12200美金_13200美金价格

1.布朗大学的入学标准

2.2020福特F-150 Raptor猛禽：车中的战斗机

3.自动驾驶工程师有多挣钱？年薪轻松上百万，还不算股票期权

4.仅奢侈税就超过1.1亿美元，蔡崇信靠什么给三巨头发工资？

布朗大学的入学标准

SAT平均分：

SAT1阅读：660- 760

SAT1数学：670- 770

SAT1写作：670 -770

本科申请ACT分数要求

ACT Comprehensive : 29 - 33

语言要求

IELTS：本科生接受雅思成绩，分数要求请联系学校；研究生不低于7.0分

本科申请截止日期

ED: November 1

RD: January 1

费用预算

本科学费/年 $38848 硕士学费

本科总费用/年 硕士总费用/年

录取比 16.43% 通用申请-高中学校报告

通用申请-推荐人信息表

推荐信

通用申请-期中报告

SATI成绩单

雅思成绩单

通用申请-未来计划

通用申请-申请表

面试

申请费

高中成绩单

通用申请-ED协议书

高中毕业证

通用申请-国际学生补充表

SATII成绩单

艺术或建筑补充材料

学校补充申请表 注意突出自身优点及长处。

布朗大学招生办主任吉姆·米勒说，每所大学对入学申请者有不同的评估办法，没有统一标准，各校对学生学习成绩、面试、潜在学术表现的评估侧重点不同。所以，学生在提交申请时,应注意表现其在各方面的优点和长处，让评审老师更全面地了解自己。

此外，还要事先对要申请的学校做好研究，交出一份有想法的申请书。 本科生费用及奖学金： 学费（$/年）：43716国际学生是否可以申请奖学金Yes食宿（$/年）：11258国际学生是否可申请need-based奖学金 Yes书本费（$/年）：1360申请need-based奖学金是否影响录取：No交通费（$/年） 1764国际学生平均奖学金额度（$）：40904整体一年花费（$/年）：58098申请奖学金是否必需SAT/ACT成绩：Yes担保金（万RMB）：36　　

专业学费： 专业方向 学制(年) 学费 公共行政管理 一年39928美元 医学及护理 一年39928美元 计算机与信息科学 一年39928美元 自然资源和环境保护 一年39928美元 心理学 一年39928美元 教育 一年39928美元 语言学及文学 一年39928美元 哲学及宗教研究 一年39928美元 自然科学 一年39928美元 艺术设计与建筑 一年39928美元 工程 一年39928美元 表演艺术 一年39928美元 生物和生物医学 一年39928美元 社会科学 一年39928美元 数学及统计 一年39928美元 历史与文化研究 一年39928美元 商业\管理\金融 一年39928美元

2020福特F-150 Raptor猛禽：车中的战斗机

F系列皮卡是福特标志性皮卡。连续43年成为美国畅销皮卡。2020福特F-150 Raptor，美国市场起步价53205美金，大概37万人民币。这个价格对于多功能和广泛的实用性的全地形车来讲，起价看起来是相对便宜了。2020版本相对之前版本，采用了自适应Fox racing减震器，还加上一些小装饰变化，

外观，猛禽相当吸引人，有力已经不是一个有力的形容词来形容这款车。大尺寸的KO2 全地形轮胎、加宽的车身，巨大的挡泥板，非常野性，姿态上就碾压了其他车辆。一种有速度的巨人的感觉。

离地间隙有点高，估计进出车有点不是太方便。但是新的自适应Fox racing减震器有利其舒适性。悬挂可以给它既可怕的越野能力和令人印象深刻的乘坐舒适性。猛禽的车内并非像外观那么粗犷。实用和功能性结合。比如皮革座椅配加热功能。而且提供不错的内部储物空间，包括车门装饰板储物箱和手套箱。

采用福特Sync3信息娱乐系统。标配系统的菜单布局清晰，方便使用，并提供了相当多的连接选项，不过图标方面略显清寡。兼容Apple CarPlay and Android Auto。

动力上，带高输出3.5升V6 EcoBoost?发动机，输出产生450马力和510磅英尺的扭矩。具有13200磅的常规牵引能力。配带拖拉模式的电子10速变速箱。10速提供了更好的整体性能，在功率范围的中低端范围内增强了加速度。带不同的模式包括：普通模式、拖拉模式、雪地/湿地模式、生态选择模式和运动模式。轮胎胎面是为越野设计的，在一般路面上的抓地力会稍稍有一点点影响。

安全方面，配置了带侧倾稳定控制的AdvanceTrac、弯道控制和带动态挂接辅助的后视摄像头。标准配置还包括更先进的驾驶员辅助系统，如带有预碰撞辅助的自动紧急制动系。

当然，还有福特提供专业级拖车倒车辅助。当皮卡拖着另外一个车的时候，倒车是一个技术活。 福特的倒车辅助系统，可以以简单的旋钮控制，即可转到希望拖车行驶的方向。

保修和维护范围：提供有限保修涵盖3年或36000英里。动力总成保修涵盖5年或60000英里。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动驾驶工程师有多挣钱？年薪轻松上百万，还不算股票期权

