电动重卡车价格_油价暴跌电动重卡

1.未来汽车发展方向

2.中国近几年的市场经济是怎样建立起来的

3.今日油价下调 明日油价上涨 油耗想说爱你不容易

4.左延安占有江淮的股份为多少?

5.长安悦翔V5汽车有蓝牙吗

未来汽车发展方向

美国《汽车新闻》、《汽车工程》等杂志对目前每年生产的5千万辆左右汽车进行了统计分析，预测出未来汽车技术发展的十大趋势。

一、乘用车柴油机化的比例将越来越高。随着柴油机技术的不断发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术的日趋完善，使其较汽油机更为经济、排放更低，因此装用柴油机的车型将越来越受欢迎。有专家预测，十年以后，世界乘用车市场柴油机化的比例将超过50％。

二、电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。

实际上，今天汽车能源由石油占据绝对优势的局面已经被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先，但由于燃气汽车、醇类汽车以及电动汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是汽油汽车、柴油汽车、燃气汽车、醇类汽车、电动汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式。21世纪中叶之后，上升势头最猛的非电动汽车莫属。到21世纪末，汽油汽车和柴油汽车可能已经或即将退出历史舞台，燃气汽车也成了强弩之末，电动汽车势必稳取汽车世界的霸主宝座。

三、汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车安全，今天选装或正在研发的许多安全装置，如ABS、EBS、智能气囊（含侧面）、三点自动上肩式安全带、防侧撞杆等均将逐渐成为标准装备。

四、汽车排放控制标准将会更加严格。如美国2007年开始执行的EPA2007排放标准要求将EPA2004中规定的微粒物（PM）减少90％，氮氧化合物（NOx）减少95％。同时，对柴油品质也做出规定：石油公司必须将柴油含硫量按目前标准减少97％，仅占百万分之十五。

五、降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。随着近年国际燃油价格的不断攀升，低使用成本的低油耗车型成为市场上的抢手货。专家预计，在采取各种措施后，未来轿车的油耗能从目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。

六、使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。铝合金、镁合金、工程塑料及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将越来越多。

七、各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。如电子防盗门锁、电控可变技术、智能驾驶等等，无所不有。

八、前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发展。因为这两种技术将使汽车的经济性大大改善。

九、通信、网络技术在汽车、尤其是商用车上应用越来越普遍。如在美国现代卡车上，现已全面应用GPS技术，实现卫星监控和导航技术。在最新型号的重卡上，驾驶室有键盘和显示器，装置一个称为全线通（OmniTRACS）的移动通信和跟踪网络系统，它是由美国高通公司研制开发的车辆跟踪和调度管理系统，将GPS、GIS、通信、计算机、物流技术融为一体，不仅为交通运输业提供卫星定位、双向通信、网上发布（车、货）动态信息，使货主能通过因特网方便地查询托运货物的动态情况，还能够与企业现有的调度、财务和仓储等系统集成，实现物流管理的一体化和全面自动化。

十、重型载货汽车向高吨位发展。在20世纪50年代，重型载货车的最大功率约150千瓦（近200马力），90年代末已提高到最大功率约440千瓦（近600马力），40年内提高了3倍。有专家预测，在未来的50年内，重卡的最大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨！

中国近几年的市场经济是怎样建立起来的

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

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今日油价下调 明日油价上涨 油耗想说爱你不容易

最近纯电动汽车关于电耗的话题热度不减，类似冬天电量缩减、未来充电桩电价提高等等持续成为大家关心的热点。说到电耗，不得不提燃油车的油耗，消费者买燃油车时同样非常关心这个问题，而油耗带来的后期使用成本也自然而然的成为了电动车得以推广的一大民生问题，每每提到油价上涨，大家都群起激愤、怨声载道......

