油价翻了多少倍算违法_油价跌了多少

1.油价的高位攀升，到底对于我们产生了哪些影响？

2.如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

3.成功交易的四项基本原则

油价的高位攀升，到底对于我们产生了哪些影响？

短短一年多的时间，油价经历了地板价到如今年内第九次上调的蜕变。自2022年5月30日24时起，汽油、柴油每吨分别提高400元和390元。部分地区#92号汽油将迈入9元时代。那么上涨如此迅猛的油价会对我们带来哪些影响呢？

油价与大部分百姓生活息息相关。油价上涨对油车一族带来的影响十分巨大。就小编来说，2020年的时候那时候国际油价暴跌，国内油价仅为5块多一升，而今晚的油价即将突破9元一升，几乎翻了一倍。油价上涨的同时，不仅仅影响到我们百姓用车，更会影响到原材料商品等运输成本。

这些成本的上涨最终都会带来物价上涨，因此油价越高，商品价格也会水涨船高，必然导致生活成本大幅上升。我身边很多的朋友最近都骑电动自行车出门了，倒不是说特地为了节省那几块钱油钱，很多时候都是因为堵车和停不到车位坏了心情。

随着国家大力发展新能源汽车产业，如今新能源车在马路上也随处可见。如今油价一路飙升，油车还是新能源车的话题又一次火了。毕竟对于新能源汽车来说，充电的电费大概是8毛钱一度左右，在这个价格方面对于油车来说有着很大的优势。

但随着油价上涨，汽车配件成本变高，再加上电车市场的火爆，也使得电车价格在慢慢上涨。如今大部分家庭都有不止一辆车。因此对于很多家庭在购车选择方面，很多家庭都会选择一辆油车一辆电车，油车专门走长途，电车专门跑市区短途。

当然随着新能源汽车的发展，如今充电以及续航方面的问题正在逐步地改善，油价的上涨使得很多家庭纠结是否选择抛弃油车，全选电车。

如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

我在省城工作，省城到我老家县城有高铁动车，县城到我老家所在乡镇有城乡公交，镇上到我老家仅六公里就没有公交车了。所以我每次回老家就为了这六公里被迫驾私家车，费钱又费精力。如果这六公里有公共交通，我想许多人跟我一样，会选择全程坐公共交通回老家的！应大力发展公共交通，尤其是广大农村，应是重中之重。燃油提到50元一升也一样很多人开私家车，原因也是非常明白了吧？

按照你的意思：如果一个国家感觉人口太多，就把粮食提高到1000元一斤，把穷人都饿死，是吗？

科学，合理的调控和治理拥堵问题，才是体现一个国家的文明，进步和为人民服务的能力。

最首先应该从源头治理，国家从城市发展规划上要科学配置公共，例如道路，停车场等，尽量满足城市交通需要。

其次，大力发展公共交通，提高运输效率，例如地铁，公交，彻底放开出租车管制，改为注册制，释放公共交通活力。

再就是适当发展 汽车 制造业，不要搞那么多粗制滥造，安全性低的家用 汽车 ，根据城市容量，合理配置家用 汽车 的总量。

单纯提高油价是生硬的，无能的表现，违背了国家为百姓服务的宗旨。

提这问题，脑袋不是被门挤了，就是被驴踢了，这要是能解决交通压力，那些不干人事的专家早就提出来了，30一升，首先中石油，中石化，炼油企业就不答应，物流运输成本提高，生产、种植成本提高，老百姓的生活成本必然也跟着大幅增高，人工成本也跟着提高，所有行业要么增加工资要么裁员，减产。你在超市里买的米面油盐，瓜果蔬菜又不是超市自己种的，会便宜卖给你啊，那些说可以买新能源车的，你没想过现在市面所谓的新能源车无外乎就是用电的，你这电哪里来的，你这车哪里来的，电不涨价吗，车不涨价吗？用太阳能的车市面上没看到有大批量生产的，燃料电池也就造了概念车，反正你也买不起。

食物，燃料，水，电是基础民生，不管哪一个出了问题都会造成毁坏性的影响！

☆如果油价提高到1升/30元有助于缓解交通压力吗？答案是否定的，油价即使涨到100元一升，道路该堵还是堵，为什么这么说呢？

首先，油价不仅和车主有关，和我们的物价也息息相关，特别是运输行业，油价上涨，必然会导致运输成本增加，而运输成本增加，我们生活中许多相关的商品价格也要上涨。而物价上涨必然又会促进工资收入的上涨，否则百姓怎么活？

其次，油价上涨，人们即使不再自己买车，但总是要出行吧，出行怎么办？走吗？显然是不可能的，但只要选择乘坐交通工具，这些交通工具因为油价的上涨成本也必定上扬，而这部分成本最终还是要由消费者买单。

