宏观：石墨 金刚石

纳米：石墨烯（研究最热的） 碳六十（C60）等等

区别：你可以把石墨看做为一层层碳分子层，分子层之间也存在着相互作用力，而石墨烯的话 就是从中抽取出一个或者几个分子层，这样 由于低配位的影响，分子间的作用力发生改变（具体说来是：键长收缩，键强增强）这样就会导致纳米级的石墨烯具有一些列尺寸效应，比如杨氏模量变大，熔点降低，拉曼光谱平移 等等

什么是碳/碳复合材料，有哪些特性？

碳/碳复合材料具有低密度(<2.0g/cm3)、高比强、高比模量、高导热性、低膨胀系数，以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点，是目前在1650℃以上应用的唯一备选材料，最高理论温度更高达2600℃，因此被认为是最有发展前途的高温材料。

尽管碳/碳复合材料有诸多优良的高温性能, 但它在温度高于400℃的有氧环境中发生氧化反应，导致材料的性能急剧下降。因此，碳/碳复合材料在高温有氧环境下的应用必须有氧化防护措施。碳/碳复合材料的氧化防护主要通过以下两种途径，即在较低的温度下可以取基体改性和表面活性点的钝化对碳/碳复合材料进行保护；随着温度的升高，则必须用涂层的方法来隔绝碳/碳复合材料

与氧的直接接触，以达到氧化防护的目的。目前使用最多的是涂层的方法，随着技术的不断进步，对碳/碳复合材料超高温性能的依赖越来越多，而在超高温条件下唯一可行的氧化防护方案只能是涂层防护。

碳材料有什么特点？请列举3种不同结构的碳材料

金刚石，石墨，足球烯。

碳纳米材料与纳米碳材料有什么区别

纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳耿料。分散相既可以由碳原子组成，也可以由异种原子（非碳原子）组成，甚至可以是纳米孔。纳米碳材料主要包括三种类型：碳纳米管，碳纳米纤维，纳米碳球。

碳纳米材料是比较笼统的说法，可以碳纳米管、碳纳米纤维等，所以说这两者说法既有区别又有联系。

含碳耐火材料有哪些应用

飞秒检测发现含碳耐火材料可分为碳质制品、石墨粘土制品和碳化硅制品三类。

碳质制品是以碳为主要成分，用焦炭、石墨或热处理无烟煤为原料，以含碳的有机材料为结合剂制得的制品。这类制品有以焦炭或无烟煤为主要成分的碳砖和经石墨化的人造石墨质和半石墨质碳砖。碳质制品具有良好的耐热性、抗侵蚀性、高温强度和高温导热性，目前主要用于高炉。

石墨粘土制品是以天然石墨为原料，以粘土作结合剂制得的耐火材料。它具有良好的导热性，耐高温，不与金属熔体作用，热膨胀小。这类制品有石墨粘土坩埚、蒸馏罐、铸钢用塞头砖、水口砖及盛钢桶衬砖等。其中生产最多应用最广的是炼钢和熔炼有色金属的石墨粘土坩埚。

碳化硅质制品是以碳化硅(SiC)为原料生产的高级耐火材料。其耐磨性和耐蚀性好，高温强度大，导热率高，热膨胀系数小，抗热震性好，近年来其应用领域不断扩大。碳化硅质制品按结合剂不同可分以下三种：

氧化物结合%26mdash;%26mdash;以粘土、二氧化硅为结合剂的；

氮化物结合%26mdash;%26mdash;以氮化硅(Si3N4)或含氧氮化硅(Si2ON2)为结合剂的；

自结合的%26mdash;%26mdash;利用碳化硅的再结晶作用。

碳化硅质制品目前钢铁冶炼中可用于盛钢桶内衬、水口、塞头、高炉炉底和炉腹、出铁槽、转炉和电炉出钢口、加热炉无水冷滑轨等方面。在有色金属(锌、铜、铝)冶炼中，大量用于蒸馏器、精馏塔托盘、电解槽侧墙、熔融金属管道、吸送泵和熔炼金属坩埚等。