油耗肯定是大多数人买车考虑的一个方面，因为每当加油时，你都能目睹加油机上不断飙升的油费数值，绝对是你能亲眼看得到的直接利益相关点。你可以自己做主，在买车前就剔掉一些高油耗的车，避免自己吃亏。

不过，油耗是否处于优先考虑范围，还要取决于车辆其他方面对你的吸引力大不大，比如外观、配置、安全性等。毕竟汽车仍属于大宗物品，大部分人还做不到像买衣服那样想换就换，说扔就扔。许多人一辈子辛辛苦苦攒钱，也就够买一辆车，所以大多数人会把车当做另一半，选车就像相亲，特别谨慎，方方面面都要权衡。

当然，每个人心中都有一杆称，现在新车的油耗发展到什么水平，大家还是清楚的。毕竟现在网络这么发达、透明，消费者在买车前总会上网了解了解。如果10万元的1.5L排量小汽车，行业油耗通常在8L/100km，那么一辆20L/100km的同级别、同排量的汽车，就容易被市场及政策所淘汰。

对于油耗，大多数人可能认为一台车一箱油贵几十元钱似乎并不是什么大事，然而实际计算下来也并非小数，按18年全年油价变动的平均数1.5元/L来算，50L油箱加满要多花75元，按平均百公里耗油10L、一年累计15000km的行驶里程计算，一年则需要为油价上涨多花2250元…

如今中国老百姓的生活富裕了，不大会纠结于微不足道的油耗差异，同样的价位下，官方平均油耗8L/100km的A品牌，跟8.1L/100km的B品牌、7.9L/100km的C品牌，油耗差别真的大吗？我想不会有多少人在乎。在乎的人，可能都不会去买车，而更倾向于如骑车、坐公交地铁这种绿色出行。因为只要买了车，后期花钱的地方还多着哩，油耗只是其中一部分而已。

以20万元的车，每年行驶2万公里，百公里9升油耗来计算：

每年油费约：20000公里÷100×9升/百公里×7.4元/升=13320元

每年保养费约：500元×4次=2000元

每年保险费约：6000元

每年停车、过路费约：3000元

每年折旧费：200000×（100%-50%）÷5年=20000元

因此很多人忽略的折旧费才是大头，而油费只占30%而已，油耗涨跌假设有10%的差距，对于整个用车费用的影响也就是3%而已。10万元级别的汽车，年行驶2万公里，按8升油耗计算，油耗也不过占总用车费用的42%。

或许有些人认为油价涨跌对于私家车日常用油并没有什么大不了，然而事实并非如此。从整个商业环境来看，每日不停跑在路上的货车、卡车、客车都才是用油大户，而它们作为联动整个消费体系的细胞，扮演着至关重要的角色。

因为客运、货运用车的成本在增加：快递、水果蔬菜等物流、建材货运、而这些成本最终也会转嫁到每一个消费者的日常生活成本。一切需要燃油的行业都会面临成本增加，成本增加的结果就是要提高利润收益来平衡，最终受到影响的可不仅仅是车主本人。油价俨然已经代表了民生产品的基础价格，尤其在食品农产品这些大量的低价值货物运输中，运费占比较高（运输成本中油比例也很高）。

拿前几个月的国内成品油价出现“三连降”来说，汽、柴油标准品最高零售价格累计分别下降1425元和1375元，相当于92号汽油和0号柴油每升分别下降1.12元和1.18元。汽、柴油价格连续三次下降，明显减轻了消费者用油负担，从而也可以客观推动GDP的增长。

对于私家车主而言，按油箱50升测算，三次降价后加满一箱油可省钱56元；按出租车每天运行300公里、百公里耗油8升测算，每月可减轻出租车司机负担800元以上；按重型卡车每天运行600公里、百公里耗油30升测算，每月可减轻重卡司机负担6000元以上。

油价下调，物流企业的运输成本降低，对于普遍依靠货运输送商品的消费者来说，购买响应物品也将付出更少的钱。正因为每个消费者的吃穿用度都是物流运输带来的，高油价自然会带来连锁反应。也正因为如此，油价升降对生活方方面面都有影响，所以国家对每一次油价的涨跌都非常慎重。

对于那些由燃油车更换为纯电动车代步的普通车主来说，虽说燃油车日常费用较高，也并不是负担不起，不过想想换了电动车以后，每年光省下来1-2万元的加油费似乎就已经够开心一阵子了。然而纯电动车续航里程限制了车辆的使用半径，几百公里的远途行驶依然离不开燃油车，因此我们对于油价上涨依然保持着敏感。

因为经常需要补充燃油，尤其是在车主开的是一台比较费油的车，那么加油开销是一直存在心理影响的，甚至见过很多人，每次即将去加油的时候，都要感慨一下：车太费油了。一年开一万公里基本算是上下班代步，偶尔出门也不远。但是这仅仅是用车群体中的一部分，还有很多人，每年的行驶里程在两万，三万，四万。

