油价下调时间之间剧本_油价下调是什么意思

1.《最强大脑》陈智强一番话打乱节目组剧本，教授们无地自容，痛快

2.什么样的恋爱不长久？

3.假期生活手抄报内容(暑假作业-特别作业)

4.决定放弃一段感情的句子

5.波音757波音757

《最强大脑》陈智强一番话打乱节目组剧本，教授们无地自容，痛快

《最强大脑》每一季播出到后期的时候，都会在网上引起很大的争议，原因也不外乎赛制的公平性，从来没有任何一季节目是让观众们信服的。这一季的选手综合实力跟前几季比起来简直是天差地别，很多人都不看好他们能参加国际赛，并且把奖杯拿回来，但节目组却取消了国际赛，反而把之前几季节目的参赛选手邀请过来再次参赛，这个反转倒是让节目的热度上升了一个层次。

陈智强作为人气非常高的实力选手之一，他的名字刚刚出现在返场名单上就引起了很多人的关注，因为大家觉得他的实力足以轻松拿到最后的奖杯，但这都只是理想状态，毕竟《最强大脑》只是一档综艺 娱乐 性节目，最后的奖杯落在谁的手里，极大可能性是节目组说了算，所以很多人也不愿意陈智强回来比赛，这么强的人如果输给了这些掺着水分的参赛选手，肯定会让很多人不满。

往届选手和当届选手的比赛结果并没有出乎人的意料，陈智强还是排在了最后一名，考题的难度占了很大一部分原因，今年的题目实在太简单了，想要拿到好成绩，就得看谁的运气更好，谁做题的速度更快，而不是单纯的考验智商。可能节目组认为前几年的考题太难了，观众们看不懂，所以才找来谁都能看得懂的考题，这种简单的题很难让天才选手和普通选手来看差距，实力强的选手就是靠难题跟别人划清分界线的。

陈智强输掉了比赛之后必须要将自己队伍里的两个人禁赛，他的选择是郜盛和郑书豪，施一公对他的选择很不满意，因为在他的眼里郜盛不应该被淘汰，还说“我觉得真是不可思议，郜盛没有轻易说过任何一场比赛，他的每场比赛我认为都是相当好的，我认为是有可能争脑王的。”

这个细节也反映了一些问题，黄明睿当初被陈小桥淘汰的时候，评委们也都没有任何的表情变化，除了选手们都在为黄明睿加油，评委们倒是觉得理所应当，看来比赛的走向当时在他们的掌控范围之内。

对教授的这番话，陈智强估计也不太满意，包括娄云皓当时都面无表情，禁赛哪个队员是队长的选择，跟旁边的评委席们没有任何关系，这一届的评委席插手比赛的频率太高了，极大程度影响了选手正常发挥，还美名曰是给选手压力。陈智强接下来说的一番话，彻底打乱了节目组的剧本：“接下来困难的项目我都愿意单独来挑战！”

这个行为很明显跟节目组的安排有冲突，教授们听到之后也有些无地自容，毕竟这个赛制是他们安排的，现在选手们不按他们安排的赛制走，就证明选手们对这个赛制非常不满，否则也不会跟节目组对着来。

观众们看得倒是很痛快，毕竟好好的比赛总是搞得乌烟瘴气，心里看好的观众也毫无理由的被淘汰，能看到节目组吃个哑巴亏也是极其痛快的！这届脑王的人选基本已经定了，就是本届的参赛选手，陈智强来这里的作用就是当一朵绿叶来衬托他们，顺便帮节目引流，大家觉得陈智强还能拿到冠军吗？

什么样的恋爱不长久？

1、单方面付出很多的

虽然说喜欢就会想为对方付出，但没有人会无缘无故不求回报的付出，感情里大家都是有所期盼的。哪有人能一直付出，谈恋爱又不是扶贫，任何单方面的付出都是一种病态，能坚持多久，全看这个付出的人有多少耐心。一旦她意识到这种行为有多荒唐，她自然就放弃。而这种“恍然大悟”需要的时间，一般不会太久

2、一方掌控欲过强的

要求你所有的生活都围绕他，他看不惯的地方你就要改。恋爱里当然要有互相理解、互相适应的地方，为了更好地走下去，两个人肯定也都需要作出一些改变。但这不代表要一味地听从对方的要求。虽然恋爱中情侣间是彼此磨合的关系，但首先两个人都是独L的人格，有各自独L的观念和各自独L的生活。如果所有事情都是一个人说了算，还不允许另一个人有任何意见，那这“另一个人”，很快就会爆发。

3、一方不愿意公开关系的

除了骑驴找马，我想不出任何理由，可以解释一个人为什么不愿意坦白自己的感情状态。

就算不是公告天下，起码身边关系好的人一定是Z先知道的。如果一个人和你谈恋爱，但他身边没有一个人知道，可能是他从一开始就没有打算和你认真走下去，摆脱你也很容易。有了另一半还假装单身，你又不是和明星在谈恋爱。

4、一吵架就互相拉黑的

大家好像都觉得，一吵架就把对方拉黑，然后先元转转还在一起，反而显得很伟大的样子。

一次两次还行，时间长了就会想“凭什么”。凭什么我要主动低头，凭什么他不低头，凭什么我要先联系他，凭什么他不先联系我。谁也不愿意主动，冷战的时间就越来越长，到 Z后，也都忘了当初为什么在一起。小说和电视剧里一般都会说，那种分分合合好几次、动不动情R变仇人的，都是真爱，Z后一定会结婚。现实没有这么美好，现实里，分分合合好几次的多数真的就分了。

5、一方从不提及未来的

情侣之间但凡想要好好走下去，一定是会考虑两个人的未来。真话也好、假话也好，能不能实现都是次要的，起码要有这个念头，以及为这个念头去努力的心态。说要娶你的人，未必是真的要娶你，但从来不说要

假期生活手抄报内容(暑假作业-特别作业)

作业自己做！！！你是四年七的吧？给你点资料：

低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。

低碳,（low carbon），意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。就是低能量,低消耗的生活方式. 简单尝试' 低碳生活'「低碳生活 (low carbon living)」，正是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。 低碳生活，对于我们普通人来说，是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践"低碳"生活，注意节电、节油、节气，从点滴做起。

在中国，年人均二氧化碳排放量2.7吨，但一个城市白领即便只有40平方米的居住面积，开1.6L车上下班，一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611吨。节能减排势在必行。

如果说保护环境，保护动物，节约能源这些环保理念已成行为准则，低碳生活则更是我们急需建立的绿色生活方式。简单理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节，包括以下一些良好的生活习惯： 理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动。计算机

■短时间不用电脑时，启用电脑的“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备；少让硬盘、软盘、光盘同时工作；适当降低显示器的亮度。

