氢化裂解基础油价格_氢化裂化

1.驾驰机油这么便宜？这油到底行不行？要当心！

2.龙蟠t3用的几类基础油

3.嘉实多磁护和极护哪个好？

4.嘉实多机油那什么极护磁护有什么区别

5.壳牌和美孚机油哪个好，保养里程长？

158℃。加氢尾油是原油加氢裂化的副产品之一，闪点在158℃，是指在加氢裂化过程中未裂化的饱和烃，可用作裂解制乙烯、润滑基础油的原料。加氢油是从矿物基础油分离出来的，在本质上，它使用的是原油中比较好的中间成分，为满足高档润滑油的高质量、节能、延长换油期和低排放的需求。

驾驰机油这么便宜？这油到底行不行？要当心！

三类合成基础油，5W20既有半合成机油，也有全合成机油。

API将润滑油基础油分为五类。

前三类是通过炼制原油制成的。炼厂使用溶剂萃取生产API I类基础油，主要适用于挑战性较小的应用领域，例如船用润滑油和老式发动机用油。II类基础油采用一种称为加氢处理的工艺制成，工艺流程更为复杂，其性能、纯度、颜色和抗氧化性也随之提高，但粘度范围仍然有限。III类基础油则通过加氢裂解工艺制造，可减少污染物，在性能上也比I类、II类基础油出色。通常，这三类属于矿物基础油。

龙蟠t3用的几类基础油

最近呢驾驰品牌的全合成机油在途虎陆续上线了，因为大家似乎都没听过这个牌子，因此近期跑来询问大虎悠关于这个驾驰品牌的小伙伴也多了起来。首先，驾驰机油究竟是什么？大虎悠专门去了解了一下。

首先呢驾驰是一个专注于汽车养护产品创新的品牌。致力于为中国车主提供更多的高性价比产品。“一线的性能”和“理智的价格”是他们诉求的目标。目前驾驰的产品主要是机油产品，大虎悠今天就全探一探驾驰机油的来龙去脉。

驾驰机油，源自世界顶级油企

根据深入了解探访，大虎悠了解到，驾驰机油其实和韩国的一家世界级知名润滑油生产商有着密不可分的联系。这家企业就是大名鼎鼎的韩国SK集团——韩国的“两桶油”之一。（基本上在韩国最多的加油站不是GS就是SK。这2家是韩国最大的石油化工巨头，被誉为韩国“两桶油”。）

事实上有很多在国际上“红到发紫”的牌子，国人了解的并不多。比如今天我们提到的SK。SK集团在很多年前就逐步深耕中国市场了，主要以提供高品质基础油为核心业务。那么此次的驾驰就是和韩国SK深度合作后的成品机油的产物了。

我们知道机油的构成是基础油+添加剂。成品的机油里基本上70%以上都是基础油，好的基础油甚至含量会高达80%，因此基础油本身的性能往往直接决定了机油的档次。用最简单的比喻来说：家养老母鸡拿来熬汤，鸡汤的精华肯定是老母鸡本身，而不是姜葱蒜盐和调味料。

驾驰“金桶”，

真正的顶级机油！

那么驾驰机油究竟是个什么档次的机油产品呢？大虎悠也调研了一番：目前驾驰品牌的机油主要分为2个级别，其中主打主流市场的是以“YUBASE进口全合成基础油”为核心的“灰桶”系列；而主打高端市场的是以“PAO高端四类基础油”为核心的“金桶”系列。

懂机油的都知道，机油基础油主要分5大类：1类2类是矿物油，最为低端。3类是“加氢裂解油”或者“特殊工艺脱蜡油”、“各类天然气合成油”等等……这个家族最为庞大，技术复杂。5类是脂类，基本赛场上会多见，家用车领域很少见到。

而驾驰“金桶”系列的“4类油”是啥，我想如果您懂机油的话，那都不需要我科普了。四类基础油聚α烯烃的名气之大是怎么来的？——异常稳定的超高粘度值、超强的高温抗氧化、超优秀的倾点表现……顶级机油的代名词，无须多说！

“金桶”主打顶级，

“灰桶”面向大众

当然了PAO基础油也一定会和“贵”联系在一起，毕竟PAO基础油的生产成本是很高的，因此也只有顶级的机油会直接使用PAO作为基础油。但是一个品牌不可能只有顶级机油产品，必然也会考虑到“更大众”的市场。这就是驾驰“灰桶”系列产品了。

虽然“灰桶”系列比起高大上的“PAO金桶”来说要稍弱一点，但“灰桶”系列的基础油也绝非泛泛之辈。“灰桶”系列的基础油依然是有韩国SK供应，采用了他家专利的“YUBASE进口全合成基础油”。

“金桶”&“灰桶”，

不同认证，适应不同车型

事实上韩国SK本身就是世界上顶级的基础油供应商，这个YUBASE基础油其实也被全球各大一线机油品牌所采用。这种基础油拥有超高的黏度指数表现（普通润滑油的黏度指数为120左右，而“YUBASE”这项指标高达140）这赋予了机油出色的低温启动和高温保护能力。

而基于SK集团专利的UCO工艺生产的“YUBASE油”本身就具有独特的全反应链式分子结构，通俗来说就是分子排列更“规整”，我们知道这也是全合成机油的特性之一，能有效的控制好机件的磨损情况，同时保证燃油经济性。

同时油里所含的烷烃及杂环芳烃含量极低，因此抗氧化性好，这意味着更久的换油周期和更长的保养间隔。对于车主来说其实通俗来说这就是省钱！当然“金桶”和“灰桶”各自对应的级别认证当然也是各不相同的。

