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◆ 最新指标 (08三季)◆

每股收益 (元):-0.4710 目前流通(万股) :39600.00

每股净资产 (元):0.1086 总 股 本(万股) :486695.00

每股公积金 (元):0.24 主营收入同比增长(%):-1.50

每股未分配利润(元):-1.1412 净利润同比增长(%) :-321.54

每股经营现金流(元):0.3407 净资产收益率(%) :-433.86

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2008中期每股收益(元):0.0086 净利润同比增长(%) :-28.50

2008中期主营收入(万元):2083116.90 主营收入同比增长(%):6.30

2008中期每股经营现金流(元):0.2200 净资产收益率(%) :1.45

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分配预案: 非公开发行1437375000股

最近除权: 10送3.2(07.01.12) 股东大会日期:2009-02-26

08年报披露日期：2009-04-16

☆曾用名:东方航空->S东航->东方航空

★提 示:2010-01-12可上市流通290400.00万股,类型:股权分置限售股份

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◆ 最新消息 ◆

(1)2008年1月12日公告，预计公司08年业绩将出现大幅亏损(上年同期净利

润5.86亿元；每股收益0.12元)。原因：08年前三季度公司亏损约人民币22.92

亿元，资产负债率为98.49%，财务负担沉重；2008年下半年以来，全球经济衰

退迹象明显，航空运输需求急剧下滑使得民航业面临全行业的危机，并且第四

季为航空市场的传统淡季，预计公司08年度将出现大幅度的经营亏损；公司航

油套期保值合约于08年12月31日的公允价值损失，将会影响公司08年度的损益

约62亿元。

(2)2009年1月16日公告，公司从东航集团财务有限责任公司获得由东航集

团提供的短期共计55.5亿元，期限为签字日起6个月，用途仅为流

动资金周转，利率为放贷当日中国人民银行公布的基础利率下浮10%，目前

为4.374%。

(3)2008年1月12日公告，随着全球金融危机的进一步加剧，国际油价持续

震荡下行，纽约商品WTI原油于08年12月31日的收盘价为44.60美元/桶。

截至08年12月31日，中国东方航空股份有限公司（“公司”）于2008年12月当

期的航油套期保值合约发生实际现金交割损失约为1415万美元。根据公司的初

步测算，公司航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失约为人民币

62亿元（未经审计）。截至目前，公司实际赔付不会对公司的现金流产生重大

不利影响。

(4)2008年12月30日公告，公司拟3.87元/股向东航集团发行143737.5万股

A股(原为3.60元/股发行65218万股)，1元/股向东航国际发行143737.5万股(原

为65218万股)H股，A股募集资总额556264.13万元，H股新股总价款143737.5万

元，本次募资扣除发行相关费用后将全部用于补充流动资金。东航集团认购的

A股在发行结束之日起36个月内不得转让，东航国际认购的H股在本次H股发行结

束之日起12个月内不予以转让。本次向特定对象非公开发行A股股票方案与向特

定对象定向增发H股股票方案互为条件，其中任一方案的某一环节未获批准或核

准，则另一方案的实施将自动终止。发行完成后，公司的资产负债率将降低8.

36个百分点至90.13%，流动比率将提高至0.40，速动比率将提高到0.37，公司

财务状况将得以进一步改善。

(5)2008年11月18日公告，截至08年10月31日，公司的航油套期保值合约所

测算的公允价值损失约为18.3亿元。该公允价值是08年10月31日对合约剩余期

间可能发生的全部损失的折现，公允价值损失并非现金实际损失，未来是否有

实际损失以及损失的大小依赖于合约剩余期间的油价走势。截至08年10月31日

，公司的套期保值合约尚未发生任何实际现金损失。如果未来航油价格长期处

于低位，公司的航油购成本得以降低，鉴于公司航油未套期保值部分以市价

购，且该部分购量占每年的用油量的60%以上，因此，公司航油现货购成

本的节省部分将远远大于套期保值合约带来的损失。

◆ 控盘情况 ◆

2008-09-30 2008-06-30 2008-03-31 2007-12-31

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股东人数 (户):190700 200269 215443 168466

人均持流通股(股):

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点评:2008年三季报披露，十大流通股东中9家机构和法人投资者合计持有360

