东北物流公司成品油价格_东北 物流

1.请问地利集团的那个蔬菜价格指数是怎么回事？有什么用呀？

2.大连的交通运输

3.营口港的公司情况

4.毕业行李邮寄 辽宁省内（沈阳东北大学到大连北站附近居民区） 价格？上门取货？送货上门？

5.猪价涨翻天！冲上10元？粮价突变！7月起：三涨一降！开销太大！

请问地利集团的那个蔬菜价格指数是怎么回事？有什么用呀？

“中 国寿光蔬菜指数”是在科学的商品分类基础上，选择有代表性的蔬菜，集其成交价格、成交量、成交金额等数据编制的反映寿光蔬菜交易价格变化趋势和全面反映蔬菜物流量变化趋势的指数。通过分析蔬菜指数，在今年价格飞涨时，许多经销商开辟新货源，从新 疆、吉林等地调运，在一定程度上稳定了菜价，自己也获得了不错的收益。就是通过分析指数可以察觉市场需求的波动啦。

大连的交通运输

2013年港航固定资产投资145.1亿元。大窑湾北岸港区建设进展顺利，太平湾临港经济区港城一体化建设工程有序推进。大连临空产业园填海工程完成围填海面积约15平方公里。国际物流园区建设加快，香炉礁物流园区四大功能区划基本实现；大连港冷链物流园完成70万平方米布局，成为中国唯一集保税港、专业冷藏船泊位、集装箱码头以及港口后方冷库群于一域的专业化冷链物流中心。有海运航线108条，其中外贸航线84条，内贸航线24条，基本覆盖全球主要航区。大连周水子国际机场2013年航班起降10.7万架次；航线总数达到163条，其中国内航线141条，国际和地区航线22条，与8个国家、2个地区的89个国内外城市通航。（数据截至2013年）

机场

大连周水子国际机场、大连金州湾国际机场（在建） 铁路线

哈大高铁：于2012年12月1日正式通车，大连到哈尔滨只需3个半小时。哈大高铁北起哈尔滨，南抵大连，线路全长904公里。总投资为900多亿元，用复线电气化铁路，时速350千米以上。在大连境内设有大连站、大连北站、普湾站、瓦房店西站。

沈大铁路：原为沙皇俄国在中国修建的东清铁路的一部分，是中东铁路南满支线的南段。建于1898-1903年。1904年日俄战争后，日本帝国主义者接管后改叫“南满铁路”，并将终点站由旅顺口改为大连。1945年日本投降后，曾一度由我国与原苏联共管。1952年才全部移交给中国。沈大线是我国六大主要干线之一，在大连境内设有的主要车站有大连站（一等站）、大连北站（一等站）、金州站（一等站）、普兰店站（三等站）、瓦房店站（二等站）等，市内还设有沙河口站、周水子站、南关岭站和营城子站办理客运业务，甘井子站办理售客票业务。

铁路站

大连站：位于中山区长江路260号，是沈大铁路的终点，是连接海陆空运输的枢纽。

大连北站：位于甘井子区南关岭，是为哈大高铁和丹大客运专线而新建的客运车站。

金州站：位于金州区向应街，在沈大铁路线上，有金城铁路、金窑铁路在此交汇。

普兰店站：位于普兰店市站前街，在沈大线上行方向距离大连站78公里，下行方向距离沈阳北站322公里。

普湾站：位于普湾新区石河街道黄旗屯和南罗家屯之间，原普兰店西站。

瓦房店站：位于瓦房店市解放街，有沈大铁路与其支线瓦长铁路（瓦房店-长兴岛）在此交汇。

瓦房店西站：位于瓦房店老虎屯镇东面的大老虎村，它是进入大连地区的第一个高铁车站。 大连港水域面积346平方公里，陆域面积15平方公里，保税港面积6.88平方公里，集装箱吞吐能力1600万标箱，港区铁路总长160余公里。大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个。

2010年3月8日，“全球国际航运中心竞争力指数”发布，中国有10个港口进入最终排名的前50强，大连港排名第18位，在入围的中国港口中位列第四，仅次于香港、上海、天津。 中国大陆开工建设的第一条高标准高速公路——沈大高速纵贯辽东半岛，把沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市紧密相连。丹大高速经庄河直通丹东。东北沿边大通道“鹤大线”（201国道到鹤岗）和纵贯大通道“黑大线”（202国道到黑河）都以大连（旅顺）为起点。大连市区有5个主要长途汽车站。

