油价如何传导通胀_油价上涨导致

1.2021年油价首次上涨，意味着什么？

2.进出口贸易对通货膨胀影响从哪几方面写

3.通货膨胀的原因有哪些

4.油价飙升 弃油转电将成主流？

2021年油价首次上涨，意味着什么？

2021年油价首次上涨，意味着经济刺激带来温和通胀，刺激油价上涨。

在2021年油价首次上涨之后，油价已经迎来了5连涨，5年涨的背后有三个主要的原因，第1个就是疫情之后经济复苏比较明显，能源消费需求提高，第2个就是工业生产从停摆到复苏对石油系列原料需要大增，第3个就是经济刺激带来温和通胀，刺激油价上涨，这三个原因就是影响着油价5连涨的主要原因。同时也意味着油价的上涨表明了世界经济正在逐渐的复苏，很多国家对原料的需求越来越大导致供需平衡失调。

一、疫情爆发早期，中国成为最大获益者。

在新冠疫情爆发的早期，由于疫情最先在中国爆发，这时候油价还没有什么变化，在医务人员和国家的努力之下，新冠疫情被我们缓解住了，当我们缓解住新冠疫情之后，新冠疫情在全世界都爆发了，而这时候导致很多国家的企业都不能工作，导致事件对油的需求量大大的降低，而这时候中国开始复工复产，中国队油的需求量非常的大，而这时候油价由于需求量的影响，价格已经有了一定的下跌，所以就导致中国在这个时期成为了油价下跌最大的受益者。

二、油价在2021年进行了首次上涨，意味着经济正在逐渐复苏。

2021年油价进行上涨之后，已经实现了5连涨，5连涨的背后意味着世界经济恢复的越来越快，人们对经济的需求也越来越高，导致对油的需求量也越来越高，越来越多的话就会导致油比较紧缺，价格就上涨了。除了人们的工厂开始复工之后，还有经济刺激带来温和通胀。就是说一下子油的需求量变得很多，导致生产油的国家生产出来的油都不够用，所以价格才上涨的这么厉害。

三、在油的未来市场中，价格还可能继续上涨。

虽然说现在还爆发着新冠疫情，但是这种新冠疫情还不足以让人们停产，在不停产的情况之下，每一天对油的需求量是特别多的，所以在这种背景之下，油的走向价格将会越来越高。所以在这一段时间里面如果有资金的话可以大量储存一下油的量，不然后面又要涨价了，在那时候买的话又要亏很多钱了。油涨价已经成为了一种必然的趋势。

进出口贸易对通货膨胀影响从哪几方面写

进出口贸易对通胀产生影响主要有三种途径

外贸专家指出，进出口贸易对我国通货膨胀产生影响主要有三种途径：货币供给途径、国外商品的价格传导途径、成本传导途径。其中，货币供给途径的传导机制是：当一国的国际收支出现长期大量的对外贸易顺差而形成巨额外汇储备时，国内市场会出现以下两种情况：一方面，商品从国内市场被大量输出到国外；另一方面，为收购出口所得外汇，却要增加货币投放。这样，会造成流通中通货过多，引发通货膨胀。另外，当国外资本大量流入而引起国际收支顺差过大时，也需要增发大量本国货币以收购外汇，从而也会导致国内货币供应量过多，引发通货膨胀。

从国际收支情况来看，我国长期表现为经常项目和资本项目的“双顺差”。至2006年10月，我国外汇储备一举跨过万亿美元大关。由于外汇不能在市场直接流通，中央银行为买入外汇需要投放大量本币，构成外汇占款。随着外汇占款的增加，基础货币投放量随之增加，并引起广义货币供应量的扩大，从而引发价格上涨。通货膨胀的压力增加，将影响我国经济的稳定运行。

国外商品的价格传导途径的传导机制是：当国外出现通货膨胀、价格上涨时，在价格机制的作用下，一方面，由于国外商品的价格上涨，会导致该国对外商品出口的增加，从而增加该国的对外贸易出口需求；另一方面，由于国外商品的价格上涨，又会减少本国居民对国外进口商品的消费，而转为增加对本国商品的消费，由此，一增一减，最终引起社会总需求的增加。

从国外商品的价格传导途径看，近年来，我国对外商品出口连创新高，对外贸易连年出现顺差。一个很重要的因素是，全球经济复苏导致的世界各主要经济体如美国、欧盟和日本等国市场需求的增加。根据国家外汇管理局公布的数字，截至2005年底，我国对外贸易中的经常项目顺差已达1608亿美元，同比增长近50%。从商品出口的增幅来看，月均同比高达38.3%，进口同比高达30.5%。快速增长的对外贸易，不仅提高了我国对出口商品的市场需求，而且也引发了整个社会总需求的膨胀。这种膨胀的社会总需求一旦失控，就会引起通货膨胀。