9万股；股东人数略有减少，筹码分散。

◆ 概念题材 ◆

大智慧板块:H股概念、运输物流概念、大盘概念、大智慧88概念、预亏预减概

念、沪深300概念、QFII持股概念、中字头概念、中证100概念。

(1)主营航空行业：公司是我国三大航空公司之一，位于我国最大经济、贸

易、金融中心上海。中国民航总局正与上海市加强合作，共同推进将上海

建成亚太地区航空枢纽，将带来丰富客货运输。截至08年6月底，公司

共经营航线398条，其中国内航线293条，香港地区航线16条(包括1条货运航线

)，国际航线89条（包括14条国际货运航线）；每周共运行航班约5922班次，服

务于国内外共138个城市。目前，公司共拥有或运营225架飞机，包括199架100

座以上的喷气式客机、15架50座的喷气式客机和11架喷气式货机。以航班班次

占有率统计，公司分别占虹桥与浦东机场的36.9%与36.1%。公司成为2010年上

海世博会航空客运合作伙伴。

(2)集团注资：08年12月，公司拟3.87元/股向东航集团发行143737.5万股

A股，1元/股向东航国际发行143737.5万股H股，A股募集资总额556264.13万元

，H股新股总价款143737.5万元，本次募资扣除发行相关费用后将全部用于补充

流动资金。东航集团认购的A股在发行结束之日起36个月内不得转让，东航国际

认购的H股在本次H股发行结束之日起12个月内不予以转让。本次向特定对象非

公开发行A股股票方案与向特定对象定向增发H股股票方案互为条件，其中任一

方案的某一环节未获批准或核准，则另一方案的实施将自动终止。发行完成后

，公司的资产负债率将降低8.36个百分点至90.13%，流动比率将提高至0.40，

速动比率将提高到0.37，公司财务状况将得以进一步改善。

(3)外汇借款：公司主要以美元融资租赁及银行方式购买飞机等方面持

有大量美元负债，由于人民币对美元存在持续升值预期，公司可能获得一定的

汇兑收益。07年12月31日及08年9月30日，公司外币带息债务总额折合人民币分

别为339.15亿元和319.05亿元，其中美元负债的比例分别为96.54%和99.63%。

在汇率大幅波动情况下，05-07年及08年三季度公司汇兑收益分别为5.65亿元、

8.88亿元、20.23亿元和20.72亿元。

(4)航油价格机制改革：06年4月起，航油价格改革方案正式实施，在基准

价的基础上，航油价格将上下浮动8%，此举将打破单一航油定价模式。据民航

总局测算，此方案使每吨航油进销差价平均基准价降低了12%左右，有利于缓解

油价上涨的压力。

(5)参股金融：公司以100万元投资恒泰保险经纪公司，占3.33%。投资111

90.2万元参股东航集团财务有限公司25%。

(6)民航新政-派红包：08年12月，民航局公布十项措施，其中包括减免航

空公司目前缴纳的多项基金和税费，两项合计约40亿元；落实免征燃油附加营

业税、国际及港澳航班使用国产航油增值税返还等；通过实行价格收费调节，

可为航空公司增收节支约20亿元；对老少边穷地区有市场前景的100条航线在现

有基础上增加补贴，对特殊政策性远程国际航线实行补贴，同时继续落实支线

航空补贴政策，投入约4亿元；将投入民航专项基金100亿元，用于安全设施建

设，近期民航基础设施建设投资总规模4000多亿元。

(7)行业新政：财政部和国家税务总局日前发布通知明确，自2008年1月1日

起至2010年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税，三年

免收燃油附加营业税预计将为航空公司节省成本25亿元，这一举措有利减轻航

空公司经营负担。

(8)股改题材：东航集团承诺，所持公司原非流通股份自本次股权分置改革

方案实施之日(2007年1月12日)起，36个月内不上市交易；承担与股改相关全部

费用。

◆ 成交回报(单位:万元) ◆

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日期:2008-12-15 成交量(手):371865.0 成交金额(万):16585.2

涨跌幅偏离值(%):-9.15

营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)