碳纤维复合材料有哪些重点应用领域

复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。

复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。

美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将强度、模量和耐高温的指标在现有基础上同时提高25%以上。

正是如此，复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料。

一、航空航天领域

纤维增强复合材料在飞机上的应用最早可以追溯到30年前，美国海军F-14和空军F-15战斗机尾翼部分用硼纤维环氧树脂材料。在这之后，人们发现了碳纤维复合材料的优异性能，开始逐渐应用在军队及运输机上。

碳纤维复合材料首次被应用在飞机上，主要是一些二级结构，包括整流罩、控制仪表盘和小的机舱门。但随着工艺技术的进步，碳纤维复合材料也逐渐被用于机翼、机身等其它部分。

航天工业之所以选择使用碳纤维复合材料，不仅是因为这种材料能够减轻机身重量，同时其具备耐腐蚀、抗疲劳等优良特性。但是与传统金属材料相比，碳纤维复合材料由于成本过高仍然未被广泛应用。

二、汽车工业

碳纤维复合材料的材料性能及发展趋势顺应了汽车工业轻量化的发展需求，特别是随着新能源汽车的发展，碳纤维复合材料在汽车上将得到越来越广泛的应用。

鉴于碳纤维复合材料具备的优异性能，目前已经逐渐开始被应用到国外汽车内外饰、底盘以及电器元件当中。

未来，碳纤维复合材料以及热塑性复合材料等在汽车工业上的应用将替代传统的金属零部件。

三、海洋船舶

上世纪40年代，美国海军首次将碳纤维复合材料用于船舶建造。得益于它在海水环境中表现出的优异性能，在海洋船舶中的应用非常广泛。

复合材料优异舒适性的设计理念和无缝船体的优势进一步推动了各种复合材料船舶的开发。

近年来，碳纤维复合材料在船只上的使用不断增加，主要包括船壳、地板、甲板、舱壁，以及管道系统、油箱等上层建筑。

碳纤维复合材料的应用不仅降低了制造和维修成本，改善外观，还可以减轻吨位，提高安全性。

四、风力发电

在风力发电领域，复合材料是制造风力发电叶片及其它重要结构部件的主要材料，叶片90%以上重量由复合材料组成，能够满足开发大型化、轻量化、高性能、低成本的发电叶片的要求。

随着大丝束碳纤维的广泛应用，碳纤维价格的不断降低，碳纤维在大型叶片中的应用已成为一种趋势。

未来风力发电叶片制造中，碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是高性能碳纤维复合材料发展的必然结果。

体育用品

目前，碳纤维增强复合材料在体育器材领域已形成了较大的市场。

随着体育运动对运动器材越来越苛刻的要求，将碳纤维增强复合材料运用到体育用品中来是21世纪体育器材的一大趋势。

自行车

20世纪80年代中期，意大利、法国、英国和美国相继开发成功了用碳纤维管和铝合金接头粘接成车架的碳纤维自行车。

其车架重量较铬钼钢车架轻，强度、刚度却比铬钼钢车架高，因此一经研制成功，便被用作专门的比赛用车。

曾获得男子自行车公路赛冠军的德国著名车手乌尔里希的“坐骑”就是用碳纤维增强复合材料作的支架，质量仅7.5 kg。

目前一般使用树脂传递模塑工艺(RTM)来批量生产自行车。

高尔夫球杆

12年美国Shakespear公司用长丝缠绕法制成高尔夫球杆，同年，美国的G．Brewer用CFRP(碳纤维增强复合材料)制成球杆，此后，为了适应球的飞行距离和方向稳定性要求，在重量、尺寸和负荷等方面加以改善。

现在......

