领克03钣金价格_领克03钣金价格及图片

1.你认为领克汽车和奥迪哪个车比较好

2.领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？

3.Lab测试：领克02的动力操控很不错，刹车表现尚可

4.溧阳领克4S店可以维修车辆钣金吗

5.领克03+被两车夹成三明治，碳纤维“泡汤”！强度不如沃尔沃？

6.15万买什么车？年轻人大多绕不开这3款，国产领克03入选

7.领克06实拍：依然是SUV，但是它和领克其他SUV不同

8.领克06正面撞击损坏严重能修好吗

你认为领克汽车和奥迪哪个车比较好

领克汽车和奥迪车相比，各有各的好处。

1、外观设计

领克汽车是一家中国汽车品牌，以其简洁和独特的外观风格而闻名。它的每一辆车都有自己的特色和魅力。而奥迪的设计注重线条的流畅和轮廓的简洁。总体来说，奥迪的设计更显老练和成熟。

2、汽车内饰

领克汽车在内饰设计方面也足以与奥迪媲美。它们的内饰风格都非常现代和时尚，并且注重细节和舒适性。然而，奥迪的内饰配备更高端和豪华的材料，这也是其优于领克汽车的优势之一。

3、安全性

在安全性方面，领克汽车采用了许多智能驾驶技术和高级安全功能，例如电子稳定控制、自动紧急制动等等。奥迪也是一样。奥迪推出了著名的“奥迪预防性保护”系统，可以预测事故，并采取措施避免事故的发生。

奥迪口碑最好的车型：

1、奥迪A7

外观造型的设计很让人满意，车身整体所呈现出来的气场很带感，线条简单流畅，车尾设计敦实饱满，细节处理很是到位。接下来是车身尺寸，该车的长宽高数据为4976＊1908＊1412mm，轴距为2928mm。

性价比确实是还不错，安全配置非常的丰富，实用性非常强，可以说是同级别中的佼佼者，这车的定价算是比较合适的。配置上，厂家给奥迪A7标配了后视镜记忆、皮质方向盘、定速巡航、全液晶仪表盘、随动转向大灯（AFS）、胎压监测、外后视镜加热、安全带未系提示这些配置。

2、奥迪Q3

储物空间设计合理、内饰材质给力、内饰质感不错、加速强劲、动力不错、动力十足整体造型的设计很耐看，车身比例出色，整个车身的腰线很有力量感，车尾立体感强，做工接缝、钣金都不错。尺寸上，奥迪Q3的长宽高为4495×1848×1616mm，轴距则为2680mm。

以上内容参考：百度百科-奥迪

领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？

在近几年里，国内的 汽车 市场用风起云涌来形容都不过分，有的品牌逐渐凋落，甚至消失，像铃木、雷诺；有的品牌则向阳而生，扶摇直上，例如领克。消费者的 汽车 观念日益成熟，加上 汽车 市场的竞争白热化，加剧了各品牌间的换位进程。

有“料”的品牌，不一定能火，但没“料”的品牌，肯定不会火，要论这些年里火起来的品牌，那领克自然是要占一席之地。这个由沃尔沃和吉利合资打造的全球性品牌，凭借着两家的各自原生优势，以及合体后的融合贯通，在国内外都获得了不小的市场热度。

作为品牌的开山之作，领克01在当时不仅被官方寄予了重任，对于很多国内消费者来说，它的到来也让我们悄悄地捏紧拳头，不为别的，就想证明自己国家的东西，不比别的国家差。好在这款车并没有让大家失望，其无论是最核心的产品力，或是非常独特的设计，都证明了自己。

当然，成功不是一蹴而就的，领克01的成功离不开其背后的体系支持，这个体系不是简单的几个工程师组，以及常规的生产线组成。它是由兼开发沃尔沃 汽车 的CEVT中欧 汽车 技术中心（研发出了CMA基础模块架构），和沃尔沃相同层级的生产技术管理标准组成。说白话就是，领克01这款车从设计研发到生产管理，采用的都是现在国际大厂流行的技术体系流程。