没有对比就没有伤害，价位不同的车还好说，如果同价位的车，你发现每个月总是比同事多花几百块钱的油费，那就很别扭了。如果出个远门自驾游，加油频次都会不一样。不仅仅是油耗，在购买第二台车的时候，车主们已经有了比较清晰的选购需求，各个方面的因素都会结合自身进行考虑，再也不用像买第一台车那样迷茫了。

现在汽车技术越来越发达，几乎所有车企在宣传家用车时都会用到"省油"，什么缸内直喷、小排量趋势，最后几乎全部指向节油性好。省油几乎成了家用车的标志，那么我们买车时考虑油耗考虑的究竟是什么呢？

1.实用性

影响汽车油耗的因素有很多，包括车重（车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。），风阻，发动机热效率等等。

以上几点都会影响汽车的设计，而在这点上，主机厂比消费者刚在乎油耗，三缸化，小排量化都朝着省油的方向发展。而通常我们日常的城市行驶不会涉及极端情况，所以市面上的家用车除了极个别车型之外，油耗差别并没有我们想象的那么大。

2.驾驶性

对油耗影响最大的不是车，而是人。同样一款车，工信部油耗是一个数值，你自己跑出来的又会是另一个数值。与其考虑油耗，不如多考虑一下自己的驾驶习惯。当然一味的追求省油驾驶，开起来油耗可能会低一些，但是牺牲驾驶体验且影响其它交通参与者就不好了。

所以买车时究竟要不要考虑油耗的问题就很清晰了，如果是追求驾驶体验，空间大等等因素，买SUV之类的车型肯定是不在乎油耗的；但是如果你追求的是家用省心，日常代步，那么市面上的车型油耗差别其实并不大。所以想省油除了买混动车型、纯电动车型外，也可以从日常驾驶习惯做起，实在不行，少开车多坐公共交通+步行岂不是更强身健体！

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视觉?/?阳仔

撰文?/?阳仔

编辑?/?阳仔

校对?/?阳仔

审核BOSS?/?Mr.孟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

左延安占有江淮的股份为多少?

编辑本段江淮汽车公司简介

安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股。 公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机(如3000吨和4000吨)、数控加工中心、焊接机器人等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。 安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。 江淮汽车是由安徽江淮汽车集团有限公司作为主发起人，联合马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽 省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限责任公司四家法人，以发起设立方式成立的股份有限公司。 很多人可能没听说过江淮汽车，不奇怪，它主要生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘，从未涉足轿车生产。而更奇怪的是，在没有媒体宣传的前提下，它突然生产出一辆mpv来。 目前的江淮正处于稳步发展的阶段，有目共睹，与其他国产车相比较之下，江淮所出的产品都属于精品，国产车过去给人留下的印象是价廉质低，而目前生产的车与合资车相比较不会差得很远，做老百姓买得起的好车，一直是江淮的目标，江淮汽车从07年开始花大心思努力打造轿车品牌，目前所生产的同悦，和悦系列已经得到了广大消费者的认可，宾悦虽然也是一款好车，在最初上市的时候由于没有做好广宣工作，售价在国产级别轿车里偏高，市场认知度不高的原因没有能做出很好的成绩，在今年下半年将以全新面貌从新上市，今年还将推出瑞风的新产品和悦悦，以报消费者的信赖。