生活成本增加，出行成本增加，这个时候工资也需要跟着上涨，这个时候，即使油价达到30元每升，该买车的还是要买车，该用车的还是要用车。该堵车的时候也一样还是会堵车。

如果是放在现在来说，那么可以肯定地说，当油价涨到30元/升，路上除了豪车就是超跑了，从此会多出很多骑自行车和电瓶车的人。

但是有没有想过一件事，如果油价涨到30元/升，中石化、中石油的汽油放着干嘛？卖的出去吗？随着而来的就是物价的上涨，谁都不想开车，那么相关性的行业就会因此坐地起价。

举个简单的例子，平时一块钱的公交车，瞬间就会暴涨10倍，所有出行工具都会在原来的价格上再翻好几倍，然后就是其他各种物品价格的暴涨，这都是有关联的。

问题上说得对，如果油价上涨，路上的 汽车 肯定会相对减少，毕竟不是谁都有上亿身家，平时300块钱就能加满的油，现在需要1000多块钱才能够加满，而且还只能够跑三四百公里，你觉得划算吗？

一旦出现这样的情况，物价随着上涨，生活质量却随着下降，带来的后果可不只是缓解交通而已，而是所有经济产业都会受到相应的影响，国家也不会放任这种情况的存在，要么个人收入提高，要么油价下降，否则经济哪里来？

总之，说到最后，这并不是缓解交通而已，而是牵扯很多问题，原本的生活方式会因此而改变，那时候就不是堵车，而是堵人了。问题总是有两面性的，并不是说我吃饱饭别人就不会饿，并非如此。

会，决绝对会起到显著而明显的作用。但是用这种办法想解决交通拥堵的压力，有点极不理智，也不人道，这个办法有点混帐，对普通私家车拥有者的家庭来说有点太过分了。30元1升的汽油，普通工薪阶层拥有私家车的小老百姓有多少能用的起哩(土豪例外)。如果汽油价上涨到30元1升，即使普通老百姓不再使用自己的私家车，但生活成本与交通成本还是明显彪升。路上的私家车明显少了，但人们也会选择其它交通工具(出租车，公交车，地铁)。这些也会随着油价的上涨而上扬。这些成本都需要广大普通众群为此买单。汽油价格的上涨也会带来通货膨胀等一系例的生活问题(如物价上涨，生活质量下降等等)。虽然想解决交通拥堵的问题，却在实际的生活中给人们带来了更多烦恼，，，。

能提出这么脑残的问题，油价提高会导致所有东西都会提高价格，没有合理的经济体系就会导致经济崩溃。

私家车我不知道能不能少，但是我敢肯定人肯定会少很多。犯罪率会高到警察都会去抢劫。这样的结果满意吗？

车多不是油价低，美国油价比中国还便宜，怎么没有这么多车？中国车多的原因是因为中国人多。你把中国人搬到美国八个亿看看，美国比中国还乱，堵车更严重。

中国和美国的国土面积相近，看看人口呢？比美国多几倍。

他们都说不会，我个人觉得会。 我相信你的命题只是单纯对汽油类的加价，而不是所有的物价都上涨到这个程度，如果是这样我觉得是会的 。我的观点如下：

首先，大家要知道开车的并非都是土豪，更多的是工薪阶层和小老百姓们。你可以看看每个城市的的平均工资再算一下每个月上下班需要支出的油费就知道有多少人会不开车上班。

别看平均工资挺高，实际上到手估计要降低2000这样， 就拿我们二三线城市来说，一般工薪阶层月薪到手的也就是3000左右，一般上下班每个月的油费在300到500区间。大家想一下如果你的油费突然暴涨5倍，也就是1500至2500元，你还敢每天开车么 ，其他城市我觉得也可以这么算。尤其是家里有老人小孩的，有几个还敢每天开着车上下班，就这么弄饭都快吃不上了，一个人月光族无所谓，一个家庭月光族那问题就大了。另外还有逢年过节回老家，平常一箱油加满300左右，现在一下一串到2000左右，估计大家回家的次数都少了。

我们现在的同事一个月300左右油费都有点不舍得开车，翻5倍就更加了。我估计车子都成摆设了。一旦影响了工薪阶层的出行，交通肯定就会降下来。

虽然你这是个命题，但我觉得单纯来说是可以缓解交通压力的，尤其是我们南方城市，大家收入都不高，有些月薪都没油费高，何谈开车出行，还是吃饭比较重要。

如果想通过提高价格来迫使一部分人减少私家车的使用，那为何要提高油价？我想提出这个问题的小我应该是职业编辑吧，这样提问题不会给自己带来负面影响。我为何要这么说呢，因为既然要提高价格，那为何不提高私家车的售价。或者把车险价格提高。比如，你把私家车或者车险售价提高100倍。那么，现在一部普通国产5坐车，不说品牌，大概7万元。如果你提高100倍，卖600万。这样就不会有很多人买车了。车险提高了，普通车强制保险也得几万，商业保险一年几十万。这样你就算不提高油价，在 汽车 源头就可以遏制私家车的出行了。当然，我提出的问题很精妙，既不妨碍 汽车 销售，也让石油公司得到了最大实惠，可受伤的最终还是老百姓。那既然提高价格，那干脆索性从 汽车 源头提高，这样买得起、用得起车的富豪可以随意开私家车。而买不起、用不起的百姓就不会开私家车了。