■用笔记本计算机要特别注意：对电池完全放电；尽量不使用外接设备；关闭暂不使用的设备和接口；关闭屏幕保护程序；合理选择关机方式：需要立即恢复时采用“待机”、电池运用选“睡眠”、长时间不用选“关机”；电池运用时，在WindowsXP下，通过SpeedStep技术，CPU自动降频，功耗可降低40%。

燃气

■用大火比用小火烹调时间短，可以减少热量散失。但也不宜让火超出锅底，以免浪费燃气。

■夏季气温高，烧开水前先不加盖，让比空气温度低的水与空气进行热交换，等自然升温至空气温度时再加盖烧水，可省燃气。

■烧煮前，先擦干锅外的水滴，能够煮的食物尽量不用蒸的方法烹饪，不易煮烂的食品用高压锅或无油烟不锈钢锅烧煮、加热熟食用微波炉等等方法，也都有助于节省燃气。

■开短会也是一种节约，照明、空调、扩音用电都能省下来。即将过期的香水，可喷洒在塞入枕头的干燥花里、洗衣服的水中和拖过的地板上

■任何电器一旦不用立即拔掉插头

■尽量选用公共交通，开车出门购物要有购物计划，尽可能一次购足。多步行，骑自行车，坐轻轨地铁，少开车。

■开车节能：避免冷车启动，减少怠速时间，避免突然变速，选择合适挡位避免低档跑高速，定期更换机油，高速莫开窗，轮胎气压要适当。

■多用电邮，MSN等即时通讯工具，少用传真打印机

■多植树。

什么是低碳饮食？

「低碳饮食（Low-carbon diet）」

1972年，阿特金斯医生撰写的《阿特金斯医生的新饮食革命》首次出版，书中提出了一种全新的饮食方式。在此之前的节食方法要么提倡减少每天摄入的热量，要么提倡同时减少脂肪和碳水化合物的摄入量。但是，阿特金斯医生提出的饮食法却只注重严格地限制碳水化合物的摄入量。那么，什么是碳水化合物呢？

您可能听说过“碳水化合物”和“复合碳水化合物”。碳水化合物来源广泛，例如：米饭、意大利面、面包、饼干、谷物、水果和蔬菜。碳水化合物为人体提供基本的能量所需。您可以将身体与碳水化合物之间的关系比作汽车发动机与汽油之间的关系。

最简单的碳水化合物是葡萄糖。葡萄糖，又称“血糖”或“右旋糖”，随血液流动，因此可供全身细胞所需。体内细胞吸收葡萄糖，并将其转化为细胞活动所需的能量。

“碳水化合物”一词源于葡萄糖由碳和水组成这一事实。葡萄糖的化学分子式为：C6H12O6

[编辑本段]低碳生活-娱乐圈的低碳趣谈

你知道吗？歌坛天后麦当娜最近“挨批”了。环保专家预计她的全球巡回演唱会将造成1635吨的废气污染。看看环保专家给她算的账：搭乘私人飞机，95吨废气；250名工作人员搭乘客机，1080吨碳污染；货运交通，碳排放达460吨。

“低碳生活”虽然是个新概念，但它反映的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，世界对此问题的共识日益增多。全球变暖等气候问题致使全球人类不得不考量目前的生态环境。人类意识到生产和消费过程中出现的过量碳排放，是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。尽管仍有学者对气候变化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少顺应了人类“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，因此“宁可信其有，不愿信其无”，“低碳生活”理念也就渐渐被世界各国所接受。

低碳生活的出现不仅告诉人们，你可以为减碳做些什么，还告诉人们，你可以怎么做。在这种生活方式逐渐兴起的时候，大家开始关心，我今天有没有为减碳做些什么呢？在北京的八达岭，一个碳汇林林场已经成形。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以来这里购买碳汇林或种树。比起少开车、少开空调，购买碳汇林的主意，受到更多人的欢迎。

什么样的人可以算是“低碳族”，“低碳”又代表什么呢？简单来说，“低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，只要你愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以加入进来。当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，只要你能从生活的点点滴滴做到多节约、不浪费，同样能过上舒适的“低碳生活”。哥本哈根气候变化峰会自12月7日开幕以来，就被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等各种重量级头衔。这次会议试图建立一个温室气体排放的全球框架，也让很多人对人类当前的生产和生活方式开始了深刻的反思。