编辑本段企业历史

江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。1990年江淮汽车公司开发出填补国内空白的客车专用底盘，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。公司由此步入了发展的快车道，逐步发展为国内少数拥有全系列产品、具有国际竞争力的综合型汽车企业之一。公司主导产品不仅占据着国内细分市场的领先地位，而且在国际市场的锋芒日益凸显形成了覆盖世界六大区域、辐射70多个国家和地区的海外市场布局，其中轻卡出口连续9年位居行业第一。公司多年来保持快速增长，已连续18年年均增长率达41.13%，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。委员长、政协主席等党和国家***多次来公司视察，并对公司的发展给与高度评价。 公司的发展得益于不断强化以“学习力”为主要内容的核心竞争力，在发展中关注企业管理、技术、机制创新、人力资源开发、营销网络和企业文化六大要素的动态平衡和提升。1996年公司率先在行业内创建学习型组织并向上下游企业延伸，建设学习型营销体系和学习型供应链，形成推动整个生态价值链健康持续发展的长效机制，收到国内外企业界、学术界和政府机构的广泛关注和高度赞誉。 公司是中国最具竞争力上市公司20强之一，是多次荣获全国实施卓越绩效模式先进企业，是安徽省优秀高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家AAA级信用企业、全国用户满意企业等。 公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。 2005年，公司产销各类汽车超过15万辆，实现销售收入94亿元，利润增长率达20.19%，是全国为数不多利润增长较快汽车厂家之一，自1990年至今已实现了连续16年的高速增长。主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位。其中客车专用底盘销量连续12年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一；新款江淮格尔发重卡于2005年4月投放市场，2005年底，被多家媒体和权威机构评为“重卡新秀奖”、“最具潜力新秀重卡车型”奖和“2005年度最佳市场品牌重卡奖”；瑞风商务车2002年初上市，2005年就以遥遥领先于强大竞争对手的优势，成为MPV行业品牌和销售双冠王，创造了中国MPV行业的奇迹，连续三届蝉联南方都市报“车坛奥斯卡”年度MPV大奖；连续两届摘取中国年度汽车总评榜“年度最佳公务车（MPV类）大奖”……

编辑本段技术中心

公司设有省级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车?合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心。

编辑本段示范工程

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。

编辑本段企业文化建设

公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

编辑本段获得荣誉

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。

编辑本段发展目标

公司将继续致力于中国民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

编辑本段瑞风refine

正是因为看好国内mpv的增长潜力，同时也锁定了理想的车型，全新的瑞风refine在安徽合肥的江淮汽车jac诞生了。 right！that is refine！精致无所不至，平整度光泽度可相媲美于进口车的漆面处理首先带给你不小的视觉享受，毫不夸张的说，如果不是细数你俊俏亦或秀丽的脸庞到底有几颗痘痘预言着你的青春指数，不如试试以瑞风为镜。

既为mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是本报试车组考核瑞风的首要参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的超大空间。单边侧滑式拉门开关动作来得很顺手，声音也很有质感，整车工艺可见一斑。 2＋2＋2标准6座设定是现行mpv的标榜重点。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全气囊也要自己掏钱加装。 第二排为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此车床的整体性一般。 细节方面也很人性化，两各独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。 豪华公务版配置两个双层开启式电动天窗。后视镜上方的按纽可控制两个天窗的开启。后排天窗也可单独控制。电调后视镜、油箱内开等功能键的使用都很方便就手，如同并不丰富的配置都以实用性为主题。轿车化的流线型中控台材质做工都值得称道，以黑色系铺陈，cd机、空调控制按纽、置物盒排列有序。加之手感颇佳的小幅方向盘、短杆排挡，整体感觉都很房车化。标配的六声道vdo高保真单碟cd音响系统可以应付诸如小编之类的通俗音乐爱好者，因为较大的内室空间小编认为还是有点小环绕效果。 瑞风搭载现代原装进口g4 js引擎，首先解决了动力源问题；另一方面，为了最大限度减少动力传输过程中的动力问题，匹配的5速手动变速箱亦同样来自现代。g4 js采直列四缸双顶置凸轮轴设计，四缸合计2351cc的排量压榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500转时即可输出193n.m的最大扭矩，于实际驾驶中的表现便是启动性能较好。相形于国内其他2.3l引擎，g4 js还是有一定优势可言。 前悬为双叉杆式带扭杆弹簧，后悬出于更大载重量及减少后桥空间占用故采取五连杆螺旋弹簧结构，配合低重心全承载式车身结构，高速行驶稳定性及抗侧倾都有水准表现，胎噪的抑制也有不错表现。 瑞风的不足之处，内饰色调过于沉闷。油耗方面差强人意：耗油的最大原因是车的自重较大，达到1.8吨，与一般轿车1.2或1.3吨车重相比大了许多。也就是说，它的这副引擎和自排变速箱并无不妥，而油耗的另一原因则是它的fr后驱设计以及风阻比轿车略大些。