公交车

大连的公共交通非常发达，完全可以乘公交车自助旅行。市内有公交线路百余条，其中有轨电车线路2条。大连公交首班车时间4:00-4:30，末班车时间22:00-23:50，平时行车间隔3-8分钟，高峰期1-2分钟就有一趟车。还有两条双层观光巴士线路。

有轨电车

大连市内有201、202两条有轨电车线路，其中：201路（华乐广场站-兴工街站）、202路（兴工街站-河口站）。

地铁

大连地铁在建线路两条，分别是：1号线（姚家站-河口站）、2号线（海之韵站-南关岭站）等。

快轨

快轨3号线（大连火车站-金石滩，其中开发区站为中转站）、快轨3号线延伸线（开发区站-九里站）、金普线（九里站-振兴路站，在建 ）、旅顺南线（河口站-旅顺新港站，在建 ）等。

营口港的公司情况

证券代码：600317

证券简称：营口港

公司名称：营口港务股份有限公司

公司英文名称：Yingkou Port Liability Co.,Ltd.

：上海证券

公司注册国家：中国

城市：营口市

注册地址：营口市鲅鱼圈区营港路1号

办公地址：营口市鲅鱼圈区营港路1号

注册资本：1057.163万元

邮政编码：115007 公司位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,其陆路运输成本较周边港口相对较低，具有非常明显的区位优势。公司也是中国东北地区最便捷的出海口之一，也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。2012年，营口港吞吐量达到3.01亿吨，成为中国沿海第9大港口；集装箱完成481.5万TEU,海铁联运业务量仅次于大连港，位居全国第二。

营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。

400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。 营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民辽政（2000）46号文批复，由营口港务集团有限公司作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。公司于2000年3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币1.5亿元。公司主要从事散杂货物的装卸、堆存和运输服务，业务主要涵盖金属矿石、非金属矿石、钢材、粮食、化肥、铝粉、固体化工、木片、毛豆油、淀粉等多个货种。

公司成立后，严格按照《公司法》和现代企业制度的要求规范运作，通过取一系列措施避免与大股东之间的同业竞争、减少关联交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的组织结构，使技术、信息、资金、人才等得到充分合理的利用，实现了公司的独立运作，具有了面向市场自主经营的能力，取得良好的经营业绩。

2001年3月末，公司顺利通过沈阳证管办的验收，同时取得辽宁省上市推荐函，通过省金融办的审核。2001年10月19日，公司首次发行股票的申请一次全票通过中国证监会审核。

2002年1月16日，公司首次公开发行1亿股A股股票，发行价格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海证券挂牌上市，股票代码：600317。公司于2002年3月完成收购营口港鲅鱼圈港区二期工程、一期工程309米深水岸线泊位和散粮中转设施工程，并设立了一、二两个分公司。收购完成后，公司资产规模由2001年底的3.86亿扩大到2002年底的12.12亿，泊位由成立时的6个增加到13个，泊位的吞吐能力进一步提高。改造后的原27#与26#泊位合称为26#泊位可接卸15万吨级矿粉船，2002年度公司共接卸13艘开普赛型船舶，首开东北口岸接卸大型散货巨轮的先河。

为进一步扩大港口规模，增强公司的核心竞争力，在对各种融资方式进行比较后，公司最终确定以发行可转债的方式进行二次融资。2004年3月15日，公司发行可转债的申请通过中国证监会发审委审核。2004年5月20日，公司7亿元可转债顺利发行，6月3日，公司可转债在上海证券上市交易，转债代码：110317。可转债发行后，公司用募集资金收购了三期工程多用途泊位和成品油及液体化工品码头。为避免同业竞争和进一步减少关联交易，2004年6－7月，公司收购了营口中远国际集装箱码头有限责任公司50%的股权、营口港实业发展有限责任公司99.44%的股权，并整体收购了营口港务集团汽车运输公司。收购完成后，公司开始介入收益良好的集装箱业务。

按照国家关于股权分置改革的要求，公司于2005年9月份制订了股权分置改革草案，开始进入申报程序，11月末取得辽宁省及吉林省国资委的原则同意。12月29日，股改方案经公司2005年第二次临时股东大会暨相关股东会议以98.93%的比例通过。1月17日，公司完成股权分置改革。 具有自然条件优势，公司所在的鲅鱼圈港区水深浪小，不淤不冻，四季通航，为中国北方深水良港；