低碳生活50条准则

1、少用纸巾，重拾手帕，保护森林，低碳生活。

2、每张纸都双面打印，相当于保留下半片原本将被砍掉的森林；

3、随手关灯、开关、拔插头，这是第一步，也是个人修养的表现；不坐电梯爬楼梯，省下大家的电，换自己的健康；

4、绿化不仅是去郊区种树，在家种些花草一样可以，还无须开车；

5、是的，一只塑料袋5毛钱，但它造成的污染可能是5毛钱的50倍；

6、完美的浴室未必一定要有浴缸；已经安了，未必每次都用；已经用了，请用积水来冲洗马桶；

7、关掉不用的电脑程序，减少硬盘工作量，既省电也维护你的电脑；

8、骑自行车上下班的人一不担心油价涨，二不担心体重涨；

9、没必要一进门就把全部照明打开，人类发明电灯至今不过130年，之前的几千年也过得好好的；

10、考虑到坐公交为世界环境做的贡献，至少可以抵消一部分开私家车带来的优越感；

11、请相信，痴迷皮草那不过是一种反祖冲动；

12、可以这么认为，气候变暖一部分是出于对过度使用空调\暖气的报复；

13、尽量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因为制造他们所使用的石油也是一次性的；

14、如果你知道西方一些海洋博物馆里展出中国生产的鱼翅罐头，还会有这么好的食欲吃鱼翅捞饭么；

15、未必红木和真皮才能体现居家品味；建议使用竹制家具，因为竹子比树木长得快；

16、其实利用太阳能这种环保能源最简单的方式，就是尽量把工作放在白天做；

17、过量肉食至少伤害三个对：动物，你自己和地球；

18、婚礼仪式不是你憋足28年劲甩出的面子，更不是家底积累的PK。如今简约、低碳才更是甜蜜文明的附件值；

19、认为把水龙头开到最大才能把蔬菜盘碗洗得更干净，那只是心理作用；

20、可以理直气壮地说，衣服攒够一桶再洗不是因为懒，而是为了节约水电；

21、把一个孩子从婴儿期养到学龄前，花费确实不少，部分玩具、衣物、书籍用二手的就好；

22、如果堵车的队伍太长，还是先熄了火，安心等会儿吧；

24、等期检查轮胎气压，气量过低或过足都会增加油耗；

25、定期清洗空调，不仅为了健康，还可以省不少电；

26、一般的车用93#油就够了，盲目使用97#可能既废油，还伤发动机；

27、跟老公交司机学习如何省油：少用急刹车，把油门关了，靠惯性滑过去；

28、有些人，尤其是女性，洗个澡用掉四五十升水，洁癖也不用这么夸张；

29、科学地勤俭节约是优良传统；剩菜冷却后，用保鲜膜包好再送进冰箱；热汽不仅增加冰箱做功，还会结霜，双重费电；

30、其实空调外机都是按照防水要求设计的，给它穿外套，只会降低散热效果，当然费电；

31、洗衣粉出泡多少与洗净能力之间无必然联系，而低泡洗衣粉可以比高泡洗衣粉少漂洗几次，省水省电省时间；

32、洗衣机开强档比开弱档更省电，还能延长机器寿命；

33、电视机在待机状态下耗电量一般为其开机功率的10%左右，这笔帐算起来还真不太小；

34、如果只用电脑听音乐，显示器仅可以调暗，或者干脆关掉；

35、如果热水用得多，不妨让热水器始终通电保湿，因为保湿一天所用的电，比一箱凉水烧到相同温度还要低；

36、洗干净同样一辆车，用桶盛水擦洗只是用水龙头冲洗用水量的1/8；

37、可以把马桶水箱里的浮球调低2厘米，一年可以省下4立方水；

38、建立节省档案，把每月消耗的水电煤气也记记账，做到心中有数；

39、买电器看节能指标，这是最简单不过的方法了；

40、实验证明，中火烧水最省气；

41、10年前乱丢电池还可以能是无知，现在就完全是不负责任了；

42、随身常备筷子或勺子，已经是环保人士的一种标签；

43、冰箱内存放食物的量以占容积的80%为宜，放得过多或过少，都费电；

44、开短会也是一种节约-照明、空调、音响等等；

45、没事多出去走走，“宅”是很费电的；

46、如果不是必要的话，尽量买本地、当季的产品，运输和包装常常比生产更耗能；

47、植树为你排放的二氧化碳埋单，排多少，吸多少；

48、衣服多选棉质、亚麻和丝绸，不仅环保、时尚，而且优雅、耐穿；

49、烘干真的很必要吗？还是多让你的衣服晒晒太阳吧；

低碳生活（low-carbon life）可以理解为：减少二氧化碳的排放,就是低能量、低消耗、低开支的生活。“节能减排”，不仅是当今社会的流行语，更是关系到人类未来的战略选择。提升“节能减排”意识，对自己的生活方式或者消费习惯进行简单易行的改变，一起减少全球温室气体（主要是减少二氧化碳）排放，意义十分重大。“低碳生活”节能环保，有利于减缓全球气候变暖和环境恶化的速度，势在必行。减少二氧化碳排放，选择“低碳生活”，是每位公民应尽的责任。

低碳生活-措施

简单理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节，包括以下一些低碳的良好生活习惯：

1.每天的淘米水可以用来洗手擦家具，干净卫生，自然滋润。

2.将废旧报纸铺垫在衣橱的最底层，不仅可以吸潮，还能吸收衣柜中的异味；

3.用过的面膜纸也不要扔掉，用它来擦首饰、擦家具的表面或者擦皮带，不仅擦得亮还能留下面膜纸的香气；

4.喝过的茶叶渣，把它晒干，做一个茶叶枕头，又舒适，还能帮助改善睡眠。

5.出门购物，自己带环保袋，无论是免费或者收费的塑料袋，都减少使用。

6.出门自带喝水杯，减少使用一次性杯子。

7.多用永久性的筷子、饭盒，尽量避免使用一次性的惨剧。

8.养成随手关闭电器电源的习惯，避免浪费用电。

经过手工DIY的再创造，你会发现原来废物也是宝，这样的家居环境健康且充满了创意的小欢乐。

“低碳一族”正以自己生活细节的改变证明：气候变化已经不再只是环保主义者、政府官员和专家学者关心的问题，而是与我们每个人息息相关。在提倡健康生活已成潮流的今天，“低碳生活”不再只是一种理想，更是一种值得期待的新的生活方式。

决定放弃一段感情的句子

决定放弃一段感情的句子

决定放弃一段感情的句子，主语和谓语组成一个完整的句子，这些情话不能不对ta说，时间是治愈一切伤痛的良药，我们深知人往高处走，下面我跟大家分享决定放弃一段感情的句子心情。

决定放弃一段感情的句子1

1、是时候该放下了，以后的日子，你慢慢走，我好好过，起风了照顾好自己，下雨了别淋湿衣裳，嗯，就这样吧。

2、希望有一天，我们都不后悔曾经出现在彼此的生命中。不管怎样，还是谢谢你，从我的全世界路过。

3、谢谢你爱过我，也谢谢你不爱我。爱需要勇气，分开需要更大的勇气。但是不管怎样，谢谢你来过我的青春，认识你这件事，我从未后悔过。

4、你放心去浪吧，我再也不会像这样毫无结果的等你。心累到一定程度，连生气和计较的力气都没有了。

5、我能走一万步去见你，也愿意退一万零一步离开你。别傻了，一个人的努力，永远无法决定两个人的关系，我累了。

6、放弃一个喜欢的人就像一把火烧了你住了很久的房子，你看着那些残骸和土灰的绝望，你知道那是你的家，但是已经回不去了。

7、不开心的时候，想一想其实你没那么重要，只是一直高估了自己在别人心中的地位，很多烦恼也就迎刃而解了。

8、对一个人最好的感情就是放下，无论再想念也不会去打扰。终有一天你会知道，失去原来比拥有踏实多了。

9、我早就应该这样了，收起曾经为你留下的泪水，收起曾经为你伤过的心，不再迷茫不再等待，不再犯傻不再伤害我身边爱我的人。你也好好的走吧，握住自己的幸福，握住身边的人。

10、真正的放弃是无声无息的，不会把他拉入黑名单，不会删掉他的电话，看到他过得好可以毫不羡慕地点赞，即便路上碰见也可以给个恰到好处的微笑，只是心里清楚知道，你们不会再热络地聊天到深夜，不会因为他矫情到死阴晴不定，当初那么喜欢，现在那么释然，没有犹豫，这段路，只能陪你到这里了。