好的研发生产体系所产出的 汽车 ，从逻辑上来讲自然各方面都会完善很多，毕竟所有步骤都是有章可循的。对于消费者来说，厂家在设计上所用的功夫，我们可以用肉眼评判；厂家在技术上所下的努力，我们可以在试驾中体验，那么在生产体系中所做的成绩，我们怎么判断？

为了检验领克01在生产制造环节里的功底，我们决定采用管中窥豹的方式，以直接测试这款车的钣金接缝均匀程度的方法，来侧面检测它的生产工艺性。当然，仅凭借这两百块的塞尺，肯定是无法全面深度的检测领克的生产体系如何，且对于消费者来说，钣金接缝的大小均匀程度可能也并不是很在乎。之所以我们选择这样去做，为了就是能用最直观有效的方式，尽可能的检测展现出领克的生产体系实力，以提供给大家不同角度的参考价值。

在检测这辆领克01长测车的钣金接缝之前，需要向大家说明的是，这辆车来到我们公司时间不短，已经有7月有余，目前经过试驾用途以及工作用途之后，行驶里程也来到了1.2万公里，从成色上来说还是明显能看出有使用痕迹的。因此本次钣金接缝的测试，相对测试新车来说条件会稍微更加苛刻些。

在具体的测试工具以及测试方法上，我们依然采用了新车评管用的标准。即测试工具为整车厂常用于检测匹配间隙的塑料塞尺，有0.25mm、0.5mm、1mm和2mm四种厚度的塞尺片，塞尺的分度值为0.25mm，公差为5%，足够满足快速测量的精度要求。测量方法为组合不同厚度的塞尺片，塞到接缝中，测出接缝最小和最大的间隙值。

本次测量的位置依然是车辆四门两盖的接缝，如示意图所示。由于测试的领克01车型门板下方覆盖有塑料防擦板，这其中就涉及到对外购件制造、匹配精度的控制，更能体现整车厂的质量把控能力，所以这次测试将塑料防擦板之间的间隙也纳入测量范围。

经过测量，我们得到这款长测车的成绩如上，从每项测量结果的集中程度来看，测试车辆的前机盖单边缝隙均匀程度控制很不错，但左右差距较为明显；左右门板的前中后三条缝隙当中，由于前中两条缝隙设计到下方塑料覆盖件的测量，因此它的成绩相对门板后方的线条要逊色些；尾箱的单边缝隙均匀程度，以及两侧差距都控制得很好，值得肯定。

放眼整张图表来看，所测试的这款领克01总体缝隙控制水准其实还挺高的。经历过7个月、1.2万公里的“洗礼”，这辆车无论是在单边缝隙的均匀程度控制，还是在对称均匀程度的控制，整体都处于非常良好的状态，没有出现某个缝隙在图标中突然“冒头”的现象。

为了给到大家更清晰的判断，我们取得了之前多车对比时的宝马X1成绩（当时该车成绩最优秀）进行比较。从正态分布曲线可以看出，两车的整体缝隙水平很接近（曲线波峰所对应的X轴值），且领克01的数据集中性比宝马X1更好。也就是说，测试的这款领克01在缝隙的总体控制上，比当时参加对比的宝马X1还要优秀。

总结

还是那句话，钣金缝隙的大小对于实际用车来说，它并不会产生很明显的影响。而这次测量的意义，是为了窥探出这辆领克01背后生产体系的高度。真实的测量结果告诉我们，领克在生产制造阶段的控制水平，无论是品控、设备还是专业人员素质，完全不输、甚至已经超越许多同级的合资品牌了。

Lab测试：领克02的动力操控很不错，刹车表现尚可

文/张一

目前的领克家族中，个人觉得最耐看的就是领克02，轿跑式的跨界SUV风格和领克的家族式前脸设计结合的很妥当，我们拿到的是一台领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版，紫色的车身，外观看起不仅漂亮，而且颇有质感。