具有区位优势，鲅鱼圈港区与沈大高速公路、哈大公路、长大铁路相连，北距沈阳210公里，南距大连180公里，交通十分便利，具有极强的货物集疏能力；

港口经济腹地广阔，周边地区工农业基础较为雄厚，商贸活动频繁；

具有相当的经营规模，拥有一只素质较高的人才队伍，具有一定的客户基础和营销网络，公司还树立大区域、大流通、大服务的观念，站在区域经济的高度，

面向国际国内两个市场加强与腹地的联结，多渠道培育各种形式的利益共同体；

具有较高水平的经营能力，在价格、服务质量、装卸效率、安全性等方面具有一定的竞争优势；

经过改制重组，建立股份公司，严格按照现代企业制度规范运作，健全了法人治理结构，具有一定的经营机制优势。 1、公司的发展战略

依托富饶的东北经济腹地，以提高经济效益为中心，以优质服务为宗旨，以科学管理为手段，以不断发展为目标，坚持港口经营与资本运作相结合的发展战略，将公司逐步建设成为服务一流、主业突出、管理规范、业绩优良，富于活力的严格按现代企业制度运行的现代港口企业。

2、整体经营目标

发展成为全国沿海港口装卸效率高、服务质量好、具有明显竞争力的主枢纽港。

3、业务发展及目标

（1）散杂货业务

该项业务是该公司最成熟的业务，也是主要利润来源，巩固和发展该项业务是公司保持稳定性的基础。未来两年内，公司将进一步完善市场研究机制，开展对各主要散杂货货种的专项市场调查，总结与分析市场动向；另外还要继续加大揽货力度，巩固和发展客户网络，进一步改善货源结构，提高高附加值的货源比例，重点发展粮食、钢铁、非金属矿、矿粉等大宗货种。

（2）集装箱业务

集装箱业务是公司未来发展的重要领域，也顺应了行业发展的迫切需要。该公司将以本次发行可转债募集资金收购营口港三期工程多用途泊位项目，较早着手集装箱代理市场的培育，建立客户网络。

2004年收购营口港三期工程多用途泊位后，公司将新增设计吞吐能力98万吨，其中集装箱6万TEU。

（3）油品业务

油品业务是发展前景较好的项目，具有良好的投资收益。公司拟以本次可转债募集资金收购营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品码头在建工程。项目正式运营后将新增设计吞吐能力416万吨。

4、人员扩充

该公司随着运作规范化、规模化的发展以及港口业务量不断增加，对于有较高综合素质的管理人才、营销人才和技术人才的需求在未来两年将不断增加，对此，公司将从大中专毕业生中选拔一批优秀人才进入公司，并通过各种渠道向社会招聘专业人才。同时，公司将改革分配机制，以良好的工作环境与发展机遇吸引人才，以完善的培训制度、合理的竞争机制与激励约束机制提高员工素质，从而建立一支能够适应现代化管理和高素质要求的合格员工队伍。

5、技术开发与创新

加强生产管理信息系统的改造工作，重点改造库场管理系统，使库场图形化、信息化，提高生产作业效率和质量。同时，公司将建立客户信息库和客户联络中心，及时了解客户需求变化状况。该公司将进一步加大港口设施设备的技术改造和完善业务流程，以达到提高生产率、节约能源、降低损耗的目标。公司募集资金收购营口港三期工程多用途泊位并投入运营后，公司将提前筹备电子数据交换系统（EDI）建设，逐步形成公司、海关、检验、代理、理货、场站等部门一体信息网络，提高口岸货物通过能力，满足物流对货物信息的要求，降低货物运输综合成本。

6、市场开发和营销网络

该公司将加大市场开发投入，未来两年在腹地市场新建多家办事处，加强与贸易公司和船货代理公司的联系，利用现代信息技术在港口与客户之间建立商务网络系统，提高市场开发深度。

7、深化改革和组织结构调整

继续改革装卸劳务用工形式，将装卸队伍的用工形式由松散型转变为紧密型。优化劳动组织结构，真正实现所有岗位实行全员竞争上岗；按照精干高效的原则和适应市场竞争的原则，科学设置管理层次。对管理人员定期考核，贯彻能上能下的管理机制。员工收入在明确岗位职责后，实行以岗定薪、岗变薪变，与企业经济效益紧密挂钩的分配方式。 企业精神：不要问企业明天会给我们什么，要问我们今天为企业做了什么。