“金桶”主要对应严苛的欧标ACEA标准以及诸如大众、奔驰之类的厂方认证，因此“金桶”非常适用于欧系车型；而“灰桶”则全系列通过SN-PLUS认证，有效解决大功率涡轮直喷发动机的低速早燃问题，非常适合用于日韩系车型。

“大桶”&“小瓶”，

不同包装，机油品质不同？

关于“金桶”和“灰桶”的区别呢，我想基本上讲清楚了。接下来讨论一个有趣的问题：机油的“大桶”和“小瓶”区别究竟在哪里？不同容量的瓶子，是否代表着瓶子里装的机油品质不同呢？因为注意到坊间有一些所谓的“专家”误导车友，因此觉得有必要拿出来说一说。大虎悠首先肯定的说：无论什么包装，里面的油其实都是一回事！

“大桶”一般对应4L容量而“小瓶”一般是1L，为何会有这样的“行规”呢？很简单！因为大多数小排量的发动机，每次机油更换的量差不多都在3~4L之间，因此行业统一4L一桶的机油刚好一次保养用完，浪费很少。

而不少大排量发动机因为油底壳容量大，所以每次保养换机油的量往往在4~5L左右。这时候“一大桶”+“一小瓶”其实刚刚好。如果你买2“大桶”势必就会剩余很多机油下来，于是就导致浪费了。但如果你直接购买5“小瓶”的话，你会发现由于包装成本的原因，价格就不划算了。说到这里我想聪明的您已经明白为何“行规”如此了吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嘉实多磁护和极护哪个好？

龙蟠t3用的三类基础油。龙蟠机油质量还是不错的，算是国产后起之秀，龙蟠机油主打产品是三类基础油的合成机油，性能说得过去，性价比很高，不是主流大品牌不容易买到假货，对于看重性价比的人来说比较合适，机油就是起到一个润滑的作用，也就是在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力。

龙蟠t3的三类基础油特点

三类基础油是一类油多次加氢裂解，得到的合成矿物油，综合性能比二类油提升明显，常用于低档润滑油中，三类加基础油是GTL，利用天然气加氢得到的合成基础油，高低温性能，长效性都不错，但还是归为三类基础油，常用于中低档润滑油中。

嘉实多机油那什么极护磁护有什么区别

嘉实多极护好，磁护机油有全合成和半合成的两种，极护是一种全合成的机油。在机油的性能上嘉实多磁护要略低于极护。磁护基础油是三类油加氢处理的；极护0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的。

磁护是半合成，基础油是三类油加氢处理的。极护是全合成，0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的。另外极护的添加剂也比磁护的好。所以说，极护更好，并且0w系列极护比5w系列极护好。

扩展资料

许多汽车制造商现在坚持使用最新规格的全合成润滑油，因此，您必须在每次更换机油时都使用正确的全合成润滑油，以保证保修有效，并使发动机发挥最佳性能。十多年来，高性能欧洲汽车制造商一直建议使用发动机全合成油。包括奥迪、大众、捷豹路虎和阿斯顿马丁在内的许多汽车制造商都推荐嘉实多极护。

嘉实多工程师直接与汽车制造商合作，专门针对这些发动机的表面类型和公差，创造出强劲的发动机油。除了符合制造商的建议外，全合成润滑油还具有更长的换油周期、在高温下性能更强劲，以及在极压下增强对发动机的保护等优点。?

壳牌和美孚机油哪个好，保养里程长？

1.从基础油来看，磁护基础油是三类油加氢处理的；极护0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的。

2.从合成类别来看，磁护是半合成，极护是全合成。从发动机来看，极护是全面保护发动机，它的API/粘度为SN/0W-40、SN/5W-40、SN/5W-30和SN/10W-60；磁护是冷启动/不断启停保护发动机，API/粘度为SN/5W-40。

3、价格不同，基础油不同，添加剂不同，性能不同，换油周期不同。磁护是半合成，基础油是三类油加氢处理的。极护是全合成，0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的。另外极护的添加剂也比磁护的好。所以说，极护更好，并且0w系列极护比5w系列极护好。

扩展资料

1、极护，是嘉实多顶级的发动机润滑油，与美孚1号、壳牌非凡喜力一个级别。极护加入了独特的液钛配方，拥有独特的油膜自适应能力，在各种行驶条件下均能有效减少金属间的直接接触，降低摩擦损耗是在自然不过的事了。

2、极护能够满足现在高性能发动机在高温度、高压力苛刻的工作要求。而且可以有效减少沉积物，让发动机洁净如新，动力表现更强。

百度百科-极护

首先，同级别的壳牌要比美孚便宜一些，价格主要差在基础油上，添加剂两家差不多。

同样是全合成，美孚的四类基础油更多一些（四类基础油的专利是美孚的），壳牌的基础油是三类+多一些（三类基础油加氢重组，性能和四类接近，但价格差很多），还有天然气裂解出来的基础油，也很便宜，所以基础油成本决定了最终性能。

同标号的美孚机油在性能上是要好于壳牌的，最直观的就是换油里程，美孚主打长效性，金美孚一号0W系列可以跑1.8W公里，银美孚0W系列也可以跑1.5W左右，而壳牌就没有这么长效，HX8跑1.2W就差不多了。

运动能力上，油门响应差别倒是不大，主要是声音上的差别。银美孚的高转声音更浑厚（金美孚更低沉），同样是0W40，6000转不破音，壳牌HX8到5000转就有撕裂感，油门就不敢踩了，和之前用的磁护差不多。

所以说一分钱一分货，价格高的不一定好（山寨机油GT卖的比金美孚还贵），但价格低的性能一定有损失，不过壳牌的主要方向也不是性能，而是清洁，对发动机油泥的清理是我用过最好的，11W公里准备再用两锅，就当给汽缸搓澡了。