目前，领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版的官方指导价为16.18万元，在全系车型中算是中高配版本了，搭载的2.0T发动机在动力上也比1.5T L3高功版动力多出8kW的功率输出。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺95分

我们在领克02上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾门尾灯下端的左右缝隙，以及尾门底部下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

测量结果来看，领克02的钣金工艺相当不错，整个前引擎盖四个角左右缝隙完成对称，只有尾门下端左右缝隙误差达到了1mm，这个误差不算很大，整体钣金工艺领克02足以打95分。

漆面厚度不错，但喷涂工艺还有提升空间

我们选择的车漆测试点为车前盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映领克02的车漆整体工艺水准。

而从测量结果看，领克02的车漆喷涂厚度挺高。但是从测试的6组数据来看，领克02在引擎盖主平面的4个测量点和引擎盖两端的侧面测量点整个喷漆厚度相差不大，但是引擎盖主平面4个点的误差还是稍稍有一点大。引擎盖前段两侧的漆面厚度（如图3.4）相差最大达到了9mm，这在我们测试的车型中只算中游水平。

动力操控都不错，刹车表现一般

我们测试这台领克02 2019款2.0T自动两驱耀Pro高能版，动力系统由一台2.0T发动力匹配6AT变速箱组成，最大输出功率140kW（4700rpm），峰值扭矩300N.m(1400-4000rpm)，从数据上来看，领克02的动力相当不错。

而我们测试的0-100km/h加速，领克02最快成绩是8.22秒，最大加速力0.545G，这个成绩还不错。从蓝色曲线看，领克02的最大加速力出现在前中段，从黑色曲线看，整个加速过程中，领克02的车身姿态也相当平稳。

五次100km/h制动测试，领克02最佳成绩出现在第一次为41.28m，最大制动力也出现在制动初段，最大制动力达到了1.258G，不过从蓝色曲线看，制动力随后就出现了明显的线形衰减。且41.28m的刹车距离对于领克02这台车来说只能算一般了，但从五次刹车测试结果来看，领克02的刹车热衰减做的还不错。

至于操控极限测试，领克02跑出了1.069G的最大横向过载加速度，这个数据可以说非常厉害了，甚至可以说超出我们意料， 就运动性来说领克02绝非样子货。惯例看了一下领克02的轮胎，是马牌的CSC5防爆胎，也是主打操控性的，而这套轮胎目前电商价格1200元左右。

方向盘振动控制不错

热车怠速状态下，领克02的引擎怠速最大振动幅值为0.059mm。这个成绩一般水平。但我们在方向盘上测得的振动幅值仅为0.008mm，这个方向盘振动控制水平是相当厉害的。

静音表现还不错，有亮点

我们关闭系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了领克02在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

怠速状态下，领克02的车内噪音达到了40.8dBA，还不错。值得注意的是在40km/h、60km/h、80km/h状态下领克02的车内噪音差始终保持在4dBA左右，递增很均匀，看来领克02的车内NVH工程师也是下了一番功夫的的。

总结

领克02我们大概试驾了两百公里左右，路况差不多是高架和地面道路各一半，最终领克02我们开出的最佳油耗在8L/百公里，这个油耗水平跟我的心里预期差不多，1.5T的版本可能会更好一些。

至于其他方面，领克02的内饰设计和做工绝对值得好评，档次感很强，不夸张的说已经超过同级别的豪华品牌车型。非要鸡蛋里挑骨头，那车内唯一值得吐槽的就是这套车机系统了，这个车机间歇性的慢两三拍的反应速度相信已经被很多人吐槽过一次，我们就不多说了。

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溧阳领克4S店可以维修车辆钣金吗

可以

因为如果车出现问题是可以进行钣金修复的，钣金修复的方式维修车辆，是对车辆的破损部位来进行检修，要根据破洞的大小来确定具体的维修方案，维修者也可以选择通过更换的方式来进行维修车辆。