7005铝合金是不是指密度为0.7005？

1. 铝材的分类

（1）按有无合金成分，铝材分为纯铝及铝合金。铝合金按合金系列又分为Al-Mn合金、Al-Cu合金、Al-Si合金和Al-Mg合金等。

（2）按压力加工能力，可分为变形铝和非变形铝（例如：铸铝）。

（3）按能否热处理强化，铝合金又分为非热处理强化铝和热处理强化铝。铝没有同素异构体，纯铝、铝锰合金、铝镁合金等不可能通过热处理相变来提高强度。但是，铝铜和铝镁硅等合金可通过固溶时效析出强化相提高强度，称为可热处理强化铝。不能通过固溶时效析出强化相提高强度的称为不可热处理强化铝。

2. 牌号表示方法和状态代号

（1）四位数字体系牌号命名方法 19年1月1号，我国开始实施GB/T16474?996《变形铝和铝合金牌号表示方法》标准。新的牌号表示方法用变形铝和铝合金国际牌号注册组织推荐的国际四位数字体系牌号命名方法，例如工业纯铝有1070、1060等，Al-Mn合金有3003等，Al-Mg合金有5052、5086等。

（2）四位字符体系牌号命名方法 19年1月1号前，我国用前苏联的牌号表示方法。一些老牌号的铝及铝合金化学成分与国际四位数字体系牌号不完全吻合，不能用国际四位数字体系牌号代替，为保留国内现有的非国际四位数字体系牌号，不得不用四位字符体系牌号命名方法，以便逐步与国际接轨。例如：老牌号LF21的化学成分与国际四位数字体系牌号3003不完全吻合，于是，四位字符体系表示的牌号为3A21。

四位数字体系和四位字符体系牌号第一个数字表示铝及铝合金的类别，其含义如下：

1）1XXX系列工业纯铝；

2）2XXX系列Al-Cu、Al-Cu-Mn合金，；

3）3XXX系列Al-Mn合金；

4）4XXX系列Al-Si合金；

5）5XXX系列Al-Mg合金；

6）6XXX系列Al-Mg-Si合金；

7）7XXX系列Al-Mg-Si-Cu合金；

8）8XXX系列其它。

（3）铝铸件牌号 我国容器用铝铸件牌号用ZAl+主要合金元素符号+合金元素含量数百分率表示。例如；ZAlSi7Mg1A、ZAlCu4、ZAlMg5Si等。

（4）状态代号 相同牌号的铝及铝合金，状态不同时，力学性能不相同。按照GB/T16475《变形铝和铝合金状态代号》标准，新状态代号规定如下：

O 退火状态

H112热作状态

T4固溶处理后自然时效状态

T5高温成形过程冷却后人工时效状态

T6固溶处理后人工时效状态

（二）铝容器的应用特点和容器规范用的铝及铝合金

铝容器的应用特点

(1)铝在空气和氧化性水溶液介质中，其表面较易产生致密的氧化铝钝化膜，它在一些氧化性介质中具有良好的耐蚀性。在高温浓硝酸中，纯铝的耐蚀性优于不锈钢。铝材常作为耐蚀容器材料。

(2)对一些腐蚀性不太强，但要求防铁污染的介质，如化纤生产介质等，铝有较好的耐蚀性，而且没有铁污染物料，因此，铝材常作为防铁污染的容器的材料。其他有色金属容器也能防铁污染，但铝最便宜。

(3)铝是面心立方晶格，没有同素异构体，低温下不存在像铁素体钢那样的脆性转变，铝容器的最低设计温度可达-269℃。铝材常作为低温容器的材料。铝镁合金中的镁含量较高时，会以金属间化合物Mg2Al3和Mg5Al8在晶间析出，使铝镁合金在某些介质中产生应力腐蚀敏感性，只有在65℃以下使用才不会产生应力腐蚀，因此含镁量超过了3％的铝镁合金规定设计温度不超过65℃。析出相过多也会降低冲击韧性，因此含镁量超过3％的铝镁合金及其焊接接头应检验冲击韧性。其他铝和铝容器，包括低温铝容器均不要求进行冲击韧性检验。

(4) 由于铝镁硅合金固溶时效状态强度高，塑性也较好，焊接性好，焊接接头在焊后状态仍能保持较高的强度，因而常用作容器用高强度铝合金。铝，特别是纯铝的规定非比例伸长应力很低，在小的载荷下即会产生塑性变形。铝容器在使用与运输时，应注意碰撞变形。