编辑本段柴油车型

编号d4bh的2.5升涡轮增压(turbo)发动机为韩国现代原装进口，最大功率接近77千瓦，扭矩高达235牛顿.米，在低至下200转／分钟时就能提供高效率的扭矩。涡轮鼓风增压和中央冷却器对动力的发放带来显著的效果。即便是满载客人或货物，加上自身。1.8吨重量，起步和市区的行走都能应付自如。 没有过往旧技术柴油机反应缓慢的特性出现。轻踏油门，当转速维持在一千多转时便有足够的动力行走，换档、继续保持一千多转的发动机转速，车子已经能顺利加速。节奏上虽然没有汽油车来得爽快，但当你满载或者攀爬长距离斜坡时，低扭强劲著称的柴油发动机便发挥它的功力了。

编辑本段瑞鹰rein

作为 “越野型轿车”，江淮瑞鹰无论在性能还是在外观上都紧紧围绕“轿车之本 越野之能”的定位和体现商 务车个性化的设计初衷。与竞争对手相比，它可谓是拥有18般武艺。

江淮瑞鹰1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鹰1.9L柴油版在成都车展正式上市，售价13.98万元。当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。近期，江淮汽车柴油版瑞鹰SUV隆重上市。 瑞鹰柴油SUV的上市，是对于全球环保理念的不断深化。消费者在绿色环保、经济性等要素的要求不断上升，可以预见未来的环保型车辆将逐渐成为主流。08年油价上涨，市场对于柴油车的呼声也越来越高，定位为越野型轿车的江淮瑞鹰推出柴油版，无疑对整个柴油轿车市场起到了巨大的引领和推动作用。

瑞鹰

● 将独具优势转化为新品类 瑞鹰SUV是江淮汽车自主研发的一款“越野型轿车”。采用了轿车化底盘及发动机，以及4轮驱动和4轮独立悬挂系统的设计，在不失轿车化舒适的基础上同时保证了SUV优秀的越野能力。 柴油版瑞鹰的推出则是江淮公司顺应全球环保理念下而开发，在“越野型轿车”的基础上将动力更换为更为环保、经济的柴油发动机。此款发动机是专门为轿车设计，而不是用卡车、皮卡发动机改装而成，因此与其他同类型柴油SUV有本质区别。改装而来的柴油发动机属于整改补丁型，产品配合度不佳，这样的车辆不仅在使用中保养费用高，产品的寿命也严重受损。而瑞鹰搭载的柴油发动机为一体化设计，与产品整体配合度极佳，能够满足用户对燃油经济性与舒适性的双重要求。 ● 从三高到三低 引领柴油轿车新趋向 长期以来，传统柴油车冒黑烟、噪音高、震动大、污染严重，令人望而生畏。但随着电控喷油、高压共轨、废气再循环和废气后处理等技术的诞生，传统柴油机的缺点得到了纠正，改变了冒黑烟、震动大、噪声高的“墨斗鱼”形象。如今，瑞鹰柴油车不仅完全能够满足现行的国际排放标准，而且还分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力。 柴油瑞鹰发动机为D19TCI增压中冷柴油发动机，采用前置前驱、直列四缸、16气门、增压中冷，最大输出功率82kW/4000RPM，最大输入扭矩为235N·m/(1800-2300)RPM，排放达到欧三标准。通过诸多的先进技术，柴油瑞鹰发动机彻底解决了轿车柴油化的技术难题。瑞鹰的产品性能随着这款先进的发动机而大幅提升，在动力和环保经济方面为今后的柴油SUV发展制定了一个标杆式的动力参数。 欧美柴油车的盛行，是与其高清洁和高节能的特性密不可分。如今，我国柴油发动技术的不断进步，已彻底改变了传统柴油车的高污染形象。江淮汽车更是通过不断革新技术，以及与全球市场同步的理念，走在了自主品牌发展前列。行业人士认为，柴油瑞鹰的推出在轿车化的品类细分，对于国内柴油轿车的发展之路提供推动力量，相信今后会有更多的产品加入进来，为消费者和客户提供更多更优质的产品。

编辑本段小型载货汽车“帅铃”

在配置方面，“帅铃”最大的卖点无疑是其原装日产发动机，另外还引入轿车化装备，金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、cd机等使卡车也能具备轿车一样的舒适性。 但是相比之下，较高的价位还真得让消费者接受一段时间。

编辑本段江淮轿车“和悦”