经营理念：以管理为基础、以资本运营为手段、以盈利为目的、建现代化港口企业。

服务宗旨：真诚守信，文明服务。

该公司奉行以管理为基础、以资本运营为手段、以盈利为目的、建设现代化港口企业、立足长远、共同发展、团队协作、高效务实的经营理念，同时提出以提高服务水平为先、以尽货主最大满意为本的企业宗旨，坚持立足长远，与大货主、船货代理公司、员工共同发展，积极推进大商务战略，寻求港口与企业、港口与港口、港口与货主、港口与其他运输方式共同发展的经营模式。 证券简称 营口港

证券类型 A股

曾用名G营口港

上市状态 已经上市

上市国家/地区 中国大陆

上市 上海证券

上市日期 2002-01-31

发行价（元） 5.9

上市首日收盘价（元） 11.07

上市首日涨跌幅（%) 87.63

上市首日换手率（%) 83.39

摘牌日期 没有摘牌

主承销商：海通证券有限公司

上市推荐人：中国证券有限责任公司

审计机构：华普天健会计师事务所（北京）有限公司

经办会计师：张欣 陆红 收入趋势

（最新发布于2009-06-30）营口港2009年第二季度实现主营收入9.48亿元，比上年同期增长17.17%。

盈利趋势

（最新发布于2009-06-30）营口港2009年上半年实现净利润1.03亿元（基本每股收益0.1800元），比上年同期下降26.40%。 规模增长指标

营口港过去三年平均销售增长率为40.41%，在所有上市公司排名（298/1710），在其所在的海港与服务行业排名为5/16，外延式增长合理

EPS成长性

营口港过去EPS增长率为2.64%，在所有上市公司排名（946/1710），在其所在的海港与服务行业排名为10/16，公司成长性合理

盈利能力指标

营口港过去三年平均盈利能力增长率为33.38%，在所有上市公司排名（670/1710），在所在的海港与服务行业排名为 （5/16）。盈利能力合理

EPS稳定性

营口港过去EPS稳定性在所有上市公司排名（192/1710），在其所在的海港与服务行业排名为2/16。公司经营稳定较好 PE分布图

营口港在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例增加。最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为16.34%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-0.%。 营口港历史的市盈率在5倍到40倍之间，当前市盈率为18。

2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前9.0%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前22.8%，处于合理的位置。 综合投资建议：营口港（600317）的综合评分表明该股投资价值一般，运用综合估值该股的估值区间在8.65-9.52元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。

12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值较佳，建议你对该股取参与的态度。

行业评级投资建议：营口港（600317）属于交通运输基础设施行业，该行业投资价值一般，该行业的总排名为第32名。

成长质量评级投资建议：营口港（600317）成长能力较差，未来三年发展潜力很小，该股成长能力总排名第963名，所属行业成长能力排名第26名。

评级及盈利预测：营口港（600317）预测2009年的每股收益为0.26元，2010年的每股收益为0.32元，2011年的每股收益为0.24元，当前的目标股价为8.65元，投资评级为持有。

毕业行李邮寄 辽宁省内（沈阳东北大学到大连北站附近居民区） 价格？上门取货？送货上门？

您好：

1、精准卡航参考价格0.75 元/公斤，158 元/立方，重量体积分别计费，取大优先，最低一票纯运费 40元，按照您提供的数据，参考价58元，具体价格以营业部实际发货为准。

您货物体积计算是按照货物长×宽×高（M）计算（不规则货物，包括圆锥、圆柱状物体按长方体计算，为长、宽、高三个方向的最大尺寸相乘）；

2、沈阳物流上门接货另外收费，同一客户同一地点，收取30元/趟接货费，深圳关内地区40元/趟。没有件数及费用限制；

3、在我司物流标派范围，大连送货费

单票重量≤275KG且单票体积≤2.5m3，收取55元/票；

注：单票重量超过标准按0.2元/KG收取送货费，单票体积超过2.5m3不低于100元/票。如果您货物单票重量不超过30公斤；具体尺寸为长边不超过1.6米，长高宽之和不超过2米，单票体积不超过0.18立方，建议您走德邦快递，提供门到门服务。

