未来十年全球汽油价格走势分析_未来十年全球汽油价格

1.石化公司的运营与发展（未来篇）

2.外媒研究表明：10年内，电动汽车成本将始终高于传统燃油车

3.我国石油工业发展的趋势是什么

4.十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

石化公司的运营与发展（未来篇）

近几年来，石化行业可谓是崭露头角，不管大、小公司基本都是赚的盆满体盈，眼前形式可谓一片大好，在这种情况下，有人声称：不久的将来石油化工行业必将衰败，新能源的开发即将代替旧的能源，必须进行转型升级之类的，但是看看五百强的名单，真的很难相信石化行业会没落！

随着科技的不断发展，新能源的开发确实可能会给燃料油的需求造成一定的影响，但是，科技在发展，社会在进步，人的需求也在改变。举个例子吧：十年前，估计家里有汽车的不多，可是十年后，可以说家家户户都有了汽车，如，再一个十年呢？谁敢保证家家户户不会都有两辆汽车呢？对！你可能说：新能源汽车的开发可能会影响燃油汽车的使用量，以至于导致燃料油的出售情况。说到这里我先问大家几个问题：第一，新能源汽车在路上没电了怎么解决？新能源汽车又如何的快速充电？第二，新能源汽车的价格是多少？大家都知道好点的新能源汽车价格一点不便宜，不好的还不如买个燃油汽车，最重要的一点，像我们这些工薪家庭，谁会把自己花巨资新买了不几年的汽车淘汰了，而去买个新能源汽车呢？所以说新能源汽车的开发暂时还是不会影响燃料油的使用的。再说了，石油化工又不只是生产汽油，像别的天然气，柴油等等，也不能一时就会淘汰吧！所以说，石化产业在现在的经济体系中，属于基础工业地位，为各种工业生产提供原材料，地位无可取代、也是不可撼动的。

如我们真的要转型升级，那我们将会是从零开始，一切毫无头绪，技术从哪里来？人才从哪里来？销售从哪里来？没有过硬的技术，也没有这方面的人才，销售这方面更是要从新开始，道路艰难不说，风险实在太大。有句话说的好：没有垮掉的行业，只有垮掉的企业，盲目投资只会带来风险，与其绞尽脑汁的去考虑如何转型升级，不如在原有的基础上考虑如何扩大生产！

大家都知道鲁清石化吧？在以前是不如我们公司的，但是不得不说最近几年来发展的确实不错，一个小石化公司，它是如何发展成我市石化行业的大哥呢？无非就是它的发展空间与经营模式起了很大的作用，鲁清石化瞅准机会，大量投资，扩大项目建设，无论是从加工量，还是从生产能力等方面，都遥遥领先很多，而且高新从我们这边挖掘人才，有的人甚至再说联盟石化是为鲁清石化培养人才的，由此可以看出来，鲁清石化刚开始人才是不如我们这边的，但是后来，单从石化公司比起，我们是不如他们的，而且鲁清石化加油站更是遍布寿光各地，几乎每到一个地方都可以看到，而且每到一定的日子都会搞活动，加油的车辆更是排成一条长龙，这样即自产自销了不说，还起到了宣传作用，难道我们还不如他们？俗话说：瘦死的骆驼比马大，我们何不师以技长呢？从他们的基础上再次来谋划自己的未来路线，从而超越他们，夺回这本该属于我们的一切荣耀！

虽然，我们公司现在还处于一种不是很完美的状态，但是自从过年以后，公司内部的管理已经开始有了新的变化，一条条严谨而又科学的管理条例也在我们公司之中慢慢辐射而来，各种知识的学习与培训也使得一些员工无论是在素质还是在能力方面，较比以前都有了很大的改进，公司在这短短几个月里的变化，是大家有目共睹的，它就像一只沉睡的雄狮已经在开始苏醒了，虽然它有一段适应的过度期，但是它一旦积蓄足够的力量，它将会奋力而起，用一种舍我其谁的力量去打破现有的一切固态，这是一种“质”的飞跃，这也是一种公司内部悄然升级的完美现状！