江淮“和悦”全新B级车，是曾在08年北京上B18概念车的量产车型。作为本届上海车展

江淮乘用台上最具份量的一款车型，被江淮汽车寄予厚望。作为江淮2009年精心打造的一款重磅车型，江淮"和悦"B级轿车的产品力值得期待。正如江淮乘用车公司总经理戴茂方所说："精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是"和悦"B级轿车的三大领先优势，我们相信伴随这个产品，必将带给国内消费者更多汽车生活方式的改变。 2009年4月19日，上海国际汽车工业展览会前，江淮两款B级新车，公布了正式命名。其中，内部代号B926的B级轿车，正式命名为“和悦”轿车；同时，BMPV车型，也正式命名为“和悦RS”。

编辑本段江淮轿车“和悦混合动力”

此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里

程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。既适用上下班代步，也可用于长途旅行，为国内日渐火爆的新能[1]源产品开发，开辟全新路线。 可以说，和悦混合动力车克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，是一款极具产业化前景的产品。据了解，江淮乘用车正抓紧实施和悦混合动力车型的量产工作，不日即可推向市场。

编辑本段江淮轿车“同悦”

2008年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同

悦”、“同悦RS”。 “同悦”、“同悦RS”中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。“同悦”、“同悦RS”汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承了江淮C级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。 同悦轿车是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质A级车。

编辑本段江淮轿车“宾悦”

2008年1月17日上午，安徽省、合肥市领导、海内外专家领导、江淮汽车公司领导以及全国200余家主流新闻媒体代表齐聚江淮轿车生产基地，共同见证江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线。

围绕宾悦产品特征“经典·中庸”、品牌主张“度势·行天下”、客户价值诉求“only for you”，以“金麟化龙”为主题、凸显“悦宾”感受的“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”活动，在宏大的《流光溢彩》团体舞下拉开帷幕。江淮汽车安进总经理详解江淮轿车项目之后，江淮汽车集团左延安董事长满怀深情地向到场的来宾，发表了热情洋溢、催人振奋的致词。在《万星汇聚 宾悦悦宾》的视频烘托下，著名影星陈道明与两名江淮宾悦(参数配置 图库)明星客户驾驶三台宾悦轿车共同亮相，灯光投影下的背景帷幔金光弥漫——凝聚几代江汽人梦想的首款中级轿车宾悦批量下线，从而标志着江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。 随后，部分到场嘉宾上台共同为江淮轿车生产基地落成隆重剪彩。2004年11月28日，江淮轿车生产基地破土动工。生产制造中心、研发中心、员工培训中心三大板块占地220万平方米，东临沪蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流畅通。制造板块规划总生产能力年产各类乘用车80万辆。建成的一期工程涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总投资18亿元，年生产能力20万辆。即将投入使用的19层研发大楼软硬件国际领先，国内一流。日本荻原、德国库卡、瑞典ABB、美国瑞科等全球一流的生产装备汇聚于此。生产基地周围已经汇聚了伟世通、江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球一流的零部件供应商。 “江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”现场活动结束后，“江淮宾悦合肥大悦宾” 试乘活动在礼炮与鼓声中启动，117台江淮宾悦绕合肥市主干道隆重巡游合肥。试乘媒体对江淮宾悦的性能表现均给予了高度评价。 风雨兼程四十四年的江淮汽车，不断强化在技术、创新、管理、人才、资金、渠道、服务等方面能力的基础上，在细致分析中国汽车市场、行业背景以及整个产业环境后，果断亮剑，主动出击，江淮宾悦度势而出。江淮宾悦是江淮汽车进军轿车领域推出的第一款车型，也是为数不多的由中高级车型切入轿车市场的自主品牌。这对于江淮汽车在未来的乘用车市场布局将有重要的战略意义。 江淮宾悦在融合众多历久弥新的经典元素同时，功能配置更强调传承儒家中庸思想、适度适用和不余不省。造型设计由江淮汽车意大利都灵研发中心承担，外型圆润、线条流畅的设计赋予整车自然、协调、恰到好处的视觉美感。宾悦的客户价值诉求“ONLY FOR YOU”，鲜明地表达了江淮轿车以制造过程为抓手，以消费者价值体验为核心的经营理念。江淮宾悦以最低价10.77万元在07年广州车展隆重小批上市，已给国内自主品牌中高级车市树立起业内的新标杆。“瑞风·祥和”系列 江淮汽车公司公布了瑞风新系列产品的型谱规划。瑞风三大系列型谱分别为高端产品——“瑞风·祥和”系列、中端产品—