中信建投证券有限责任公司北京市海淀南路证券 269.34

营业部

招商证券股份有限公司成都西一环路证券营业部 244.85

国信证券股份有限公司深圳泰然九路证券营业部 131.77

国泰君安证券股份有限公司武汉解放大道证券营 127.06

业部

中国证券股份有限公司台州证券营业部 113.06

机构专用 3513.59

光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部 855.21

国信证券股份有限公司上海北京东路证券营业部 690.62

国泰君安证券股份有限公司武汉解放大道证券营 456.68

业部

华西证券有限责任公司北京紫竹院路证券营业部 323.94

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日期:2008-12-15 成交量(手):371865.0 成交金额(万):16585.2

振幅(%):20.79

营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)

中信建投证券有限责任公司北京市海淀南路证券 269.34

营业部

招商证券股份有限公司成都西一环路证券营业部 244.85

国信证券股份有限公司深圳泰然九路证券营业部 131.77

国泰君安证券股份有限公司武汉解放大道证券营 127.06

业部

中国证券股份有限公司台州证券营业部 113.06

机构专用 3513.59

光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部 855.21

国信证券股份有限公司上海北京东路证券营业部 690.62

国泰君安证券股份有限公司武汉解放大道证券营 456.68

业部

华西证券有限责任公司北京紫竹院路证券营业部 323.94

东方航空公司订票电话东方航空订票电话多少

1、东航电话2、飞机客服咨询电话24小时3、东方航空电话4、我要订机票.怎么才能联系到客服东航电话

东航电话是95530。东方航空服务电话是:400-6098-808。东方航空全球机票服务热线:400-6098-808。东方航空订票中心客服热线:400-6098-808订票服务中心。

中国东方航空股份有限公司

中国东方航空股份有限公司ChinaEasternAirlines，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，19年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券、香港联合和上海证券成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司。

飞机客服咨询电话24小时

不同航空公司的客服热线电话如下：

1、中国国际航空公司：95583

2、中国东方航空公司：95530

3、中国南方航空公司：95539

4、中国厦门航空公司：95557

5、深圳航空公司：95361

6、山东航空公司：95369

7、四川航空公司：95378

8、河北航空公司：96699

9、春秋航空公司：95524

10、北京首都航空公司：95375（国内010-861095375（国际

航空客服职责

1、国际机票日常操作工作，出票、退改签、审核客户资料以及处理客户要求与投诉等；

2、迅速、妥善的解决需要改签、退票等特殊问题；

3、迅速、妥善的处理客户订单；

4、与合作票台或航空公司之间的业务联系与沟通；

5、与其他兄弟部门之间的＇协调沟通；

6、完成上级安排的工作任务。

东方航空电话

95530。

东方航空热线电话：95530。

东方万里行会员热线：4008395530。

贵宾热线：4008295530。

东方航空集团公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。经过持续的产业结构调整和优化整合，基本形成了以航空运输业为核心，其它相关产业为支撑的航空运输集成服务体系。如果有任何疑问，可拨打客服电话95530进行查询。

95530设有中、英、日、韩四种语言选择，座席代表每天24小时向旅客提供非面对面服务。较之本地原有的单一业务功能，客服中心通过统一的服务平台向旅客提供服务销售一体化的东航产品。

95530的服务内容涵盖航班信息查询、客票的预订、变更等票务及资讯服务；东方万里行常旅客会员服务；国内酒店客房的预订服务，还可以提供商务差旅、旅游度、团队及集团大客户等服务。同时95530也是东航的投诉受理中心，全面受理旅客在东航运输全程中的意见与建议。

以上内容参考：百度百科-95530

我要订机票.怎么才能联系到客服

订机票客服电话：020-3192-2364

航空公司（Airlines是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-hey，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等。

航空公司(Airlines是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

亏损之王！这家公司年报巨亏640亿，刷新A股纪录！现金可绕地球两圈半

A股“亏损之王”诞生。

4月29日晚间，*ST海航发布2020年年报，去年净亏损640亿元，创造了A股市场有史以来最大的单一公司年度亏损纪录。

*ST海航2020年巨亏640亿 超越*ST盐湖成为A股史上亏损王

*ST海航（600221）29日晚间发布2020年年报，报告显示，公司去年净亏损640.03亿元，超越了2019年的*ST盐湖，创造了A股有史以来最大的年度亏损新纪录。同时也超过了此前年报预告中的亏损金额上限。