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猪价涨翻天！冲上10元？粮价突变！7月起：三涨一降！开销太大！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！进入到6月下旬之后，国内猪价迎来连番上涨。

在消费淡季的6月份，生猪价格的大幅涨价也让一些地区的肉价迎来了持续上涨的趋势。

而且目前不仅生猪价格在迎来上涨，国内粮价也在高歌猛进。

尤其是随着7月份的日益临近，三涨一降或将再次来临，农民的日常生活开销也会有所扩大。

今天老道就为大家做一个重点分析！

猪价涨翻天！冲上10元？粮价突变！未来还要上涨？

老道说：首先涉及到粮价和猪价的行情走势，在这两天已经呈现齐头并进稳步上涨的行情变化。

尤其是在6月份处在消费淡季阶段，虽然基层肉类市场消费疲软，但在政策接连不断启动储备肉收储调控的保障之下，南北各地生猪价格已经进入稳步涨价的周期当中。

现在各地地区的生猪实际收购价已经涨至九元以上，正在向十元发起冲刺。

而相较于生猪价格的行情来说，粮价趋势也是可圈可点，目前山东和华北地区的玉米收购价已经开始向1.6元发起冲击，东北地区的玉米价格也总体站在1.330元每斤。

玉米的利好也为我们说明，今年度企业在粮食方面的需求依然坚挺。

现在眼看着夏收全面收官，夏种即将启动，相信今年高粮价的出现也将进一步保障农民的种地收益。

7月起：“三涨一降”，开销太大，农民要注意！

老道说：在生猪价格和粮食价格迎来上涨的大环境下，眼看着7月份即将开始，对于我们生活在农村的农民来说，有四件事大家一定要多加注意。

因为这四件事的出现会导致我们农民的生活开销会迎来进一步的扩大，下面老道就给大家做一个简单汇报，用四个字总结来说就是三涨一降。

第1涨：国内成品油价格迎来上涨，农民种地成本继续提高；

老道说：因为国际原油价格涨价的影响，今年国内成品油价格也呈现了接连不断上调。

这不仅影响了大家的出行成本，对于一些从事农村物流运输的企业也是面临越来越大的经营压力。

对于我们农民来说，在夏种启动之后，居高不下的油价进一步加剧了大家在种地方面的开支，这是目前农民面临的首要挑战。

第2涨：农资上涨，农民种地投入继续加大；

老道说：从今天开始一直到现在，因为俄乌冲突导致农资全面涨价。

目前大多数地方种地农民已经购买了高价农资。

根据不安全数据统计换算来看，在今年农民种地的亩均投入总体增幅达到100元左右，而且现阶段的尿素价格还在呈现涨价变化。

这在一定程度上也为我们预示着在未来一段时间，农民在种地方面还会继续增大支出的风险。

第3涨：新农合医保缴费或将再次迎来上调；

老道说：随着7月份的开始，进入到2022年的下半年，新一轮城乡居民基本医疗保险的缴费工作也将逐步启动。

按照往年的规矩来说，在今年新农合医保缴费或将继续迎来上调，预计的上调幅度或将维持在30~50元每人每年。

现在医保缴费的最低价格为320元每人每年，由此推算在今年的下半年，个人的医保缴费或将达到350~370元每人每年。

虽然目前确切消息还未发布，但是新农合医保缴费迎来涨价的可能性非常大。

一降：消费需求下降对粮价、猪价将带来后期影响；

老道说：对于我们农民来讲，涉及到粮价、猪价方面，我们也必须要收藏一下消费市场的趋势。

毕竟现在粮价、猪价开始迎来涨价，哪怕在消费淡季，生猪价格的上涨势头依然保持坚挺。

所以这也为我们说明，消费淡季阶段迎来上涨的行情很有可能会存在一定的变数。

一旦调控等利好因素有所变化，消费疲软很有可能就会对基层猪价、粮价带来冲击。

所以大家千万要注意，不要盲目地赌行情、赌后市，既然目前价格形势利好显著，大家完全可以选择时机，规避后期粮价、猪价迎来下跌的风险。

（仅供参考）

综合以上3涨1降，四件事来看，老道认为在即将到来的7月份，农民的日常收入开销有可能会迎来提高。

不过我们坚信有国家的各项政策落地和各方面的调控措施的保障，我们大家的种养殖收益也能够迎来进一步的提升。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）