成功交易的四项基本原则

每个行业都有自己的潜规则，业余的玩不过专业的。在瞬息万变的交易市场上，你要确保自己不是个随随便便的赌徒，最保险的方法就是开个，建立自己的交易系统，制定规则，然后遵守它，执行它，扞卫它。开也有规矩，要坚持“四项基本原则”不动摇。

原则一：不计成败，只看胜算——计算期望

建立交易系统时，要考虑的是长期的赢利，而非短期的成败。根本不用在意偶尔的输，甚至不该害怕连续的输，因为那是运营一个的必要成本。还记得该守不守的“结果偏好”吗？结果不爽了，就要修改规则，这种人开不了。

开，不看结果看胜算（expectation）。不用管这次能不能赚，只管大家是不是一直赌下去，有没有可能赢利。只要有50.001%的胜算，就够了。这多出来的0.001%，靠“一直做”来变现，放到足够多的交易中，放到足够长的时间里，就能变成一个天文数字。至于短期的损失，只会吸引更多的赌徒参与赌局，只会使赌局延续更长时间，只会让我们最终的收益更大。同样，交易中的亏损并不意味着业务不过关，也不意味着决策失误。它不是真的损失，是诱饵，是必要的成本，是长期的收益。

交易系统中的胜算，叫做期望收益。历史表现是推测未来期望收益的依据。推测过程有三步：

第一，查一查，这个系统最初设定的买入价（entry price）和止损退出价（stop loss price）是多少。

第二，看一看，在最初的价格设定下，最终的交易量是多少，最后得到的收益是多少。

第三，算一算风险投入（risk），用买入价与止损价的差额，乘以最终的交易量。

第四，得到历史胜算，也就是未来的期望收益（expectation），用最终收益，除以风险投入。

只要期望收益为正，这个交易系统就值得坚持。有失败，有逆境，莫抛弃，莫放弃。

原则二：保住老本，千秋万代——风险管理

最怕的事，就是输光本钱，学名叫破产风险（risk of ruin）。这是交易员的大忌。保本求生，是一切交易最基本的出发点。

别以为这是小概率

血本无归不是小概率。

以掷骰子为例，张三李四玩骰子。张三今天喝酒了，冲着李四嚷嚷，掷出来4、5、6就算你赢。你要是赢了，你押多少，我就加倍给你多少，你押1块钱，我就给你2块钱；当然，你要是输了，押的钱就算我的了。

李四呢，觉得张三真是醉了，这笔买卖明明是给我送钱。想一想，一个骰子六个面，不是掷出来一二三，就是掷出来四五六。要是掷上四次，赢两次，输两次，每次押上100块钱，输两次也就输两个100，赢两次就能赢两个200，最后净赚200。套用原则一，这场交易李四不能拒绝，因为它有胜算。

李四口袋里有1000块钱，他该押多少，一百、五百还是一千？胜利唾手可得，但是它背后是风险——即便有胜算，依然可能血本无归。如果押得太多、运气太差，连输几盘之后，就被榨干了，再也没法玩下去。李四要是每次押500，输两次就玩完了。这可不是天方夜谭——每次都有一半的可能要输，连输两次的可能性是四分之一。也就是说，如果李四押500，他有四分之一的可能在两局之内输光本钱。

这件事情最可怕的地方在于，随着赌注变大，风险不是跟着等量增加，而是爆发式的。翻两倍下本，风险不一定也翻两倍，很可能是三倍、四倍、甚至五倍。

保卫鸡蛋

风险管理（Risk management）就是防止血本无归。蛋能生鸡，钱能生钱，想让钱保持生产力，就要像保护鸡蛋一样，分散风险。

接下来又是老生常谈：

第一，不要把所有的鸡蛋放到一个篮子里；

第二，晃来晃去的那个篮子少放点。每天晚上，你随便想起哪个篮子，都能睡着觉——放得多的那个篮子，晃得少；晃得多的那个篮子，放得少——对每个篮子的担心程度，都差不多，都能忍。这也是的原理，很少有只开一个赌局，只摆一种赌具，风险小，摆三排，豪赌擂台风险大，放一个。每天跟风险打交道，也不会失眠。在交易市场上，篮子的晃动程度，叫做平均真实波幅（ATR），根据晃动程度分配资金，是一类经典的方法，叫做由波动性调整交易量（adjusting trade size on the basis of volatility）。