一 JIS A.A 1000 系列－－纯铝系

1、1060作为导电材料IACS保证61%，需要强度时使用6061 电线

2、1085 1080 1070 1050 1N30 1085 1080 1070 1050 — 成形性、表面处理性良好，在铝合金中其耐蚀性最佳。因为是纯铝、其强度较低，纯度愈高其强度愈低。日用品、铝板、照明器具、反射板、装饰品、化学工业容器、散热片、溶接线、导电材

3、1100 1200 AL纯度99.0%以上之一般用途铝材，阳极氧化处理后之外观略呈白色外与上记相同。一般器物、散热片、瓶盖、印刷板、建材、热交换器组件 1N00 －强度比1100略高，成形性良好，其化特性与1100相同。

二 日用品 2000 系列－－ AL x Cu 系

1、 2011快削合金，切削性好强度也高。但耐蚀性不佳。要求耐蚀性时，使用6062系合金音量轴、光学组件、螺丝头。

2、2014 2017 2024 含有多量的Cu，耐蚀性不佳，但强度高，可作为构造用材使用，锻造品亦可适用，航空器、齿轮、油、压组件、轮轴。

3、 2117固溶化热处理后，作为铰钉用材，为延迟常温时效速度之合金。

4、2018 2218 锻造用合金。锻造性良好且高温强度较高，因此使用于需要耐热性之锻造品，耐蚀性不佳，汽缸头、活塞、VTR汽缸。

5、 2618锻造用合金。高温强度优越但耐蚀性不佳。活塞、橡胶成形用模具、一般耐热用途组件。

6、2219强度高，低温及高温特性良好，溶接性也优越，但耐蚀性不佳。低温用容器、航太机器。

7、2025 锻造用合金。锻造性良好且强度高，但耐蚀性不佳。 螺旋桨、磁气桶。2N01－锻造用合金。具耐热性，强度也高，但耐蚀性不佳。航空器引擎、油压组件。

三 3000 系列－－AL x Mn 系

1、3003 3203 强度比1100约高10%，成形性、溶接性、耐蚀性均良好。一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材