对于石化行业来说，在我市，我们也算是老企业了，技术方面肯定没的说，几十年的沉淀，底子还是很厚的。公司员工也都是老员工了，不管工艺流程还是操作方面，也都是有一定的经验了，人才这方面也算满足了。销售方面，多年累计的客户，我们舍得轻易放弃吗？生产装置更是新建不几年，虽然比起来小点，但是我们有很好的基础啊，既然我们有这么好的先决条件，那为什么我们还要舍近求远呢？为什么我们不扩大生产呢？为什么不去建造更大的生产装置呢？难道，我们真的是在这个行业无路可走了吗？那即使将来在这个行业方面去做一些深加工，也总比从新来过好吧？其实，一些物质生产的原材料都要用到石油，再说，石油化工是我国国民经济的重要产业，随着我国二胎的放开，人口的不断增长，石油产品的需求也会不断增长的，石油行业在未来的几十年也不可能轻易会被取缔的！

从而，我们要选拔优秀人才，建立研发部门，对原油进行深加工，精细化加工，因此，我们要打造一个“智能石化工厂”，“智能石化工厂”是以自动化技术、信息技术和现代管理技术相结合提升石化传统行业的综合技术，集石化业务规划决策优化、方案优化、调度优化和在线闭环控制优化于一身的综合技术，通过生产操作自动化、经营管理信息化、生产管理与过程控制管控一体化，实现企业从原油选择、购、生产加工过程到石油、化工产品出厂全过程的智能化生产及管理，使企业的利润最大化。

如果说，要找一家企业的发展史来做个榜样，华为是再合适不过的企业标本了：从屌丝到大师，从追随到逆袭，从山寨到正品，从国内领先到全球领袖，高工资、高、高机遇，作为一家源自中国的跨国公司，华为如何顽强求生、快速突破、日臻成熟，从而成为这个行业的领头羊和探路者的呢？我想大家可以细细的观察和学习一下！

最后，以本人在石化公司工作了十年的经验，非常冒昧的为本公司未来的发展提出一点小小的建议，首先，我们要学习鲁清石化的发展方式，同样的去开发和占领市场，其次，现在农村基本都是用的煤气罐液化气，根本没有通入天然气，使用不方便不说，而且非常危险，相比天然气的使用来说就会安全很多，如，我们能够讲义厉害，在每个农村建立天然气站，天然气通入到每家每户，别看小小的农村，人口的数量还是很大的，再说现在的农村都很少烧柴了，一个寿光市有多少个农村，我想大家可以想象一下，这将会是一笔不小的收入，虽然，在前期我们的工程量很大，沟通方面或许会遇到一定麻烦，但是我们一旦抢先建好，估计这个市场是很难会被夺走的！再次，希望领导可以在污水处理方便多多下功夫，把污水做到更好的回水利用，既减少了排污的费用，又节约了一次水的利用！

“小胜靠智，大胜靠德”我觉得这句话说的不错，而每一个伟大的梦想，都需要有一个德智兼备的领导去承载它，去为它赴汤蹈火一往无前，这个领导需要有一种大家都能被接受的先进管理方式，而我们现在也正好具备这个条件，从而企业总经理需要将自己独特的个性融入成一种具有特色的企业风气和企业文化，带领员工不断地超越自我，实现梦想，最终超越梦想！人会因梦想而伟大，企业会因文化而发展，从而形成一个志存高远的企业，一个志存高远的企业应当具有包藏宇宙之心，吞吐天地之志，应不拘一格，不要墨守成规，带着敢闯敢拼的精神，散发出狼性的品格，总有一天，我们也会站在世界的顶端，体会那种“一览众山小”的神境！

外媒研究表明：10年内，电动汽车成本将始终高于传统燃油车

根据《一项新的研究表明，至少在十年内，电动汽车对欧洲汽车制造商而言仍将比内燃机模型得多。这家咨询公司为英国《金融时报》汇编的数据发现，到2030年，紧凑型电动汽车的总制造成本将下降五分之一以上，降至129808人民币（19,000美元），仍比同类汽油或柴油汽车高9％，成本超出范围是如今的。

这项研究表明，电动汽车将与内燃机模型实现价格平价，只是不是现在。研究专家表示，由于电池价格下跌，这种情况可能会在2030年后不生。该研究预测，较大的电池工厂将改善规模经济，固态化学等技术突破也可以降低成本。

目前来看，制造内燃汽车的成本预计不会下降太多，但由于买家要求"豪华内饰和更多可持续购的材料"，汽车本身的价格将越来越昂贵。时代。这可能会留出更多的获利空间，因为汽车制造商会为按需功能收取更多费用，而按需添加功能实际上并不会增加更多成本。