—瑞风彩色之旅和低端产品。 高端产品“瑞风·祥和”不仅配置如ABS+EBD、双气囊等常规安全配置系列，还将车载三屏六碟影音系统、恒温空调系统、GPS导航系统、巡航系统及倒车后视系统等在国内高级轿车上不常见的配置一举转化为祥和产品系列的标准配置，而价格定位在14.98万元～19万元的市场区间。 瑞风的中端产品以彩色之旅系列为主导，价格区间覆盖11万元～15万元，还有柴汽油发动机的动力系统可供选择。

“瑞风·穿梭”系列是瑞风三大序列中的入门级产品群，采用全新研发的DOHC2.0排量的汽油发动机，具备低排量、大功率的技术优势，在燃油经济性大幅度提高的基础上，以9.99万元的统一定价一举突破10万元的MPV价格底线，同时ABS+EBD等主被动安全配置一应俱全。

编辑本段江淮轿车“悦悦”

江淮悦悦(江淮A0级小车)长宽高达到3535*1640*1475mm，其轴距为2390mm。同类型产品中最长的轴距是其一大亮点，同时也确保该车出类拔萃的整车内部空间。在设计风格上，这款A0级小车清晰延续了江淮乘用车日渐一贯的“家族谱系化”路线。从整体外观上看，这一新品再一次体现了江淮在同悦RS设计中体现的“活力审美”风格。同时，其在时尚、动感和精致灵巧等方面则体现出江淮在造型设计上的进步和更为勇敢的尝试。总体而言，随着大量卡通元素的运用，江淮A0级新车整体设计要比厂家现有的所有车型更富创造性和运动时尚气息。从江淮A0级新车的前脸上看，造型独特的前大灯、不规则形状的中网如同一朵祥云衬托出镀铬江淮LOGO、与U形“大嘴”相得益彰，形成一个卡通而又无比协调的整体视觉，使其成为了国产A0级别车型中最富运动气质同时也是最时尚的“帅小伙”。江淮A0级新品车身侧面动感十足，其上倾的腰线、微微上翘的尾翼表现出一种低身俯冲和蓄势起跑的动态。外凸的轮眉、五幅轮毂，配合硬朗的腰线，生动勾画出运动轿车的特质。 目前，江淮悦悦为其所属系列下的最新车系。

编辑本段瑞风-和畅

瑞风-和畅是江淮汽车推出的最新MPV车型，具有十分“日韩”的外观，相信会后好的销量。

编辑本段概念车“愿景IV”

除了车身侧围特征线，灯组同样具备可识别性，尤其能在夜间突出品牌特征。Vision IV的前后灯设 愿景IV

计灵感源自京剧脸谱图案，利用简单的线条勾勒出丰富表情。小车更需要张扬的眼神来表现出“威严”感。与双刃形前灯搭配的C字形灯组，整合了日间行驶灯与转向灯的功能。 尾灯则隐藏在黑色后风挡内，只有在点亮时才会显现。它由五束上升的线条构成，灵感来自抽象化的脸谱造型，形似一只燃烧的火炬，凸显了数字和科技感。此外，江淮汽车英文名称“JAC”字样也会从后风挡透射出来。Vision IV前后灯均采用氖发光技术，雾灯则采用LED灯组。