不过维修之后是可以看出来的，最明显的地方就是所维修的地方的车漆和原车漆是有着一定的色差，不过这种色差在使用一段时间之后，就会变得比较浅。钣金喷漆的位置在长时间使用之后会出现裂痕，漆面会出现炸裂，还是非常明显的，建议在维修之后粘贴隐形车衣。

领克03+被两车夹成三明治，碳纤维“泡汤”！强度不如沃尔沃？

领克03+被两车夹成三明治，碳纤维“泡汤”！强度不如沃尔沃？

如果你是一位追求动力体验的车迷，而且手中的购车资金并没有那么充裕，那么这时候选择领克03+就是一个非常好的选项，因为这款车型虽然是基于领克03改进而来，但是三大件方面都有了非常明显的升级，甚至可以称之为国产领域的高性能车启蒙者。尤其是最高配自动性能套装版车型，直接加装了非常炫酷的碳纤维空气动力学套件，在同价位车型当中绝对是性价比超高的。

不过领克03+这款车的产能十分有限，一年当中仅仅提供2000台左右的产能订单，所以该车型的保有量其实并不大，在路上能够偶尔遇到一台就已经非常难得了。但是近日竟然有一台领克03+车型遭遇了事故，可以看到现场这台领克03+车型直接被前后两台车夹成了三明治，前方是一台福特全顺商用车，后方应该是一台黑色的大众轿车，从受损状况来看，撞击的力度确实不小。

这很有可能是领克03+车型的全球首撞，车头正前方变形并不是特别大，但是全套碳纤维空气动力学套件已经基本泡汤，因为这种材质受损之后很难进行钣金修复，基本上就需要更换全套，而碳纤维套件的成本相当高，还需要从海外供应商进行订购，所以预计维修周期和维修费用都不会低。而车辆尾部受损情况更严重一些，整个后尾箱几乎全部塌陷，防撞梁也有所变形。

很多网友看到这样的状况就表示了疑问，毕竟领克品牌是吉利和沃尔沃联合打造的，制造工艺当中大量采用了沃尔沃的成熟技术，那么从这次事故来看，是不是领克03的车身强度不如沃尔沃？其实仅仅凭借一次偶然的交通事故很难断定一款车的安全性，这次连环追尾事故当中，整体驾驶座舱是保持完整的，驾乘人员的安全性有保证，具体判断一款车的安全指数，还是需要经过严格的碰撞测试才能获得，而不仅仅通过直观变形情况来判定一款车不安全。

其实综合硬件配置来分析的话，领克03+依然是比较热门的车型，高功率2.0t涡轮增压发动机极限输出达到254马力，还有来自爱信的8at变速箱，博格华纳四驱系统也相当诱人，仅仅这些大牌配置就足够凸显出性价比，和凯迪拉克CT4相比，价位方面其实比较类似，但是领克品牌的硬件配置绝对算是豪华套餐。

目前这款车进入2020年之后又一次放出了1080台产能，还是处于供不应求的状态当中，一次交通事故说明不了什么问题，领克03+依然是一款具有划时代意义的优秀产品。

问题来了，如果二选一的话，你选领克03+还是凯迪拉克CT4？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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15万买什么车？年轻人大多绕不开这3款，国产领克03入选

15万预算买什么轿车？我知道，对于大部分年轻人来说，肯定是不会去买像轩逸、英朗、卡罗拉、宝来、速腾、雷凌等车型的，什么原因呢？因为它们太没有个性，就像一杯白开水，无色又无味，虽然能够解渴但却并不好喝。如果可以选择的话，很多年轻人肯定会跳过它们从而去选择那些更有个性的车型。那既然如此，年轻人所认为的好的个性轿车、价格又在15万左右的具体有哪些呢？我觉得，15万买车，年轻人大多数都绕不开这3款，国产领克03肯定是能入选的，剩下的我们往下一一看。