决定放弃一段感情的句子2

1、曾经的我们以为这就是天长地久，后来才知道原来彼此都是可以被替代的。

2、不知你有没有这样的瞬间：故意赌气关掉手机，忍不住打开后，却发现什么也没有。

3、先放弃的那个人除了心狠，还有就是心寒，因为失望多了，就真的不再在乎了。

4、当你开始明白爱情是需要有回应的时候，才明白你等的那个人到底值不值得。

5、或许一开始你会心痛，但是时间久了，有些人有些事会在你的心底慢慢的模糊，因为时间就是最好的良药。

6、曾经你以为只要自己认真的付出，总会感动他的；后来才发现原来一切都只是你以为。

7、我不等了，就当风没吹过，你没来过，我没爱过。

8、当一个人的孤单变成了常态，那么她就不再那么渴求陪伴了，才发现，原来有没有他都一样。

9、越长大，越孤单，越长大，才发现很多时候，最大的依靠还是自己。

10、最先招惹我的是你，最后舍不得却是我，说过保护我的是你，最后大风大浪却是你给的。

11、如果哪一天，我无缘无故的删了你，离开了，请不要惊讶，只有攒够了失望才会离开。

12、宁愿高傲离开也不卑微存在，宁愿笑着放手也不哭着拥有，这就是我最后的倔强。

13、余生山海远阔，愿你孤芳自赏，人生如梦，孤勇如你，愿山高水长，别来无恙。

14、越长大，越发现，这个世界没有什么是永远不变的，不管是友情还是爱情，相遇和离别都是常态。

15、每失望一次，我就少做一件爱你的事，直到最后，备注改成全名，取消特别关心，直到删除你。

16、有时候，失望到一定程度后，反而会开出一朵花来，那朵花的名字叫，无所谓。

17、那一夜，我抽了很多烟，烟雾化成你的眼，我挥一挥手，一切都已成过眼云烟。

18、曾几何时我以为我找到了我要的幸福，可是当我毫无保留的付出后，才发现原来一直都是我的一厢情愿，所以我放弃了，即使很痛。

19、其实人生中的每一段相遇都是上天的恩赐，我们要感激；同时每一段离别也是常态，所以我们需要习惯，将过去归零，才能更好的前进。

决定放弃一段感情的句子3

1、一边说爱我，一边忽视我，一边让我等你成熟，一边做着幼稚的事，你知道我为我们奋勇孤战，你甚至都不愿意拉我一把。

2、我拒绝了所有人的暧昧，只为等你不确定的未来，我用一生的幸福做赌注，你怎么样舍得让我输。在一厢情愿里只有贱没有爱，我们都一样，到最后跪着感动的只是自己。

3、该结束的感情，就让它结束吧。你难受睡不着吃不下，折磨的是自己。对于伤害你的那个人，也别怨气，祝福彼此都能过得很好。也算是对她的名字在你生命里霸占好多年的谢意。

