19年柴油价格走势_九零年柴油价格表

1.十万左右皮卡车什么牌子质量好

2.22年五十铃4jj3会引进吗

3.卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？

十万左右皮卡车什么牌子质量好

首先，我先说说五十铃这个品牌的问题：

1〉当前，纯正的日本五十铃牌系列商用车只有庆铃汽车股份有限公司在生产，其他品牌皆非正宗。

2〉事情是这样的：80年代，在国家经济的指导下，国家从日本引进了五十铃牌系列轻卡，成立了两家汽车制造厂，即江铃五十铃汽车制造和庆铃汽车（前重庆第一汽车制造厂）。同时北京汽车厂也在进行组装，这就是为什么福田的车现在也有五十铃标识的原因！从九零年开始，日方就将战略重心向中国转移，并摒弃了由中国国家调配生产地，将中国生产总部定为重庆庆铃并从江西撤资！江铃只留下了当初合资时购买的80年代的4JB1发动机的图纸！此后只有庆铃与日本五十铃同步更新换代！

然后，江铃现在仅使用JX493系列柴油发动机，并称匹配4JB1发动机，此说法令人费解。就连其厂名中五十铃的字样也属于历史问题，他是工厂名称而并不是以商标的形式出现，日方也毫无办法！

最后，再说说汽油车和柴油车的问题。

1.五十铃在国际上是以柴油车站稳脚跟的，其汽油车并非市场主打！

2.其现在主要在国内生产的产品有

4HK1-TC F型重型卡车（也有欧3车型）

4JB1-TC 100P轻型N系列、皮卡

4KH1-TC 600P轻型N系列、皮卡、欧3、全电控、电子油门

4ZE1－MPI 皮卡（汽油）

4ZE3－MPI 皮卡（汽油共轨欧3）

新型700P（柴油共轨 欧4）仍未上市，故所用发动机现在还不明确！

江铃宝典用的发动机就是上面所提到的4JB1发动机.

再来谈谈尼桑皮卡,也就是现在的郑州日产,如果在舒适性方面绝对是一流的.如果你想以媲美轿车的舒适性的话它是不错的选择.但价格要比庆铃高.油耗也大一些.但如果是柴油机未必比得上五十铃!

22年五十铃4jj3会引进吗

会引进

1〉当前，纯正的日本五十铃牌系列商用车只有庆铃汽车股份有限公司在生产，其他品牌皆非正宗。2〉事情是这样的：80年代，在国家经济的指导下，国家从日本引进了五十铃牌系列轻卡，成立了两家汽车制造厂，即江铃五十铃汽车制造和庆铃汽车（前重庆第一汽车制造厂）。同时北京汽车厂也在进行组装，这就是为什么福田的车现在也有五十铃标识的原因！从九零年开始，日方就将战略重心向中国转移，并摒弃了由中国国家调配生产地，将中国生产总部定为重庆庆铃并从江西撤资！江铃只留下了当初合资时购买的80年代的4JB1发动机的图纸！此后只有庆铃与日本五十铃同步更新换代！然后，江铃现在仅使用JX493系列柴油发动机，并称匹配4JB1发动机，此说法令人费解。就连其厂名中五十铃的字样也属于历史问题，他是工厂名称而并不是以商标的形式出现，日方也毫无办法！最后，再说说汽油车和柴油车的问题。1.五十铃在国际上是以柴油车站稳脚跟的，其汽油车并非市场主打！2.其现在主要在国内生产的产品有4HK1-TCF型重型卡车（也有欧3车型）4JB1-TC100P轻型N系列、皮卡4KH1-TC600P轻型N系列、皮卡、欧3、全电控、电子油门4ZE1－MPI皮卡（汽油）4ZE3－MPI皮卡（汽油共轨欧3）新型700P（柴油共轨欧4）仍未上市，故所用发动机现在还不明确！

卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？

在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。

这就是长城哈弗H9，一台自问世之初，就誓以普拉多为目标的一款车。今年上海国际车展期间，长城汽车亮相了哈弗H9的改款车型，除了全面满足国六排放外，在动力和配置方面的升级也亮点满满。近日，哈弗H9正式开启了改款车型的预售，预售价为23.18-25.78万元。

无论市场的风向标如何转变，硬派SUV这个小众市场依然有其存在的合理性。比如三菱帕杰罗停产了日本本土的销售，但在中国依然将继续销售，就能看出其对中国硬派越野市场这一细分领域的重视。

更何况，不管城市SUV如何火爆，绝大多数男人心中都为越野留存了一方天地，他们需要的就是一个点燃梦想的机会。和平年代没有了战争，只有通过征服自然来体现其自身价值，一台能够翻山越岭的硬派SUV就是最好的工具和载体。

并且从实际用途来说，像野外地质勘探、无人区穿越、考古和探险等领域，依然离不开硬派越野车派上用场。在这个使用场景下，再贵的豪华越野车都沦为“花架子”。这也给了哈弗H9存在的理由。?硬派SUV里自主品牌能上台面的车型为数不多，哈弗H9算是比较吸睛的一款车型。虽然经常嚷着吊打普拉多的口号让很多人当成笑话，还有人觉得自主品牌SUV不值这个价。虽然在品牌保值率，耐用性等方面与合资品牌还有差距，但它的产品力其实不赖。

从哈弗H9改款产品来看，其各方面的提升和变化都比较明显。但在每日车讯看来，最主要还是体现在四驱和动力方面的变化。

从性能来看，哈弗H9用了非承载式车身结构，并配备了四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，而有了博格华纳中央多片离合器式限滑差速器的加持，令其脱困能力更是提升不少。

在动方面，哈弗H9用了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平与3.0L的三菱帕杰罗不相上下。此外，还有柴油版本车型提供，由一台2.0T的柴油发动机+8AT变速箱组成。

在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。

然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，