领克03

指导价：11.38-24.88万元

排量：1.5T、2.0T

有着国产车里最独特的颜值，同时内饰还能媲美一线合资大厂，这就是领克03带给我们的惊艳。诚然，当初领克03刚刚问世的那会，很多人对于它的外观还无法接受，但随着时间的积累，人们也慢慢觉得其实这台车的颜值真的挺不错的。如果要在国产车里再找出一台像领克03这样“好看”的车型出来，那还真不太有，所以，价格合理的领克03自然也就成为许多年轻人购车的“心头好”了。

动力上，普通版的领克03拥有1.5T和2.0T两种版本车型可选，其中1.5T最大功率156马力、180马力，最大扭矩245牛米、265牛米，2.0T最大功率190马力，最大扭矩300牛米。传动匹配的则是6挡手动和7挡湿式双离合以及6挡手自一体变速箱。从年轻人买车的角度出发，建议大家最好入手1.5T+7速双离合的版本。一方面动力相比2.0T的车型几乎相差不大，另一方面售价上也能便宜很多，满足15万左右预算购入一台高颜值、不错动力车型的需求。

因此总的来说，年轻人买车如果考虑个性与综合性价比，那领克03无疑是要放在备选名单之一的。虽然它也存在胎噪大、后排空间小、保值率低、发动机噪音大、优惠少等等问题，但即便如此，15万就买一台拥有180马力、外观内饰很吸睛的国产紧凑型轿车，那也依旧是相当值的。所以，这款车真心建议你们要去看看。

长安马自达昂克赛拉

指导价：11.59-18.99万元

排量：1.5L、2.0L

如果你觉得领克03有点过于张扬，只想车子好看、好开，那马自达旗下的全新一代昂克赛拉或许又会是你不错的选择之一。“魂动”设计理念下的全新昂克赛拉拥有更加耐看的外观造型，大灯组变得更细长了，整个车身工艺看起来也要更加严谨一些。毕竟，上一代马三还能看到分布不均匀的钣金缝隙，而来到全新一代车型上之时，这种问题也就迎刃而解了。

内饰设计也是年轻人所喜欢的简约、酷黑风格，中控屏设计有点类似宝马，看上去很有未来感。中控区域的马自达悦联系统按键也是相当顺手，一切都在往简洁、实用性方面靠拢。隔音表现相比上一代也有所提升，空间依旧刚好够用，偶尔坐四个人并不会觉得憋屈。至于动力，1.5L和2.0L两套动力总成都能满足家用，但如果你想要开起来爽一点，那我还是建议2.0L的车型。

毕竟，158马力的动力输出开起来还是要更酣畅一些，匹配马自达换挡速度极快的6AT变速箱，总体感受也已经有点“人马一体”的味道了。至于1.5L车型，更多的我觉得还是适合女孩子去入手，一个价格更低，二个女孩子不会有超车的烦恼，所以这么一个高颜值轿车拿来家用可以说是刚刚好。总之，全新一代昂克赛拉绝对是男女通吃的，它能够满足小年轻们对于一台轿车的幻想，同时售价也不贵，因此值得入手。至于不足的话，还是后排空间小、地板凸起大等问题，都不算硬伤，总体也可以接受。

东风本田思域

指导价：11.99-16.99万元

排量：1.0T、1.5T

如果前面两款车都不能打动你，别急，那还有最有一款15万预算买了不会错的车型，没错，它就是东风本田思域。作为一款热销的运动型轿车，思域凭借超高的颜值和强劲的动力以及不错的家用空间表现，赢得了最广大消费者的认可。要知道，在国内市场，第八代思域就已经创造了辉煌，后续诞生的思域TYPE R更是让国内的无数本田粉们魂牵梦萦，因此，思域为什么能火？靠的也不仅仅是实力，更多的还有传承与情怀。

如今，东风本田旗下的思域也已经诞生了两厢版的思域HATCHBACK车型，在满足家用空间需求的前提下，还提供可玩性极高的手动挡车型供选，由此可见，本田对待国内车迷的用心与厚道。

另外，三厢版车型也依旧在那里可选，这一版本也是思域最走量的版本。虽然路面上能见度很高，但是如果你也成为了思域车主，那碰到这些开同样车型的朋友还是也会泯然一笑的，毕竟大家都是车友，也都是喜欢本田的人。