4、他说，我累了，让我冷静一段时间，好么？你就说好，因为，他是来通知你的，不是来征得你同意的。

5、伸手去抓，但没有任何的东西，就连空气也在缝隙中跑掉了，无助的感觉，让你感觉在荒漠一般。无奈。

6、分手的安排，失落人生的读懂，错过人生的缘，彼此无涯，只是人生的感动，只是情眼的放逐。

7、只要你有一点的不对劲，我就会很敏感很病态的胡思乱想，很烦，烦到不想在维持这段关系，烦到想死。

8、一个人累了就想找个值得依靠的肩膀、不求大富大贵、只求看得见未来。而我也一直在等待着他的到来。

9、蹲下来摸摸自己的影子，一辈子也就只有它，是永远不离不弃的。

10、生活一直都很简单，但是我们也一直都忍不住要把它变得很复杂。

11、你是我挣扎过、放弃过、后悔过，但现在还是很爱很爱的人。

12、如果有一天，我把你删了，不是你不重要，而是对你来说，我不重要。在我的世界是非你不可，但你的世界从来不缺我一个。

13、明明很想哭，却还在笑；明明很在乎，却装无所谓；明明很痛苦，却偏说自己很幸福；明明忘不掉，却说已经忘了。

14、若你失去一份异地恋，不必难过，也不要伤心，只需明白：你失去的叫爱情，并不叫真爱。真正的爱情求之不来，挥之不去。

15、总有某个场景，某个人，某句话，某首歌，能轻易撕扯着你的情绪，让你陷入深深的回忆。

16、你知道吗？我是个很喜欢清新空气的人，但是，你总是让我周围的空气不清新，所以，我要离开你这个放屁精！

17、这个世上有很多事是解释不通的，比如突然的失落，莫名其妙的孤独，没有由来的落寞，以及突然离开的你。

18、主动久了才发现，心已随着那不冷不热的话语渐渐冷却；在乎多了才感觉，情已伴着那不痛不痒的态度慢慢瓦解。

19、一个人我会很安静，我不去问，不去提，伤心了我会用沉默去代替。

20、我不怕所有枪口都指着我，而让我绝望到无力的是你也在其中，别人伤害我，我无话可说，唯独你，让我心寒。

21、硪鍀幸福与伱无关，与爱情无关。

22、你要积攒了多少失望，才不会念念不忘；你要多少次将浓稠变成情仇，才不会频频回头。

23、就算有一天，你们必须踏上各自不同的道路，也绝不会有什么薄情或是寂寞的事。因为一定会有让你能继续下去的事物。

24、人生最痛苦的就是，太重视别人了，甚至都忘记了自己也很特别。

25、世界上最令人难过的就是，他是你的万里挑一，你是他的万分之一。

26、心累，多么希望找一个可以让我信任让我安心的手安抚我的心，可是没有，我不是一个懦弱的人，坚强也需要勇气。

27、其实你并不喜欢我，只是在你最孤独的时候遇到我了，我知道在没有我的日子里，你一定很快乐，因为你并不缺我。

28、没有人知道，非儿真得不快乐。如果你不能够给我幸福，请走开。

29、敏感的人都特别懂事，只需稍微给点暗示，就能读懂背后的意思，所以从不会让别人感到为难，只会为难自己。

30、你爱我，我也爱你，可是没能在一起，都怪上天不允许。泪如雨。

31、人生就像风筝，只要你挣段了线，就会向你向往的天空自由的飞翔。

32、陪你走完了这一段路，我也变成你的路人，从此人山人海，不再归来。

33、放弃并不总意味着你软弱，有时反而说明你足够坚强去舍弃。因为，适可而止的放弃至少不会输得太狼狈。

34、真正爱我的男人，不管我打他骂他叫他滚甚至说分手，他都会赖在我身边，因为他知道，没了他的我会独自哭泣。

35、饿了吃东西，困了去睡觉，伤了看医生，痛了你忍着，路途自己走，眼泪自己擦，请不要到处宣扬，因为没人心疼你。

36、半夜上完厕所后手脚冰凉地钻回被窝，有个人意识朦胧中死命把你往他怀里拉，那种温暖真的富可敌国。

37、这一杯我敬你，敬你漫不经心进入我的生命，又不动声色的毁了我的生活，干了这杯酒，关于爱情我们只字不提。

38、一个人总要走陌生的路，看陌生的风景，走着走着忽然有一天你会发现，曾经那么想忘记的人和事真的就这样忘记了。

39、不是不爱了，只是缘份已不在，相恋不如怀念，何必苦苦追寻。

40、每一个懂事淡定的现在，都有一个很傻很天真的过去；每一个温暖而淡然的如今，都有一个悲伤而不安的曾经。

41、爱情是珍惜，也是人生的失落，是风景，也是最后的无奈，回首人生陌路，只是一段仓促，只是一段珍惜。

42、你说分手后你很累，其实我过的也不好，但是我没有热情再去爱你了。

43、每个人都想，苦了有人疼，久了有人忆，远了有人牵。但现实告诉我们，生活，要自己忙。苦累，要自己扛。

44、永远不要让某个人成为你的全部，否则哪天他离开，你将一无所有。

45、你百般讨好去爱一个人，以为他总会感动，总会记着你的好，只是你不知道，容易得到的往往都不被珍惜。

46、喜欢在你身上留下属于我的印记，却不曾记起你从未属于过我。

47、时光匆匆的从指间缝流走，每双脚都在跟时间晒跑。所以我不敢奢望你们会停下匆忙的脚步，回头望我一眼。

48、总是在某个瞬间回忆起过去的时候，眼泪会止不住的流下来，自己心里也知道回不去了，其实也没想过要回去。

49、两个人相处久了，难免会抱怨一句你变了，也许我们并没有改变，我们只是越来越接近真实的'对方。

50、只愿多年以后，不管你我关系如何，只想当你谈起我时，可以眯眼一笑，告诉别人你也爱过我，不曾后悔过。

51、我不好，你从来没有觉得我好过。我所有自恃的优点在你面前通通瓦解，你想推开我，我就抓着行李跑开。

52、有多少人是为了不让别人看出心事，装出疯疯癫癫，嘻嘻哈哈。只因你给的嬉笑太盛，无人在意你的心酸认真。

53、忘了如何去爱，忘了如何去痛，忘了所有的一切，剩下的只是，行尸走肉。

54、但现实中更本质的冲突不是来自于勇气和懦弱，而是来自于反抗的勇气和承受的勇气。拒绝乌托邦和追求它一样需要勇气。

55、这是一个不纯粹的尘间，谁眼里没有桃红柳绿？这是一个不完美的世界，谁心里没有伤口泪痕？眼里容不下别人，不是没有眼力，而是没有慈悲。心里放不下自己，不是没有肚量，而是没有智慧。眼里有，心里有，口里却没有，那样爱，不是爱到深处，就是爱到绝处。

56、我不需要那个人有多完美，我只需要你能让我感觉我是就是你的。

57、女人会给男人很多次机会，但是一旦变心，就再也回不来了。因为那颗心已经过了为你跳动的时候了。

58、再见到你，时隔经年。我如何和你招呼，以眼泪，以微笑，以沉默。

59、那些阴暗动机慢慢地和它纯洁的伪装合为一体，每天都有一层薄膜扣在身体上面，时间越长，撕下来的时候越疼。

60、就让我回到遇见你之前的生活，提不上好过，也不算快活，但说起来又好像不错，至少不会因为你难过。

61、以前耳朵馋，话和歌都贪婪，现在嘴巴怂，想爱却言不由衷。

62、年轻的时候，我们也曾走失，还好，兜兜转转，原来你还在这里。

63、其实，人都是的，爱你宠你的人你不稀罕，对你冷若冰霜的却是穷追不舍。最后搞的遍体鳞伤的还是自己。

64、你只需要记住一件事，在感情里可以轻易放弃你的人就是不爱你的人。

65、除了你的心跳、谁会明白你的故事里装了多少欢乐，又有多少悲伤？

66、如果世界只剩下我一个该多好，就算在难过也不会哭的天昏地暗。

67、魅力是什么？魅力不是漂亮，漂亮的女人不一定能吸引我，端庄幽雅的女人我才喜欢。所以你不用担心自己不够漂亮。

68、愿你所有快乐，无需假装。愿你此生尽兴，赤诚善良。祝你岁月无波澜，敬我余生不悲欢。

69、感谢你带我看世事无常，陪我经历悲伤和大风大浪，然后耗尽我所有的缱绻和浪漫，最后落魄到只剩遗憾收场。

70、我嫉妒你身边每一个无关紧要的人，他们就那样轻而易举，见到我朝思暮想的你。

71、我努力想去挽回那段精美的剧本，只是主角的你不愿意回来罢了。

72、我以一生所有的孤勇来爱你，绝不回头，绝不逃跑，绝不投降。

73、如果一个人足够想你，他绝对会忍不住思念来找你，而不总是你理他，他才理你。友情也好，爱情也罢，这之间没有腼腆一说。

74、很多时候的我们：表面装作无所谓，其实都有一把辛酸泪，人前看似无坚不摧，背后都有脆弱的软肋。

75、实本来是可以蠢到不计代价不顾回报的，但现实总是让人寒了心。其实你明明知道，最卑贱不过感情，最凉不过是人心。

76、我不甘心就这样放开手，我不甘心就这样让你走，不甘心让你牵他手。

77、曾经的那些承诺和守候，如今也变成了想太多。你说过的我们的爱情，要好好把握，却没想到如今你会伤害我。

78、一个好人生是你自己创造的，所以我们要让美丽成为人生的主唱，命运负责洗牌，但是玩牌的是我们自己。

79、旭日东升，霜减雾散，朝着明媚的道路，终始得要学会一个人走。未来吧，不需多言，希望吧，憧憬美好。

波音757波音757

1、波音为什么不重新生产757，而是改进737？2、一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机的出事率为何这么高？3、b757尾流等级4、什么是波音757中程客机？波音为什么不重新生产757，而是改进737？

波音757最早计划取代波音727，但从整个生产周期来看，它是一款成功的机型，但并不代表在商业上受欢迎。1982年2月19日，波音757首飞成功。不久后波音757便被交付给商业客户。波音757虽然在设计和运营方面受到运营商的好评，但销量一直不温不火。2005年11月8日，波音终止了757生产线。波音757的境遇却随着停产逆转，并带动了757在二手市场的价值。值得一提的是，特朗普在当选之前，他的专机就是一架波音757。

在1970年代，麦道和洛克希德分别推出了DC-8-60和L-1011三星式客机。而波音则主要对波音747进行特殊改型，它们对于竞品而言处于下风。而几个西欧国家则联合起来成立了空客公司，推出的首款A300型也来势汹汹。尤其是波音747的四台发动机，在石油危机期间更是处于劣势。波音开始推出全新的7X7计划，其首款产品就是波音767。

波音发现有部分航线装不满767的客舱，这也为757的诞生埋下伏笔。与此同时，搭载三台发动机的波音727则逐渐跟不上市场节奏，步入市场生命末期。于是波音在借鉴767的基础上，研发出了757。在设计方面，波音757保留了707/727的机体直径和3+3的排列方式。它的驾驶舱设计、操纵方式和维修程序均和767类似。波音757推出后，获得市场的积极回应，1982年2月，波音757-200就获得了105架订单。