成本传导途径的传导机制是：由于国际市场上石油、原材料等价格上涨，导致国内这些基础产品的输入价格增加，从而引起国内的价格上涨，并最终引发成本推动型通货膨胀。

从成本传导途径看，2005年，国际石油价格持续攀高。研究表明，国际石油价格的上涨将大体沿着这样一条产业链，以对整个国内价格体系发生作用：首先，国际原油价格的上涨，将导致国内成品油和有机化工产品的价格上升，而国内成品油价格的上涨又会引起交通运输、用油工业品以及居民燃气价格的上涨：其次，有机化工产品价格的上涨则与国际原油价格同步，随着有机化工产品价格的上涨，其下游的塑料、橡胶和化纤等工业中间品的价格也将进一步上升，并由此一步一步向下传导，最终引起整个社会价格总水平的上升。这种逐次传导的价格上涨机制一旦失控，就会引起一系列的连锁反映，产生成本推动型通货膨胀。目前国内三次石油价格的调整对整个物价的拉动作用就是一个明显的例证。

另外，在我国，进口的绝大部分商品是生产的必需品，原材料、燃料、机械及运输设备的进口量在总进口额中占的比重比较大。来自日本、美国以及欧洲等我国较大的进口国家和地区的商品和服务价格对我国进口额影响较小，而从拉丁美洲进口商品价格的影响比较显著，其原因主要是我国自该地区进口的大多是原料和燃料等初始生产要素，而这些初始生产要素又是国内无法自产而又必需的，需求价格弹性较小。这就决定了原材料价格的上涨会提高厂商的生产成本，引起物价上涨，会对国内通货膨胀水平产生一定的影响。这也提醒我们今后要注意进口商品和服务的结构。

参考资料：

（一）进口与出口的变化都是引起通货膨胀变化的原因。格兰杰因果分析表明，进口、出口与通货膨胀之间有明显的因果关系，二者的变化会引起通货膨胀率的变化。

（二）从脉冲响应分析来看，出口对通货膨胀的影响为正效应，且正效应随着时间的推移缓慢增大；进口对通货膨胀的影响在开始一段时间为负，之后转为正，正效应随着时间的推移也是缓慢增大。但出口的正效应总是大于进口的正效应，且两者差距越来越大。在VEC模型分析中，却发现进口对通货膨胀总是负效应，这与张明玉的研究结论一致，原因在于ECM模型中的解释变量取的是进口、出口和通货膨胀率的滞后值，而在脉冲分析中，度量的是某变量在当期发生变化，在以后各期被解释变量对于冲击的反映。所以，这两个结论并不矛盾。进口对通货膨胀的冲击效应由负转为正恰好说明两者是一致的。

（三）进口、出口对通货膨胀影响的长期效应总是大于短期效应。这一结论在VEC模型中通过比较变量的系数或者是观察脉冲响应曲线都可以得出。

四、结语

九十年代末至今，由于以下几个原因，我国对外贸易快速增长：世界宏观经济形势向好；外资大量进入，成为我国进出口大幅度增加的巨大推动力；政策放宽使私营企业迅速进入外贸领域，成为促进出口的新生力量；出口退税政策的成功实施带动了企业增加出口的积极性。但是，除2007年到现在以外，我们一直保持着低通胀、高增长的良好势头。虽然在长期进出口对通货膨胀有推动作用，但是由于我国在宏观调控方面综合运用各种手段，比如坚持扩大内需，增加对“三农”的投入，促进高新产业发展等，有效地避免了进出口对通胀的影响。

从2007年开始的通货膨胀，它是由多方面原因造成的。其中，世界经济形式不明朗，国际油价、农产品价格不断上升对我国的传导，以及国内生活资料供应不充足是主要原因。再结合本文的实证分析可以发现，进出口对通货膨胀的影响总体来说还是比较小的，在宏观调控上采取有效措施，就可以在一定程度上避免它的影响。当然，在以后的对外贸易中也需要根据国家的经济战略、产业政策等做一些调整，以促进国内经济又好又快地发展。

通货膨胀的原因有哪些

通货膨胀是指货币的购买力下降，导致物价普遍上涨的现象。通货膨胀的原因有：

1.货币供应过度：当政府或央行大量发行货币时，会导致货币供应过多，而商品或服务供应相对不足，从而出现通货膨胀。

2.需求拉动：当社会经济活动呈现火爆状态时，需求高涨造成价格上升。

3.成本推动：生产企业要承担的成本在提高；例如原材料、能源和劳动力成本等因素引起了产品价格上升。

4.预期心理：市场预期会出现通货膨胀时，企业或个人会加快消费和投资速度，也会加速通货膨胀。

5.外部冲击：包括国际油价、自然灾害等因素对供给方面的影响。

以上是导致通货膨胀的主要原因之一。为了防范通货膨胀对经济发展带来的负面影响，政府和央行需要采取有效措施稳定物价水平。

油价飙升 弃油转电将成主流？

这几天，油价问题牵动着不少燃油车车主的心，甚至一度上了某社交平台的热搜榜，成为行业普遍关注的热点事件之一。

由于东欧局势紧张，市场担忧供应问题，前期国际原油价格上涨明显，在此次计价周期内，整体呈现高位震荡走势。国际油价上涨直接增加我国原油进口成本，进而影响到产业链下游的成品油和化工原料，而且还将抬高诸多行业的原材料成本，并通过生产链传导至消费端，导致通胀水平上升。