编辑本段江淮汽车集团大事记

1964年05月 合肥江淮汽车制造厂成立 1968年04月 生产安徽省第一辆载货汽车 1990年05月 左延安就任厂长；同月36台卡车出口玻利维亚，迈出国际化的第一步 1993年10月 年产量首次突破10000辆 1996年12月 接收合肥客车厂，进军客车市场 1997年05月 安徽江淮汽车集团有限公司成立，成员企业有合肥江淮汽车有限公司、合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业 2000年03月 兼并安徽皖东机械厂，后组建安徽江淮专用汽车有限公司 2000年09月 合肥国家高新技术开发区江淮汽车科技园成立 2000年11月 多功能商务车生产基地开工建设，一年零四个月后，瑞风商务车正式下线 2001年08月 安徽江淮汽车股份有限公司股票在上海证券交易所上市 2002年10月 重卡生产基地开工建设，2003年10月28日第一台重卡正式下线 2003年01月 公司董事长左延安当选为第九届代表 2003年03月 发动机项目开工建设，2004年2月开始投入生产 2003年09月 接收破产后的合肥矿山机械厂，组建安徽江淮银联重型工程机械有限公司 2003年12月 收购安凯汽车股份有限公司28.12%股权，成为其控股股东 2004年09月 年销量首度突破10万辆大关 2005年01月 与合肥工业大学模具研究所合作组建安徽江淮自动化装备有限公司 2006年5月27日，《JAC宪章》隆重发布，企业文化建设进入新纪元 2006年4月5日，江汽集团公司改制工作正式启动 2006年9月30日，企业技术中心获国家认定为国家级技术中心 2006年11月，江淮汽车荣膺2006最具竞争力的上市公司20强 2006年10月16日，公司国际化战略发布 2006年11月5日，“JAC-日本设计中心”成立 江汽集团公司荣获“全国先进基层党组织”，“中国企业管理特殊贡献奖”殊荣 江汽股份公司成功实施组织变革 2006年10月，瑞鹰成功投放市场 2006年10月18日，江汽集团第三届职工运动会成功举办 2007年1月17日，江淮轿车项目获得国家发改委正式批准 2008年1月17 江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第二百五十三，2007年度中国企业500强排名中名列第二百九十五。

长安悦翔V5汽车有蓝牙吗

太平洋汽车网长安悦翔V5汽车有蓝牙，配置有蓝牙的原因是为了在正常行驶中使用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，传输数据，通过蓝牙连接在汽车音响里播放手机音乐，给驾驶员提供便利的同时可以保证驾驶员专心驾驶，降低交通肇事隐患。

最近大家都在关注长安悦翔v5价格（5月汽车销量榜中型suv）的问题，多数网友一定都想知道具体情况，以下10点就是关于长安悦翔v5价格（5月汽车销量榜中型suv）的相关信息，希望对您有所帮助。

1、值得注意的是，车市整体迅速好转的可能性已经很小，而吉利汽车销量迅速、成规模增加的难度极大，产能空置问题或将愈发突出。

2、自去年下半年来，汽车销量节节攀高。在产业链传导的“时延”下，产能跟不上需求变化导致价格上涨的情况持续升温。

3、延长电池使用寿命被视为一个关键进步，因为这样一来电池可以在第二辆车上重复使用。这将降低拥有电动汽车的成本，对于正试图挽回销售颓势的电动汽车行业来说是个利好消息。由于新冠肺炎疫情，再加上油价下跌让燃油汽车显得更有竞争优势，电动汽车销量受到影响。

4、欧洲市场高销量、高增长势头稳定。从月度和季度数据来看，2021年1-2月欧洲受疫情反弹影响新能源汽车销量环比小幅回落，但同比来看仍保持较高增长率。回落趋势在3月得到改善，当月销量万辆，同比增长3%。2021年一季度共计销售万辆，同比增长，疫情影响下销量依旧显著增长。二季度初销量出现一定回落，主要是因为特斯拉交付量变化和部分主要国家市场政策变动导致。英国和瑞典分别在3月和4月出现补贴退坡和政策变动，导致销量出现较大下滑。从整体来看，欧洲市场上半年新能源汽车销量达万辆，同比增长。

5、北京大学国民经济研究中心则认为，低基数和新能源汽车销量刷新高等将拉升消费，预计8月社会消费品零售总额同比增长7.8%。

6、那么是什么原因促成了本轮的大规模芯片短缺呢？这还要从“缺芯”最严重的汽车产业说起。2020年因为疫情的突然爆发，导致汽车销量下滑，所以许多大型的汽车生产厂商在2020年初大幅削减了自己的芯片采购订单。这使得汽车生产厂商的芯片库存处于历史低位。许多激进的汽车厂商更是采取了“零库存”的策略。

7、除了特斯拉汽车销量表现相对一枝独秀以外，其他品牌销售今年受行业总体影响比较大。商用车方面，重卡保持了比较高的景气度，集中度进一步得到提升。今年前5个月，重卡数据同比累计下降比较少，基本持平。从重卡销量结构上看，内部分化比较大，前三的市场份额继续提升，呈现出好的竞争格局。在月度表现上，一季度重卡表现稍差，从4月份以后，因为复产复工形成V型反转趋势。同时，上半年重卡排放升级带来的需求拉升好于基建的拉动，下半年可能基建会继续蓄力。

8、——近期，关于华为帮助小康控股旗下售卖的首款汽车销量信息纷纷释放。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）