波音757在窄体客机中航程最长，它搭载200人航程可达7200公里，最为值得称道的是波音757的爬升性能，它比其他客机能以最短时间爬升至1万米，被美国飞行员称为“火箭飞机”。但是波音757需要搭载75%的乘客才能达到收支平衡，这也造成市场的定位高不成低不就。1990年代757的订单开始大幅滑坡，这也迫使波音在2005年停掉整个生产线。

2003年10月，随着大陆航空（现并入美联航）宣布将其剩余757-300的订单转为737-800，波音正式宣布将在一年后结束757项目。（是的，这个剧本很熟悉，跟A380很像。）2004年10月24号，随着最后一架757下线，这持续了21年的生产线即宣告关闭，757的产量也永远停留在了1050架。

不用说也知道，911是航空业，尤其是北美航空业永远的痛。而在2001-2003年这个时间节点上，中东不稳定局面导致的油价上升，伴随着客流量的减少，直接导致航空公司的缩衣节食。

更何况由于当时757的主要运用场景仍然是美国国内的东西岸航线，757现在引以为豪的小客流量跨洋点对点航线仍然属于少数。相比757，当时已经具有开行东西岸航线能力的新一代中型机737NG和A321在航线安排上更加有柔韧性，在油耗和单机成本上更是比落后十几年的757更有优势。这样一来，911和油价便成压垮757的最后两根稻草。再加上757项目在财政上已经达到了盈利的目标，波音的选择当然无可厚非。

之后的故事我们也知道了。随着全球经济的复苏和油价的缓和，航空业蓬勃发展，航程和载客量正好落在宽体和传统窄体中型机之间的757成为了独树一帜的存在，用来飞国内又能装，用来飞远程点对点又相比宽体机成本小不怕赔钱。

757是作为767的姊妹机一同开发的。他俩共通的座舱也是为北美三大航这些机队里757、767都有的航空公司所津津乐道的。仅通过极少的过度训练，飞行员便能在这两款外表和用途截然不同的客机之间随意切换。可737和757之间的区别可就大了。民航客机大部分的子系统如液压、电力、增压、引气等的控制界面都位于顶部面板。我们可以通过各个机型的顶部面板大致了解一下两款飞机之间的差异。

从最开始的737-200 Original，到最新的737 Max，燃油、电气、飞控、液压、空调组件、客舱增压、引擎点火开关等等等等子系统的位置和操作基本保持一致，这极大程度地方便了飞行员在不同代737之间相互转换。

而757的顶板，虽然看起来现代很多，却跟历代737差了十万八千里。从开关形式的不同到子系统面板位置的变化，处处体现了两个机型之间的隔阂。

而脱胎于宽体767的757在系统层面上与737的不同远不止于座舱设计：

757的操纵面为纯液压作动，而737保留了钢索传动

757采用拨杆式安定面配平，而737仍保留了机械传动的手轮

757有三套惯导，大气数据计算机，和自动驾驶仪，而737只有两套

757有备用的冲压涡轮RAT来保证紧急情况下的液压和电力供应，而737仅仅依靠电池和钢索传动来保证对飞机最基础的掌控。

飞行员和勤务人员对飞机的深刻了解和熟练度是保证飞行安全的第一道防线。正因如此，飞行员机型训练成本和机队中机型之间的互通性是每个航空公司不得不忽视的因素。

737历代机型之间互通的设计使得飞行员在机队里的各个机型里自由转换，这也大大方便了航空公司的机组调配工作。尤其是现在的客机换代周期下，新机型入役时老机型仍在当打之年，Southwest甚至在737 Max服役之后才退役了其最后几架737 Classic，飞行员经常在NG和Max之间混飞，更是突出了机型互通的重要性。相似度高的设计也意味着很多航材和地勤人员的培训能在不同代飞机之间共用。对于波音来说，737的各个改型可以混线生产，增加灵活性也降低初始投资。真可谓是百利无一害了。

相比之下，引进757改款作为737替代者意味着大批飞行员需要经过大量的系统性培训和测试才能驾驭新机型，同时这批飞行员也暂时失去了驾驶老机型的能力，这对航空公司来说绝对是一个大大的减分项。再加上失去之前所述的其他机型共通带来的优势，对于一款客机的吸引力可以说是大不利了。

既然是757的缩短版，那么757的机翼自然是大体上要予以保留的。然而这个能够承载757-300 124吨起飞重量的机翼十分的巨大：185平方米的翼面积比737系列的125平方米大了将近一半，而38米的翼展则比737系列长了两米。与此相比，NG世代的最大机型737-900ER最大起飞重量也仅为85.2吨。可不要小看这多出来的两米翼展：ICAO的C类机型最大允许翼展为36米。737在这个限度之内而757却只能归于翼展要求在36-52米的D类机型。这意味着757无法使用诸多以C类机型为标准设计的机场，也无法停进一些航司为A320和737设立的停机位。

757超大的翼面积对于737的重量级别来说，过于多余，与737系列自身的机翼相比有诸多缺点：

更大的翼面积会带来更高结构重量和浸润阻力

更低的展弦比造成了更多诱导阻力

缩短的机身意味着水平尾翼需要产生更高的负升力来抵消力臂缩短的影响。这意味着水平尾翼偏转角度需要加大，同时机翼也需要产生更高的升力来抵消增加的负升力。这两者都会增加阻力。

随着航空公司对油耗愈发地吹毛求疵，A319neo和737 Max 7这两款缩短机型即使仰仗于和其他机型的互通性也无法在100-150座市场与小机翼的庞巴迪C Series（现称空客A220）竞争了。这也只能怪于相对于载重量过大的机翼了。

综上所述，在737 Max项目开始的时间点上，推出以757为基础缩短的机型来替代737有着诸多的劣势，势必也是波音有考虑到的。

市场定位失败，现波音737MAX和波音787可以替代

波音757是波音系列在上世纪70年代，推出的一型中远程窄体客机。当时西方刚经历油价暴涨，所以波音757设计初衷就是以省油为主要目标，采用双发两台RB211发动机布置（RB211是当时波音747的发动机），再加上窄体单通道节省横截面，最远航程达到7200公里以上。

一开始波音规划是波音737负责100座级市场，波音757是负责200座级市场。而老对手空中客车这个级别作品是150座级的A320，大家进水不犯后河水。

但是不想空客后面除了推出120座级的A318来跟波音737抢饭碗，还把A320机身拉长40%，载客能力也增加40%，推出A321踏进波音757的市场区域竞争。

空客A320家族，正好打在757和737结合部，然后扩散开来

长膘的空客A321动力虽然没有波音757那么强，航程也比波音757少，是5600公里，但是运营成本要比波音757少1/4以上，200座级5000公里内的市场份额给抢光了。