3月17日下午，国家发改委正式公布新一轮油价，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元，迎来今年年内“五连涨”。全国平均来看，92号汽油每升上调0.59元；95号汽油每升上调0.62元，以北京地区为例，价格调整后，92号汽油售价8.64元/升，95号汽油达到9.18元/升。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，需花费432元，增加29.5元。

如果一台月跑2000公里，每百公里耗油8升的车型，调价后每月加油花费将达到1382.4元。因此，有部分网友对此直呼“油价涨的肉疼”，让很多车主有了“开得起车、加不起油”的说法，并称“加满一箱油能买一辆自行车，加四箱油能买一辆电动（自行）车”。

对于未来油价的走势，国家发改委价格监测中心预计，短期内供需两方面因素都将对油价产生影响，而俄乌局势仍是影响油价的最大不确定因素。

供给方面，市场对原油供应短缺的忧虑仍未有效缓解，国际能源署预计俄罗斯约300万桶/日的原油产能将因出口受阻而被迫关闭。欧美主要原油消费国和欧佩克（石油输出国组织）之间仍在围绕是否加大增产力度进行博弈。

在需求方面，高油价以及部分地区新冠肺炎疫情反弹均对原油需求产生抑制作用。综合来看，后期油价将以震荡运行为主，如果俄乌达成停战协议，油价仍有较大幅度的下跌空间。

能源问题专家刘满平也表示，前期油价高涨主要是受俄乌冲突导致市场非理性上涨，“但这种影响是短期的，一旦市场适应此因素，或者冲突有所缓和，油价肯定会下跌。”

总而言之，油价未来走势还需要进一步观察国际局势，但此轮油价上涨对于电动车主来说，似乎并没有影响，可以说，甚至还能拉动消费者对新能源车的需求。有车主表示“年前买的电动车，瞬间觉得自己很睿智”，“该把油车卖了换新能源车吗”等等。

乘联会秘书长崔东树近日对此也表示，“今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为新能源乃至油电混动技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”

有网友认为，油价涨了，也趁今年还有补贴政策，这时候买电动车肯定合适。是否真的如此呢？事实上，消费者在选购新能源车时也面临难题，这主要体现在原材料上涨以及今年补贴退坡等方面，导致新能源车型价格上涨，直接拉高了购车成本。

就在3月15日，消费者们普遍关注315晚会的当天，小蚂蚁和QQ冰淇淋两款也于17日开始涨价，上涨幅度为3000-7100元不等。此外，网传小鹏汽车将于3月21日上调全系车型售价，其中P7涨幅为2万元，P5以及G3i涨幅为1万元，目前这一消息虽然未经官方证实，但是也说明涨价可能是迟早的事。

事实上，进入2022年以来，至少有近20家车企宣布新能源车型涨价，涨价幅度在数千元至数万元区间。

需要注意的是，国家对新能源汽车的补贴原定于2022年12月31日终止，12月31日之后所有上牌的新能源汽车将不再享受补贴，另外免购置税政策也将取消，都将大幅提升新能源车型的购车成本。到那个时候，也是新能源车与燃油车正面竞争的时候，同级别的新能源车购车成本一定高于燃油车，但用车成本一定低于燃油车。

如果作为一位持币待购的准消费者，一边是油车用车成本提升，另一边是新能源车购车成本提升，显然这里面的费用是需要综合估算的。比如说，比亚迪秦EV本轮涨价6000元，如果加上补贴（12474元）以及购置税金额，购车成本起码在现在价格基础上，增加1.5万元以上，如果把这部分增加的成本，用到同等价位燃油车上，够支撑增加的用油成本花费多长时间。只有这个账大概算明白了，才能作出更好的选择

写在最后：当前，受到油价、芯片、电池原材料等多重因素影响，出现消费者油车“加不起油”，新能源车型又“买不起车”的情况，但这些都由不可控原因导致，油价上涨能否形成弃油转电的需求，将值得重点关注。可以肯定的是，不论是油价上涨，还是车价上涨，都给中国汽车市场带来了不确定性。

有业内人士分析称，如果油价持续上涨，那将继续利好新能源车。如果油价出现回调，同时受到原材料上涨等因素的影响，新能源车价格再度上调，那么多数消费者又将会倾向于购买燃油车。尤其是到明年补贴完全退坡，新能源车市场失去政策扶持，是否还能够成为消费者的首要选项，或者说，为鼓励新能源车的持续发展，现有的新能源补贴政策是否能够延长（毕竟今年两会期间已有此类声音），我们将拭目以待。