2、3004 3104 强度比3003高，成形性优越，耐蚀性也良好。铝罐、灯炮盖头、屋顶板、彩色铝板

3、3005 3005 强度比3003高约20%，耐蚀也比较好。 建材、彩色铝板

4、 3105 3105 强度比3003略高，其他之特性与3003类似。 建材、彩色铝板、瓶盖

四 4000 系列－－AL x Si 系

1、4032耐热性、耐摩秏性良好，热膨胀系数小。活塞、汽缸头

2、4043凝固收缩少，用硫酸阳极氧化处理呈灰色之自然发色。溶接线、建筑嵌板

五 5000 系列－－AL x Mg系

1、 5005强度与3003相同，加工性、溶接性、耐蚀性良好，阳极氧化后之修饰加工良好，与6063形材颜色相称。建筑用内外装、车辆之内装、船舶之内装

2、5052为中程度强度之最具代表性合金，耐蚀性、溶接性及成形性良好，特别是疲劳强度高，耐海水性佳。一般钣金、船舶、车辆、建筑、瓶盖、蜂巢板

3、5652限制5052之不纯物元素，并抑制过氧化氢分离之合金，其他特性与5052同过氧化氢容器

4、5154强度比5052约高20%，其他特性与5052相同 与5052同样、压力容器

5、5254限制5154之不纯物元素，并抑制过氧化氢分解之合金，其他特性与5154相同。过氧化氢容器

6、5454强度比5052约高20%，其特性与5154大致相同，但在恶烈环境下之耐蚀性比5154良好。汽车用车轮

7、5056耐蚀性优越以切削加工作表面修饰，阳极氧化处理性及其染色性良好。相机本体、通信机器组件、拉鍊

8、5082强度与5083相近，成形性、耐蚀性良好。 罐盖

9、5182强度比5082约高5%，其他之特性与5082相同。 罐盖

10、 5083溶接构造用合金。在实用非热处理合金中是最高强度之耐蚀合金，适用于溶接构造。耐海水性、低温特性良好船舶、车辆、低温用容器、压力容器

11、5086强度比5154高，为耐海水性良好的非热处理系溶接构造用合金。船舶、压力容器、磁气圆盘5N01－强度与3003相同，光辉处理后之阳极氧化处理可有很高的光辉性。成形性、耐蚀性良好。厨房用品、相机、装饰品、铝板 5N02 铰钉用合金，耐海水性良好铰钉

六 6000 系列 －－AL x Mg x Si 系

1、6061热处理型之耐蚀性合金。用T6处理能有非常高的耐力值，但溶接接口之强度低，因此使用于螺钉、铰钉船舶、车辆、陆上构造物 6N01 中强度之挤型用合金，有6061与6063之中间的强度，挤出性冲压淬火性均良好，可作复杂形状之大型薄肉形材，耐蚀性、溶接性均佳。车辆、陆上构造物、船舶

2、6063代表性的挤出用合金，强度比6061低，挤出性良好，可作复杂的断面形状之形材，耐蚀性及表面处理性均佳建筑、公路护栏、高栏、车辆、家具、家电制品、装饰品

3、6101高强度导电用材。55% IACS保证电线

4、6151锻造加工性特别好，耐蚀性及表面处理性亦佳，适用于复杂的锻造品。机械、汽车组件

5、6262 耐蚀性快削合金，耐蚀性及表面处理性比2011更佳，其强度与6061相同。相机本体、氧化器组件、制动器组件、瓦斯器具组件

七 7000 系列－－AL x Zn x Mg 系

1、7072电极电位低，主要用于防蚀性覆盖皮材，亦适用于热交换器之散热片。铝合金合板材之皮材，散热片

2、7075铝合金中具有最高强度的合金之一，但耐蚀性不佳，与7072之覆盖皮材可改善其耐蚀性，但成本提高。航空器、滑雪杖 7050 7050 改善7075淬火性之合金，耐应力腐蚀裂痕性良好，适用于厚板、锻造品航空器、高速回转体 7N01 溶接构造用合金，强度高而且溶接部之强度于常温放置，可回后到接近母材的强度。耐蚀性也非常良好。车辆、其他陆上构造物、航空器

3、7003溶接构造用挤出合金，强度比7N01略低，但挤出性良好，可作薄肉之大型形材，其他之特性大致与7N01相同。车辆、机车车轮外圈

再生铝产业链深度解析

铝产品的上游来源分为电解铝和再生铝。过去电解铝是我国铝合金产品的主要供应来源，80%以上的电解铝使用火电，行业总碳排放约占全社会碳排放的5%。

由于耗能高、碳排放量高，因此政策严管严控电解铝产能增加，行业整体增量有限。

随着供给侧改革的不断深入和双碳目标的持续发力，国内电解铝总产能天花板基本确定约为4500万吨。

据我的有统计，2021年7月中国电解铝建成产能4308万吨，已逼近合规产能天花板红线。

再生铝作为铝产品的另一种来源，节能减排效应明显，重要性大幅提升，更符合科学的绿色环保可持续发展理念，双碳背景下再生铝有望实现替代成为行业主流。

据中国有色金属工业协会再生金属分会预测，再生铝与生产等量的电解铝相比，2020年再生铝产量740万吨相当于：节能2547吨标煤、节水1.6亿立方米、减少固体废物排放1.28亿吨、减少碳排放8118万吨。

据安泰科统计，单吨再生铝碳排放量为0.23吨，约为电解铝生产环节的2%。

中国及世界再生铝产量均维持在稳定增长状态。2020年全球再生铝产量3471万吨，同比增长5.18%。

《“十四五”循环经济发展规划》提出，到2025年再生铝的产量将达1150万吨，以2020年我国再生铝产量740万吨计算，年复合增长率达9.2%，再生铝行业迎来高速发展期。