每个市场到底持多少头寸？这么算：

首先，想清楚，你能承受百分之几钱的风险波动。比如你的心理底线是1%。那么，如果你有家产100万，在每个市场，你就能承受1万块钱的波动。

然后，算一下，你想进去的几个市场里，每股平均波动幅度（erage true range，ATR）分别是多少。具体来说，就是截取一段时间的价格数据，找出来每天的真实波幅（最高价减去最低价、最高价减去昨日收盘价、昨日收盘价减去最低价，取三者中的最大值），求这段时间的波幅均值。

最后，做除法。用你能承受的那个心理底线——每个市场1万元，除以相应市场的每股平均波幅，就得到了每个市场应该买入的头寸额、股数或者合同数。

原则三：愿赌服输，以身作则——坚持规则

前面提到的算法，仅供参考。因为的秘密不在于具体规则，而在于对规则的维护；交易的秘密不在于特定策略，而在于对策略的坚持。

趋势跟踪、风险管理、真实平均波幅……很多类似的概念与策略，早就人尽皆知。我们并非赢在“知道”，而是赢在“做到”。每次输的时候，我们不会携款潜逃，而是坐守阵地，愿赌服输，把规矩定下来，把开下去。

想看到“胜算”变成真金白银，要给足时间与空间。一个好的交易员，要把自己想成一个大气的，如果你违反规则，即便赚到了钱，也只会得到惩罚；如果你坚持规则，哪怕输了钱，也可能被市场奖励。

原则四：狭路相逢，勇于亮剑——抓住趋势

交易员的有一个特殊之处，那就是最大的利润来自于趋势。捕捉到趋势的人，才能在交易中赚大钱。然而，趋势往往是吓人的：

某一商品价格猛涨，你会担心有泡沫，是不是明天就破碎；

某一交割日期临近，即便趋势仍在继续，你也会犹豫要不要坚持，万一最后几天跌了，砸在手里怎么办；

某一短期波动发生，尽管深知波动不可避免，你也会反复问自己，这是不是逆转的信号，是坐等波动过去，还是趁早抛售……

敢于亮剑的，总是少数。整个1983年，油价一直在0.75到0.85之间波动。年1月11日到30日，油价从0.83开始，猛涨到1.05美元，形成一个完美的趋势。这正赶上学员的第一次实战，13个人都盯着这个市场。

在此期间，第一个星期是最疯狂的，一下子就跳到了0.98。按照课程中的规则，每个学员都应多多买入，达到满仓（loaded）。然而，只有一名学员火速执行，迅速满仓。其他人都对这样的涨速表示担心，或是反应迟钝，或是买入而不满仓。因此，这个星期结束时，只有一名学员赚到了该赚的，5万美元。

离交割日期还有几天时，油价从0.98跌到了0.94，而且是连跌两天。按照学堂的规则，这种分量的波动还不至于抛售，应该静观其变。但交割日期的临近吓到了大家，刚刚学过的规则被抛之脑后，只有那个满仓的人原地不动，眼看着5万美元的利润蒸发成3.5万。

因此，也就只有他，等到了第三天的复苏。价格从0.94开始，涨到1.05。在交割前的最后两天卖出，最后的收益是7.8万美元。

这个人，是本书的原作者，是交易员学堂第一批学员中最稚嫩的一个。他当时只有19岁，他此前从未接触过资本市场。但他像士兵一样，执行规则，勇于亮剑，跟上了趋势，得到了最多的回报。而他的同学们，很多已成为当下最成功的交易员，但在第一次实战中，仍是纷纷丢盔弃甲。

所以，最后这条原则，是最重要的一条：抓住趋势，抓住每一次趋势。一整年也许只有两三次漂亮的趋势，这两三次趋势，可能构成你全年的利润。计算期望，保住老本，愿赌服输，都是为了等待这些趋势。趋势来的时候，无论多么惊悚，多么可怕，多么危急，要亮剑。狭路相逢，勇者胜。抓住趋势，才没白开。

总结一下一下“四项基本原则”：

第一，不要在乎一时的成败，关注长期的胜算。利用历史数据推测一个交易系统的期望收益，然后坚持下去；

第二，血本无归不是小概率，不能把所有鸡蛋放到一个篮子里。利用平均真实波幅（ATR）分配资金，最终对每个市场的担心程度是一样的；

第三，自己一赔就要改规则的人，永远开不成。愿赌服输，坚持下去，才能等到期望中的收益变成真金白银。

第四，所有的等待与坚持，都是为了抓住趋势。狭路相逢勇者胜，不要担心涨得太快，会有泡沫；也别担心跌了两天，怕要逆转。严格按照最初设定的止损点来决定进退，敢于坚持，敢于亮剑。