所以波音要么推出缩水版的波音757，但波音757基础格局在那里，他的尾部紊流跟大中型客机一样，不利于机场安排，而且必须要换发才能降低运行成本。而另一个选择就是拉长波音737，也就是波音选择的方案，737经过三次拉皮手术，终于最高达到190座级，可以覆盖波音757中短程航线的市场。

波音757和波音787座位分布图，宽体双通道客舱舒适型远比窄体单通道受欢迎德多

而在波音757进行延长座位方面，客户需求发生变化。窄体单通道客机客舱太狭窄局促，200座以上级别大家都开始喜欢宽体客机。于是波音推出787系列，通过不同机身长度覆盖240座级到330座级市场，而且航程进一步加大到1.1万-1.3万公里，可以飞洲际航线，比如说最赚钱的大西洋航线。

这一个问题其实就是当今全球民航运输市场不断变化成长而导致竞争加剧的的结果。

上个世纪七十年代中期，当时波音公司在中远程干线客机领域已经拥有了波音707和波音747两款四发大飞机产品，前者商载150座，航程6700km；后者商载360座，航程1万公里。在中近程干线客机领域拥有波音737和727两款客机产品，前者采用双发配置，商载100-130座，航程4000km；后者采用三发配置，商载130-180座，航程4500km（相比之下，从商业定位上看727有点不伦不类的感觉）

在这四种产品中，波音747算是一骑绝尘，无论是当时美国国内的麦道、洛克希德，还是当时欧洲空客、法国达索、英国航宇、苏联伊留申、图波列夫、雅克列夫等都还未有任何同类竞争产品推出；而在这种6000-10000km之间的远程航空运输领域中，已经开始出现了较多的竞争者了。

更为重要的是，上个世纪七十年代全球爆发了严重的石油危机，石油价格高涨数倍，这一点让航空公司的运行压力大增，对于民航飞机的燃油经济性提出了更高的要求。

为此，波音公司计划淘汰波音707和波音727和737这样的机型，从而推出两款新的客机产品，这就是波音757和767。按照波音的战略设想，757和767都采用双发动力模式，机身结构采用“准宽体结构”（比窄体客机稍宽，但是还未达到今日宽体客机的宽度）；商业定位方面，767专攻大密度远程航线，商载能力在250-350座，航程7500-11000km，757则专攻低密度远程航线，并兼顾短程航线，商载能力在200-240座之间，航程6400-7200km。

也就是说，波音公司的设想就是让757和767两款双发客机产品一上一下，力求抢占全球民航客运中的远程运输市场。

但是波音忽略了民航客机发展的一个趋势，民航客运细分市场慢慢的由之前三个细分市场变化成两大细分市场：

1、在中远程干线市场上，力求的客机性能需要保持在上商载能力250-350座之间，航程要在12000-14000km之间，这样可以满足全球洲际远程航线的需求；

2、在中近程干线市场上，力求的客机性能需要保持在上商载能力120-220座之间，航程要在5000-6000km之间，这样可以满足全球各个国家国内航线和短程国际航线的需求；

在此背景之下，刚刚成立的空客公司1974年向民航界推出了A300这款双发宽体中远程客机，商载能力达到260-300座，航程达到7300km，可以值飞泛北大西洋航线，从美国到欧洲了。由于采用双发动力配置，燃油经济性优于四发飞机和三发飞机，从而在当时的民航市场上大受欢迎，成为一款畅销机型。

在A300大卖的情形之下，空客又推出了A300的缩小版A310客机，依然采用宽体机身+双发模式，商载能力220座，航程7000km。

正式凭借A300和A310两款宽体双发中程客机，空客公司成功击败了波音757和767，导致这两款机型在波音 历史 上产量极低。

不过之后的空客犯了迷糊，痴迷于四发大型客机产品，先后推出了A340和A380两款四发客机产品，市场表现极差。

为了扳回一局，波音在八十年代开始启动自己的大型远程宽体客机计划，这就是波音777和波音787，这两款客机产品凭借200-400座的商载能力、12000-14000km的航程帮助波音夺回失去的中远程客机市场，完全干翻A340和A380。

并且一再改进波音737客机，先后推出第三代波音737和第四代 波音737，商载能力已经覆盖了100-220座，航程6000-8000km的航线市场，基本上已经完全覆盖了原先757的业务范围。

所以，任何一种客机产品的消失，都是因为其自身性能不符合当前的市场需求。只有不断的发展出符合市场实际需求的客机，飞机制造商才能不断的赚取利润。

想必说到这里就基本上把问题回答清楚了。

对航空方面感兴趣的朋友，不妨来关注老鹰航空吧。

改进737，很大程度上取决于节约成本和来自竞争对手空客的压力。时间不允许波音重新设计制造一款新飞机。为了能有竞争力，三番五次进行升级改造，凡事都有极限。飞机失事也是因为最后的改造为了改而改，安全隐患没有顾忌。

757和737定位于两个不同市场，837定位大众化的市场，目前市场需求量最大的，而原757主要面向于高原和窄体长途，窄体长途波音还有737-900er以及737max10。所以737是波音的明星畅销单品，肯定会不断升级。

说这观点前，请先想想以前旧机场是怎样的，说完。。

一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机的出事率为何这么高？

一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机的出事率高的原因主要包括首先波音飞机在世界上使用的范围广，其次是波音飞机本身存在一定的问题，再者波音飞机主要是生产大飞机所以有很多的采购商，最后是波音飞机的飞行员飞行操作大意。需要从以下三方面来阐述分析。

一、波音飞机在世界上使用的范围广

首先一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机出事率高的原因主要包括波音飞机在世界上使用的范围广，对于很多的地区而言使用的飞机品牌都是波音飞机品牌，所以在数量如此众多的背景下波音飞机在所有飞机中的出事率就很高。毕竟其他的飞机品牌在世界上的分布范围没有那么广。

二、波音飞机本身存在一定的问题

其次是一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机出事率高的原因主要包括波音飞机本身存在一定的问题，很多的波音飞机在生产过程中就埋下了安全隐患，因为波音飞机的技术存在一些有待解决的故障， 所以波音飞机的出事率在世界范围内才会那么高。

三、波音飞机主要是生产大飞机所以有很多的采购商

再者是一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机出事率高的原因包括波音飞机主要是生产大型飞机所有在世界范围内有很多的采购商，很多的采购商都喜欢波音飞机，毕竟波音飞机可以节约航空公司很大的飞行成本，所以波音飞机在全球范围内的出事率很高。

四、波音飞机飞行员飞行操作过于大意

最后是一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机出事率高的原因包括波音飞机的飞行员飞行操作过于大意，如果没有按照规定的流程来操作飞机就会很容易导致飞机出现意外事故。