*ST盐湖（2019年度净利润亏损458.6亿元）和ST康美（2020年度净利润亏损277.36亿元）则分别紧随其后。

一年640亿元的亏损意味着什么？亦即每天亏损就高达1.75亿，超过A股半数公司全年净利润。近期郑爽1.6亿巨额片酬被坊间热议，1.6亿也被戏称为“1爽”，640亿元即高达400爽。如全是现金，按现行百元大钞尺寸，大约每6.5张长度即为1米，640亿百元钞票首尾相接，可绕地球赤道2.5圈。

*ST海航将面临退市风险 欲引入战略投资者

*ST海航，即原来的海南航空，后来又改名海航控股，2007年时股价最高曾涨到过14.35元，在2015~2017年期间，每年仍能保持30亿元以上的净利润，而现在只有1.62元的股价，272.3亿元的总市值。

截至2019年底，海航控股的净资产为514.98亿元，如今一年亏损640亿元，股东资产全部亏完，已经严重资不抵债，彻底成为负资产。

因为*ST海航2020年度经审计的期末净资产为负值，且公司 2020 年度财务报告被普华永道中天出具无法表示意见的审计报告，根据《上海证券股票上市规则》13.3.2 的相关规定，公司触发了“上市公司股票被实施退市风险警示”的相应情形，将在2020年年度报告披露后被实施退市风险警示。

根据规定，如果连续两年净资产为负或连续两年被出具拒绝（无法）表示意见，则会被暂停上市一年。三年为负值，就会被退市，也就是退到老三板交易。换言之，除非*ST海航引入战略投资者进行增资，否则明年极有可能被暂停上市。*ST海航在公告中表示，公司将积极引入战略投资者，缓解公司资金压力。

另外，*ST海航表示，海南省高院已于 2021 年 2 月 10 日裁定债权人对公司的重整申请，公司存在因重整失败被宣告破产的风险。

全球航空客运缓慢复苏 最黑暗时刻或已过去

截至4月29日晚，A股主要的上市航空公司均已披露2020年业绩。受全球性疫情影响，国内航空公司无一例外地出现亏损。中国国航亏损144.09亿元，南方航空亏损108.42亿元，东方航空亏损118.35亿元，*ST海航亏损640.03亿元，4家航空公司合计亏损超过1000亿元！

2020年初，新型冠状肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，导致全球航空运输量大幅下滑，整个国际航空业均面临着经营危机。各国航空客运市场的复苏将取决于全球疫情形势与各国防控疫情措施，根据国际货币基金组织（IMF）最新《全球经济展望报告》预测，全球航空业复苏之路漫长而艰难，客运量预计至2024 年方能恢复到 2019 年水平。

不过，航企最黑暗的时刻或许已经过去。华创证券日前发布航空运输行业2021年3月数据点评认为，3月数据全面回暖，各航司客座率同比环比大幅提升，强调航空股春天已至。高频数据显示，各航企今年以来航班量同比正增长，4月航班量已超越19年同期水平。a）同比2020年：三大航（国航、南航、东航）4月航班量同比上升186％，吉祥同比上升168％，春秋同比上升88.3％。b）相较于2019年：三大航4月航班量较19年同期增长5.1％，吉祥增长8％，春秋增长22.6％。行业航班量已超越19年同期水平。c）2021年以来，各航企航班量实现同比增长。其中：春秋航空同比增43％，较19年增长6％；吉祥航空同比增长60％，较19年下降4.8％，三大航航班量同比增长47％，较19年下降21.3％。

华创证券同时表示，4月行业航班量已经超过2019年同期，客流同时在加速恢复。行业基本面处于向上阶段，当前油价虽同比有所增长，但需求端上升后，航油成本有转嫁的可能性。综合分析认为航空股的春天已经到来。关注后续催化：疫苗普及进展，国际航线修复进度。

只不过，由于众所周知的原因，压在*ST海航身上的担子，比其它航企沉重得多。

还有这些个股2020年亏损也超总市值

Wind数据显示，截至4月29日收盘，目前已透露2020年业绩的上市公司中，包括*ST海航在内，共有14只个股2020年亏损超过其总市值，其中*ST海航巨亏640.03 亿元，亏损额超公司2倍市值。*ST康美、*ST众泰则分别亏损277.36亿元和108.01亿元。

本文源自证券时报