调查结果突显了对包括和法国PSA?在内的集团利润率的威胁，尽管电动汽车电池（其最昂贵的组件）的价格在未来几年内将几乎减半。在全球疫情扩散之后，面对其传统产品的整体需求急剧下降的欧洲汽车制造商将在未来几年内推出。

奥利弗·怀曼（Oliver?Wyman）的汽车合作伙伴西蒙·施努尔（Simon?Schnurrer）说："电动汽车可以赚钱，但从历史上看，它会低于汽油和柴油车型。"

他补充说："另一方面，内燃机汽车未来会变得越来越昂贵。"这主要是由于对豪华内饰和更多可持续购的材料的需求，而电池技术和生产的进步将降低电动汽车的生产成本。

新能源财经曾暗示，到2020年中期，电动汽车的制造和购买成本将低于同类内燃汽车。

但数据预测，电动汽车模型将"在某个时候并且到2030年左右，会有更便宜的制造成本，那时候的成本将会追上燃油车。

研究发现，得益于规模的扩大以及欧洲和亚洲几个新的所谓"超大型工厂"的建成，到50年末，50kWh电池的成本将从目前的6.4万降至约3.4万人民币。?。

同时，电池开发的潜在突破，例如固态技术替代锂离子的兴起，可能会进一步降低成本。

数据还显示，汽车制造商将被迫将某些价值链割让给供应商，特别是所谓的Tier?3公司，这些公司通常专门研究单个组件，包括半导体或电池用钴和镍等材料。

Schnurrer先生说，随着汽车制造商寻求降低成本，他们的"研究和开发被拉到了极限"，迫使他们更加依赖较小的供应商。

尽管生产成本较高，但紧凑型电动汽车在欧洲的售价通常已经低于内燃机车型，这在一定程度上要归功于几个国家的大量补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国石油工业发展的趋势是什么

石油化工产业主要上市公司：目前国内石油化工产业的上市公司主要有中国石化(600028)、中国石油(601857)、东华能源(002221)、华锦股份(000059)、恒逸石化(000703)、荣盛石化(002493)、上海石化(600688)、华鲁恒生(600426)、康普顿(603798)、卫星石化(002648)。

本文核心数据：行业发展、行业现状、行业前景

产业概况

1、定义：原料-石油产品-石油化工产品

石油化工指以石油和天然气为原料，生产石油产品和石油化工产品的加工工业。

石油产品又称油品，主要包括各种燃料油(汽油、煤油、柴油等)和润滑油以及液化石油气、石油焦碳、石蜡、沥青等。生产这些产品的加工过程常被称为石油炼制，简称炼油。

石油化工产品以炼油过程提供的原料油进一步化学加工获得。生产石油化工产品的第一步是对原料油和气(如丙烷、汽油、柴油等)进行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯为代表的基本化工原料。第二步是以基本化工原料生产多种有机化工原料(约200种)及合成材料(塑料、合成纤维、合成橡胶)。这两步产品的生产均属于石油化工的范围。

有机化工原料继续加工可制得更多品种的化工产品，习惯上不属于石油化工的范围。在有些资料中，以天然气、轻汽油、重油为原料合成氨、尿素，甚至制取硝酸也列入石油化工。

2、产业链剖析：产业流程复杂，产品众多

石油化工产业上游主要是石油开与炼制行业，包括油气开和运输、炼油和石油化工产品加工制造过程，中游为基本有机与高分子行业，下游行业为农业、能源、交通、机械、电子、纺织、轻工、建筑、建材等工农业和人民日常生活提供配套和服务。需要注意的是，在石油化工生产过程中，为了促进炼油和分解过程，会添加化工催化剂以提高加工效率。

产业发展历程：一部艰苦奋斗史

我国石油化学工业发展史，也是一部可歌可泣的奋斗史。1949年新中国成立初期，我国石油和化学工业十分落后，广大石油化工干部职工，在旧中国“一穷二白”薄弱基础上艰苦创业，无私奉献。经历了恢复与发展阶段、历史性的转变阶段、新的崛起阶段、新发展时期阶段等四个阶段的不断探索与发展，我国成为世界第二石油和化学品生产、消费大国。