一架波音757货机在哥斯达黎加坠毁，波音飞机出事率高的其他客观原因：

出事的波音飞机在飞行的条件下一般都是处于恶劣的天气，或者是实现没有检查波音飞机的机械部件。

b757尾流等级

最大允许起飞全重大于 7000kg，小于 136000kg 的航空器，尾流类型标识符为 M。其中B757 飞机（包含 B757-200、B757-300 等）属于中型机；

RECAT-CN分类及间隔标准

之前也有文章提到过，航空器尾流分类标准开始变化了，在ICAO4444文件中对于尾流等级根据认证的最大起飞重量划分为4类：

1、超重型/SUPER(J)：ICAO Doc 8643认定的机型；

2、重型/HEAVY(H)：MTOW ≥ 136T，除了SUPER外；

3、中型/MEDIUM(M)：7T≤ MTOW ＜ 136T；

4、轻型/LIGHT(L)：MTOW ＜ 7T。

国内在去年于广州、深圳机场进行了试运行，国内的super级别的航空器运行较少，根据中国繁忙机场的交通流特点，RECAT-CN 将航空器尾流等级分为五类，其中根据飞机最大起飞重量和翼展大小将现有重型机（H）重新分为重型机（B）和一般重型机（C）两类，其他与 ICAO现行标准保持一致。仿真实验数据表明，RECAT-CN 预期效果与美国的 RECAT-I 和欧洲的 RECAT-EU基本一致。

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与 ICAO Doc 4444 的尾流分类和间隔标准相比，由于 RECAT-CN 对重型机进行了细分（RECAT-CN分类方法见 3.），

1尾流间隔标准根据机型种类而定，在 RECAT-CN 中航空器机型种类按航空器最大允许起飞全重和翼展分为五类。

2超级重型机：最大允许起飞全重等于或大于 136000kg，翼展等于或大于 75m 的航空器，尾流类型标识符为 J；

3重型机：最大允许起飞全重等于或大于 136000kg，翼展等于或大于 54m、小于 75m 的航空器，尾流类型标识符为 B；

4一般重型机：最大允许起飞全重等于或大于 136000kg，翼展小于 54m 的航空器，尾流类型标识符为 C；

5中型机：最大允许起飞全重大于 7000kg，小于 136000kg 的航空器，尾流类型标识符为 M。其中B757 飞机（包含 B757-200、B757-300 等）属于中型机；

6轻型机：最大允许起飞全重等于或小于 7000kg 的航空器，尾流类型标识符为 L。

因此可在一定程度上缩减尾流间隔，提高机场和进近（终端）管制区运行效率。例如：在 ICAO Doc 4444 中，B767 和 B747 均属于重型机，两机跟随进近时所需最小尾流间隔为 7.4km；而在 RECAT-CN 中，B767 属于 C 类航空器，B747 属于 B 类航空器，B747 跟随 B767 五边进近时不需要考虑尾流间隔。

1 前机为超级重型航空器（J），后机为重型航空器（B）时，不小于 9.3km；

2前机为超级重型航空器（J），后机为一般重型航空器（C）时，不小于 11.1km；

3 前机为超级重型航空器（J），后机为中型航空器（M）时，不小于 13.0km；

4 前机为超级重型航空器（J），后机为轻型航空器（L）时，不小于 14.8km；

5 前机为重型航空器（B），后机为重型航空器（B）时，不小于 5.6km；

6 前机为重型航空器（B），后机为一般重型航空器（C）时，不小于 7.4km；

7 前机为重型航空器（B），后机为中型航空器（M）时，不小于 9.3km；

8 前机为重型航空器（B），后机为轻型航空器（L）时，不小于 13.0km；

9 前机为一般重型航空器（C），后机为中型航空器（M）时，不小于 6.5km；

10前机为一般重型航空器（C），后机为轻型航空器（L）时，不小于 11.1km；

11 前机为中型航空器（M），后机为轻型航空器（L）时，不小于 9.3km。

什么是波音757中程客机？

波音757是美国波音飞机公司研制的中程客机。于1979年3月开始研制，1982年2月第1架波音757首次试飞，同年12月获美国联邦航空局适航证并开始交付使用。为降低研制和生产费用、降低飞机价格、缩短研制周期和尽快投入航线使用，波音公司是在过去最成功的波音727基础上研制波音757，利用加长的波音727机身，采用新的机翼和发动机。757的机翼后掠角比727的小，并采用低阻力的超临界翼型。装两台高涵道比涡扇发动机，降低耗油率和噪音，发动机采用翼吊布局；在结构上波音757采用三种优质铝合金（7150-T651、2324-T3951）2224-T351）及优质钛合金和复合材料。优质铝合金可使结构重量减轻227千克；复合材料可使结构重量减轻360千克。波音757的座舱布局、辅助动力装置、空调系统、发动机舱、机翼技术和结构材料等与同期研制的波音767中远程客机基本相同。波音757主要设计目标是通过降低油耗、减少机体重量来降低飞机的使用成本。但是由于进入80年代以后，70年代爆发的石油危机开始趋向缓和，油价逐渐降低，许多油耗较高但价格比较低的老机种仍在使用，所以波音757的销售量在肋年代前期一直不大，直到80年代末期其销售量才逐渐上升。至1990年3月各型波音757共订货632架。其研制费为8亿美元（1978年美元值）。主要型号有：-200，基本型；-200PF，货运型，1987年9月首次交付使用；-200M客货混合型，主货舱载3个标准集装箱后还可载123-148名乘客。下述内容适合于-200型。

动力装置两台罗·罗公司RB211-535涡扇发动机，推力2×165.9千牛；或两台通用电气公司CF6-32涡扇发动机，推力2×161.6千牛。

座舱，驾驶舱有正、副驾驶员座椅，客舱可载客178-239人。

主要机载设备柯林斯公司FCS-700自动驾驶飞行指引仪，EFIS-700电子飞行仪表，发动机指示和机组报警系统，RMI-743无线电距离磁指示器，杭尼韦尔公司的惯性坐标系统，飞行控制计算机和数字式大气数据计算机，彩色气象雷达等。

尺寸数据翼展38.05米，机长47.32米，机高13.56米，机翼面积185.25米2、1/4弦线后掠角250、展弦比7.77，客舱长×宽×高为36.09米×3.53米×2.13米，货舱容积50.69米3。

重量数据使用空重57440千克，最大载重25200千克，最大载油量42600升，最大起飞重量113400千克，最大着陆重量89810千克。

性能数据巡航速度917千米/时，经济巡航速度850千米/时，起飞场地长度1750米，着陆场地长度1400米，最大油量航程6320千米，最大载重航程3560千米。