动力的话，思域提供1.0T和1.5T车型可选，其中1.0T是三缸，最大功率125马力，最大扭矩173牛米。至于1.5T车型，最大功率还是177马力，最大扭矩为220牛米，传动则是匹配的6挡手动和CVT无级变速箱。总的来说，思域的保有量非常大， 所以买了它的朋友也无需后期保值率会低。至于产品力，那也就更不用多说了，同级几乎没有对手的存在，而且足够

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领克06实拍：依然是SUV，但是它和领克其他SUV不同

领克刚推出了款新车，领克06，定位于入门级的紧凑型SUV。看到这个消息你是不是在想，领克怎么又推出体态不大的SUV车型？难道要搞紧凑型SUV车海战术？其实我和你一样，刚看到这个消息时也不能理解为什么领克要“重复”推出类似的车型。然而，当我见到实车并深度了解之后发现，原来事情不是那么简单。

核心的两个点，架构平台和动力系统

先说最核心的，领克06和其他领克车型最大的不同在于其并不是CMA架构下的产品，而是定位稍低的BMA?evo架构之作，这就注定了它在骨子里和其他领克车型有所不同。采用新架构的理由很简单，这款车走的是亲民化路线，它的市场定位就是目前领克矩阵里最便宜的车型。

另外的重点，这款车的动力系统除了采用工信部已经披露的1.5T的燃油版、插电混动版之外，据工程师透露后续还会有48V轻混版推出。从这套1.5T的动力系统在其他车型上体验来看（具体的参数未公示，可能会有不同功率的调校），它的平顺性和动力储备性还是有保障的。

这款车的设计观感，开辟出了新的细分领域

对于领克06来说，前有大哥领克01当家坐镇，后有领克05玩个性轿跑，旁边还有领克02占据着年轻SUV的形态，它想再在SUV领域里开辟出新的形象还真挺难。不过在看到领克06的实车之后我发现，这款车确实有它的受众群体。

从相反的角度来看，你是否觉得领克01太过于拘谨？领克02又是否缺了点SUV的姿态？领克05那就更不用说了。如此，精致小个头的领克06就正好弥补了这块空缺，它很适合想买台形象年轻，但体态又是正儿八经SUV样式的年轻人。当然，最重要的还是售价要友好……。

领克06这款车外观上新增的设计元素有很多，但个人认为最具灵魂之处在于它的引擎盖设计。不知道你有没有这种感觉，领克的SUV车型从正前方看总会觉得它的车头有些过厚，没有那股子灵巧飘逸的劲儿。而领克06这款车就很好地解决了这个问题，它把引擎盖前端斜角增大了许多，同时借势也把进气格栅“压扁”了不少，如此看起来就灵巧秀气多了。

细节元素上，领克06的灯带罩造型有做调整，前端延长的设计看起来过度感会更好；“压扁”的进气格栅配上亮橘色的饰条，运动活力感有所增强，而熏黑的A柱配上同样是亮橘色的贯穿式饰条，整个车身的侧面轮廓感也被勾勒的更加清晰。

在拍摄现场，我曾特意询问过旁边的司机师傅，看看他是如何评价这款车的外观，其中有句评语正好可以用在这款车的尾部设计上，他说这款车虽然小，但是车屁股看起来很厚实。没错，这款车的尾部设计精髓在于，它的后门玻璃到后包围的这块钣金区域设计得很垂直，并没有采用时下很流行的溜背设计，如此的钣金设计加上突出设计的尾灯，视觉效果自然就敦厚很多了。

尾部的细节处理上，领克06的尾灯造型和家族式的风格有明显区别，它的尾灯在车侧面处有两条锐利的延长设计，点亮效果也的确比家族式的尾灯要更激进凶狠些。另外这款车C柱的处理也比较有特色，其不仅采用了悬浮式设计，在隐藏掉的黑色区域还有凹凸不平的折面处理，细节雕琢处的心思还是值得肯定的。