行业政策背景：从大力发展到优化产业布局

石化产业是国民经济重要的支柱产业，近年来我国制定石油化工产业发展建设的相关政策，为中国石油化工产业的快速发展提供保障。

碳中和或带来石油化工行业颠覆性变革和机遇。为实现碳达峰、碳中和目标，钢铁、电力、石化、煤炭等行业正加速转型。不少上市公司制定了碳达峰、碳中和路线图。碳达峰碳中和目标给石化企业的绿色低碳转型带来较大压力，但在转型过程中同时孕育着新的发展机会，包括发展新能源、新材料、新业态的机遇，推动化石能源主导的能源结构、产业结构和经济结构转向由可再生能源主导，这一过程驱动行业重构产业链价值链，需要更加依靠技术创新驱动，在实现碳减排目标过程中从根本上改变石油化工行业的结构形态。

产业发展现状

1、成品油产量：产量再创新高

2020年受疫情的冲击，汽油市场需求大幅下滑。2020年全国汽油产量为13179.7万吨，同比下降7.03%。全年来看，中国成品油产量低位出现在第一季度，由于2020年春节期延长，疫情蔓延令众多炼厂开工负荷迅速下滑，主营单位和山东独立炼厂均在一季度迎来年内低点。2-3月份因疫情全国处在封锁状态，3月份汽油产量最低，后随着复产复工，汽油产量逐渐增加，基本恢复至往年同期水平。2021年全年，汽油产量达15457.3万吨，累计增长17.3%。

我国柴油产量从2018年起，产量连续三年下降，到2020年中国柴油产量下降至15704.9万吨，相较于2017年柴油产量下降了2413.1万吨。在多种因素的作用下，炼油厂成本不断上升，但是价格却保持稳定，使得炼油厂生产柴油的意愿降低，柴油产量下降。2021年全年柴油产量16337.0万吨，累计增长2.7%。

2010-2019年，我国煤油产量逐年增加，到2019年产量达到5272.6万吨，同比增长10.6%;2020年，受国内突发公共卫生的影响，春节期延长，各行业延迟复工，中国煤油产量仅为4049.4万吨，同比下降23.2%;

2021年中国煤油产量3943.9万吨，同比下降2.6%。

2010-2019年，我国燃料油产量波动范围较大。2019年我国燃料油产量为2469.7万吨，同比增长19%。2020年，燃料油产量为3406.3万吨，同比增长37.9%。2021年，燃料油产量为4350.2万吨，同比累计增长22.1%。

石脑油(naphtha)又叫化工轻油，是石油产品之一，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，主要用作重整和化工原料。因用途不同有各种不同的馏程，中国规定馏程为初馏点至220℃左右。作为生产芳烃的重整原料时，用70℃-145℃馏分，称轻石脑油;用作溶剂时，则称溶剂石脑油;以生产高辛烷值汽油为目的时，用70℃-180℃馏分，称重石脑油;来自煤焦油的芳香族溶剂也称重石脑油或溶剂石脑油。

近年来，我国石脑油产量逐渐增加。2020年石脑油产量进一步增加至4232.0万吨，同比增长8.6%，产量实现连续五年增长;

2021年我国石脑油产量4951.7万吨，同比增长12.6%。

2、化工产品产量：乙烯产量增长显著

近两年，受市场价格回升等影响，停产多年的多套合成橡胶装置恢复生产，中国合成橡胶市场供需保持平稳发展，2020年我国合成橡胶品种产量增长到751.32万吨，增速为0.99%，但多套装置能否按时投产，仍存在较大的不确定性。2021年我国主要合成橡胶产量为811.7万吨，同比增长2.6%。

根据国家统计局最新数据，2020年我国乙烯产量2159.96万吨，同比增长5.25%;2021年乙烯产量2825.7万吨，同比增长30.82%，预计未来新增产能步伐进一步加快。

根据国家统计局最新数据，2020年我国化学纤维产量5883.37万吨，同比增长8.59%;2021年化学纤维产量6124.68万吨，同比增长4.10%，预计未来新增产能步伐进一步加快。

产业竞争格局

1、区域竞争：格局分布明显

当前，中国石化产业正在迎来产业重构，企业利用国际国内两个市场两种的同时，推进工业结构、产业结构，包括经济结构的调整和优化。近年来我国石油化工产业区域结构在不断提升，落后产能不断淘汰，创新能力不断提升，国际化经营水平也在不断提高。

通过企查猫对“石油化工”进行精确搜索显示，2021年底，石油化工产业现存355291家相关企业，从企业数量上来看，排在前三位的分别是山东省、陕西省和广东省。分别为41531家、31605家和26789家。