铝金属的抗腐蚀性强，除某些铝制的化工容器和装置外，铝在使用期间几乎不被腐蚀且损失极少，因此可以多次重复循环利用、具有很强可回收性，再生铝便是运用这一特性而产生的。

再生铝是指工业生产和社会消费中产生的能够回收后循环利用，生产出再生铝合金的含铝废料，经预处理、熔炼、精炼、铸锭等生产工序后得到铝合金。其具有生产成本低、污染小、能耗低等特点。

再生铝合金相对于使用电解铝生产的铝合金在生产成本上具有明显的竞争优势。

再生铝产业链_

再生铝产业链上游主要是废铝，而下游主要是生产各类铝合金铸件，其主要应用领域为汽车等行业。

再生铝产业链图示：

再生铝产业链上游：废铝材料

在生产原材料及工艺流程方面，再生铝的生产流程较原铝更短，所需原材料更为简单。

原铝的生产原料为铝土矿，在矿物开后经化学过程提炼生产出氧化铝，再通过电解环节得到电解铝。电解铝可以用于铸造纯铝型材，或者添加其他金属和非金属元素制成铝合金。

在生产能耗以及碳排放量方面，由于再生铝主要生产原料为废铝，无须经过前期从铝土矿到氧化铝再到电解铝的高能耗、高碳排放量的流程。

从再生铝的原料端来看，废铝的购成本是再生铝合金锭的主要成本。

废铝的购成本直接影响再生铝企业的盈利水平，能以低成本购原材料的企业在竞争中将更具有竞争优势。

废铝除了供再生铝企业用于生产铝合金外，基本上没有其他规模化生产的用途。2020年80%的废铝用于生产铸造铝合金。

再生铝产业链中游：生产环节

再生铝的生产过程主要包括分选、预处理和熔炼、铸锭等工艺，较电解铝生产相对简化。

再生铝行业属于资金密集型企业，进入门槛较高，只有实现规模化、集约化、现代化生产，才能降低生产成本，扩大利润空间。

再生铝行业主要参与企业：

资料来源：行行查

再生铝行业竞争格局相对分散，龙头的市场份额有进一步提升空间。

2019年行业CR6为28.68%，市占率最高的立中集团占有6.29%的市场份额，排名前六位的还包括华劲集团、帅翼驰集团、顺博合金、怡球和新格集团。

工信部发布的《铝行业规范条件》规定新建再生铝项目的规模应在年产10万吨以上，现有再生铝企业的生产规模不小于年产5万吨，政策限制将促进中小企业加速出清，行业龙头的市场份额仍有提升空间。

再生铝行业企业市场占有率：

_下游：汽车轻量化加速行业发展

节能减排及新能源汽车进入飞速发展的大背景下，铝行业正加速向绿色低碳高质量发展。

绿色清洁的再生铸造铝合金备受关注。汽车轻量化、轨道交通和新能源汽车等领域已将铝合金作为了首选材料，需求量将持续增长。

铝深加工和汽车零部件行业形成“熔炼设备研发制造→铸造铝合金研发制造→功能中间合金研发制造→车轮模具研发制造→车轮产品设计、生产工艺技术研究制造”的完整产业链。

中间合金新材料是铸造铝合金的关键原材料之一，而铸造铝合金又是轻量化车轮的主要原材料。

资料来源：行行查

虽然总体上再生铝产业依然存在企业单体规模偏小、产业聚集度不高、产业链条不完善等问题，但在市场竞争、产业环保政策推动下，再生铝行业的竞争格局正在朝小规模企业数量减少、规模化企业产能逐步扩大方向发展。

据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车路线图》，2025年单车用铝量有望达到250公斤。

根据《中国2035新能源汽车发展规划》，2025年中国新能源汽车渗透率要达到20%，则未来再生铝在新能源汽车领域的应用具有很大的增长潜力。同时电力通讯领域、房地产、光伏产业等领域对铝的需求也在强劲复苏。