在所有的领克车型中，这款车的内饰设计最艺术

熟悉领克的人应该知道，领克车型的内饰设计有过较明显的变革，其中领克01、02、03为前期的设计风格，整个中控设计偏向于“规矩”，而后面的领克05则做了很明显的风格变动，整体氛围大胆肆意了很多。领克06就是在保持领克05的氛围基础上再次进行了细节优化，因此这款车的内饰是目前领克最新颖、最协调的设计。

在具体设计上，除了色彩搭配比较大胆之外，这款车也在领克05的风格基础上调整了很多。例如中控屏幕在保持了棱角分明的样式之外，并没有追求面积特别大的设计，看起来协调很多。另外挡把区也在保持了同样的布局之外，周围的按键以及挡把样式也做了更细致的调整，视觉效果很得体。就个人喜好而言，这款车的内饰设计是所有领克车型当中我最喜欢的。

当然，这套内饰设计也不是没有缺点，最明显的就是储物空间不太好用。客观方面，这款车的前排储物盒数量并不多，且容积也不大，只能说是够用的水准。事实上真正影响体验的是使用便利性，就举个最直接的例子，开车时手机没有合适的储物盒存放，杯架勉强能用，但如果有水杯就用不了；挡把前方的放置区可以放，但由于周围包围式的设计加上挡把也有遮挡，所以实际取放并不方便，其中大屏手机体验更是不太好；挡把下方可以放置，但视线完全遮挡，看不到任何的手机信息，也不是最合适的放置位置。因此，最终的解决方案是，买个手机支架吧。

前排其他重点的方面，例如中控屏幕和液晶仪表的体验，由于本次体验车型为试装车的原因，所以体验并不全面。目前能知道的是，这款车的中控屏幕为10.25英寸，且车机系统UI和之前车型相差很大；仪表的功能显示丰富性很强，且界面风格偏向于棱角都市风格。

设计之初就考虑到空间舒适性，实际表现呢？

在和官方交流的过程中，他们曾表示这款车在研发之初就考虑到用户对空间的需求性，所以这款车的空间指标放在了优先级很高的位置上。经过实际测量，这款车的空间表现，尤其是后排乘坐空间的表现，确实能看得到有成绩在里面。

座椅的乘坐感受大体上还是领克的惯有风格，靠背的侧向包裹感很好，坐垫的区域比较窄，有点运动车的设计风格。不同的是，这款车的座椅柔软性明显要比其他领克车型更好，具体体现在它的填充物更绵软，表皮更有韧劲等，调节的思路和幅度和整车定位很相配。

相对来说，领克06的尾厢表现就没有乘坐空间那么有优势了。首先它的容积并不算大，特别是尾厢的横向空间受制约明显。其次尾厢开口不够宽敞以及台阶较高的特性，也让尾厢的日常使用便利性不是很出色。好在它的内部规整性表现很不错，这点能加不少印象分。

总结

从静态体验来看，领克06给到的信息还是比较有惊喜的。例如车辆外观设计比更好看，内饰设计也很出色；售价定位很亲民；车内空间表现也不错等等。如此种种，都比之前什么都看不清的时候要更有诚意。然而，领克06这款车本身是没什么不妥，但放在整个领克的体系里就不是这样了，对于消费者来说，大家更期待的明显是更高级别、更大体型的领克全新车型，而不是“又来”的车型，这才是领克需要去发力的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克06正面撞击损坏严重能修好吗

领克06正面撞击损坏严重能修好，但是不能和原来一模一样。因为车前部是塑料和钣金，再好的维修技术也会留下瑕疵，只有更换部件。维修价格还可以，一个面补油漆600左右，顺便可以去检查一下其他问题，再给车辆做个升级。

领克特点：

1、潮牌定位、产品多样、营销大胆，这是领克的第一张王牌。

2、CMA基础模块架构，这是领克的标签，大大提升了产品的核心竞争力。

3、用赛事提升品牌形象，并进军高性能领域，成功营造了属于中国的汽车改装产业文化。