注：企查猫数据截至2021年12月31日

从代表性企业分布情况来看，我国石油化工代表企业分布在辽宁、山东、江苏、浙江、广东等沿海省份，以及新疆维吾尔自治区、湖南省、黑龙江省等内陆省份。

2、企业竞争：中石油、中石化为行业龙头

目前，布局了石油化工开、冶炼、精密加工业务的上市企业中，中石油、中石化在石油化工氧化物、石油化工聚合物等产品产量遥遥领先于其它企业。石油化工产业产业链上的其它代表性企业业务布局及竞争力情况如下：

按主营业务营收金额来看，2020年，中国石油化工集团以2万1千多亿元的营业收入位列第一，占中国石油的市场份额占全行业的比重高达19%，中国石油天然气集团排在第二位，营业没有超过两万亿元大关，以1万9千亿元占据中国石化的市场份额的17%。加上中国海洋石油总公司、中国中化集团有限公司、中国化工集团公司、陕西延长石油(集团)有限公司及荣盛石化五家特大型企业，销售收入总额约占全行业的50%。

产业发展前景及趋势预测

1、石油化工发展趋势：“补短板”和“补空白”

2、石油化工前景预测：互联网+时代，石化行业迎来发展新机遇

石化产业和互联网的深度融合为企业转型提供了发展机遇，未来随着互联网+化工模式逐步深入，企业将从生产型逐步向服务型转变，最终实现与金融市场的紧密结合。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国石油化工产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

业内观点是，这种程度虽然不会改变国际原油市场供大于求的趋势，但是会造成对于四战之地局势的担忧，短期内可能还会撑起国际原油价格。

你可能觉得，穷人自有穷人福，和我等老实打工的平头百姓没有关系。然而，黑天鹅掉毛的时候，所有人多少都得打喷嚏。

按照我国十个工作日一调整的规则， 昨天半夜（18日24时）刚好是国内成品油价新一轮调价窗口。有不少机构预测要涨——果然是涨了，汽油上涨125元/吨，柴油上涨125元/吨。全国平均来看，92#汽油上涨0.10元/升、95#汽油上涨0.10元/升、0号柴油上涨0.11元/升。举例来说，加满一箱50升的92#汽油，要多花5元。

这是今年内油价第十一次上调。根据央视财经的统计，截止本轮，今年国内成品油调价总共是“十一涨五跌两搁浅”，汽油累计涨了每吨590元，柴油涨了每吨570元。

人民对油价一直是很敏感的。

每逢调价，不少车主都会抢在调价前去撒一把加个油。经常会看到地方新闻报道，加油站又连夜排队了，严重时甚至会引发交通拥堵。更有意思的是，这种连夜排队的底线，并不随人民物质生活水平的提高而提高，和很多技术细节也是无关的。

比如，地区GDP差异。

最显著的例子是2012年3月20日，汽柴油价每吨分别涨600元，最常用的93#汽油步入8元时代。涨价前的那一夜，各级城市的车主都在加油站排起长队。

再比如，和你能实际省多少也没有关系。

2013年3月，上海。93#汽油上调至7.99元/升。涨价前的那一夜，闻讯而来的私家车排起加油长队，晚上十点多，中石化香山新村加油站仍有20多辆车在排，一直排到附近的十字路口，还占了一条机动车道。一位车主表示，自己是特意从家中赶来的，加一次能省……十几块钱。

甚至有时候，和能不能省都没有关系。

去年9月，南京。92#汽油上调0.19元/升，按油箱50L来算，涨价前的那一夜，加满能省9.5元。是夜已过12点，建邺区中石化莲花加油站队伍仍有数百米长，直接堵在快车道上。92#汽油在白天已经卖完，当天加送的两车油根本不够，附近其他加油站也是无油可加，到了晚上只剩少量的95#汽油。一位车主表示，自己排了半个多小时，没想到没有92#，但第二天国庆，于是硬着头皮加了一箱95#。

去年，网络上流行过一个很知名的段子：

“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。

——可能是桶贵了。”

其实2018年，国内成品油调价情况是“十三涨十一跌一搁浅”。全年汽油价格累计每吨下调415元，柴油价格累计每吨下调400元。整体价格还是跌了的。再比对一下今年的价格，我都很想去买桶了。

但这不影响人民的整体观感：汽柴油品可能是我国不太讲定价逻辑的商品。