文?|?James

自动驾驶公司绝对是近年来最值钱的投资标的之一。

福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、5.8亿美元（约合40.6亿元人民币）收购了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。

那么财大气粗的自动驾驶公司们，尤其是技术实力最强的顶级自动驾驶公司们，在招募人才时，又会给出怎样的待遇呢？

近日，外媒Business?Insider根据Argo?AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（这五家都算的上是美国最顶级的自动驾驶）向美国劳工部提交的非美籍员工薪资数据，公布了这些自动驾驶公司各个研发职位的薪资水平，得以让外界对其人工薪酬水平有一个大概的了解。

从外媒的报道来看，这些自动驾驶公司的研发人员的最低年薪为11.5万美元（约合80.5万元人民币），最高年薪为23.4万美元（约合163.8万元人民币）。

根据美国劳工部的规定，在美企业如果雇佣了非美籍员工，需要向劳工部提交非美籍员工薪资水平，以保证这部分员工的薪资水平不受歧视，不低于同行业的平均水平。

这也就是说，这五家公司提交的这些非美籍员工的工资水准，至少也代表了行业的平均水平。

在得到这部分数据之前，Business?Insider也向各大自动驾驶公司询问了相关数据，Waymo对此回应称美籍员工经验丰富，薪资会更高，且提交的额薪资中不包含奖金和股票奖励。

Waymo的言外之意很明显，就是公司的整体薪酬水准是不仅是高于公开数据，并且要更高。自动驾驶产业龙头企业，果然财大气粗。

下面是美国五大自动驾驶公司外籍员工的薪酬情况介绍，也欢迎各位自动驾驶从业者在留言回复一下国内公司的工资水准。

一、Argo?AI年入百万不是梦?福特大众此前都有投资

Argo?AI是一家总部位于美国匹兹堡的自动驾驶初创公司，2017年，福特汽车向Argo?AI投资10亿美元（约合70亿元人民币），成为Argo?AI的最大股东，即成为福特的自动驾驶子公司。

今年6月，Argo?AI宣布，大众集团向其投资26亿美元（约合182亿元人民币）的项目已经完成，未来将帮助Argo?AI将自动驾驶车辆部署到欧洲地区。

Argo?AI的自动驾驶测试车辆

那么，在国际大厂福特、大众集团都有投资的一家公司工作，年薪能有多少呢？

根据此前Argo?AI向美国劳工部提交的数据，Argo?AI二级硬件工程师的年薪为13.5万美元～18万美元之间（约合94.5万元～126万元人民币），高级硬件工程师的年薪为16.2万美元～22.55万美元（约合113.4万元～157.85万元人民币），高级软件工程师的年薪为17.55万美元～23.4万美元（约合122.85万元～163.8万元人民币），二级软件工程师的年薪在13.5万美元～18.17万美元之间（约合94.5万元～127.19万元人民币）。

在Argo?AI工作，研发岗位中工资最低的是二级硬件工程师和二级软件工程师，年薪为13.5万美元（约合94.5万美元），接近百万人民币，而其他岗位年入百万不是梦。

二、Aurora创始人来自谷歌特斯拉优步?软件工程师薪资差30几万

自动驾驶公司Aurora成立于2017年初，其CEO?Chris?Urmson是前谷歌无人车项目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌无人车项目的早期创始成员。谷歌无人车的创始人塞巴斯蒂安特龙2013年离开后，Chris?Urmson接替了他的职位成为谷歌无人车的第二任老大。

Aurora的自动驾驶测试车辆

此外，Aurora还聚集了前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling?Anderson、Uber先进技术研发中心创始成员（Uber的自动驾驶项目就出自该中心）Drew?Bagnell两位自动驾驶圈的顶级大牛。

根据Aurora提交的信息，今公布了一个职位的薪资水平，在Aurora当软件工程师，年薪在12.31万美元～17.29万美元之间（约合86.17万元～121.03万元人民币）。

三、通用Cruise已拥有1800人研发团队?高级技术产品经理很吃香

自动驾驶公司Cruise最初成立于2013年，其创始人Kyle?Vogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。2016年，通用以传闻10亿美金（约合70亿元人民币）巨资（随后财报披露证明此次收购花费资金为5亿8000万美金，约合40.6亿元人民币）收购了Cruise。

经过7年的发展，今年2月，Cruise的研发团队规模已经达到了1800人。在全球自动驾驶测试最火热的地区——美国加州，Cruise部署了227辆车。在Cruise当一名研发工程师，年薪也不低。

Cruise的自动驾驶测试车辆

其中，工程经理的年薪最高，达到了19.32万美元～23.11万美元（约合135.24万元～161.77万元人民币）。

高级职位中，高级机器学习工程师年薪14.36万美元～20.89万美元（约合100.52万元～146.23万元人民币），高级网络工程师的年薪在14.1万美元～19.86万美元之间（约合98.7万元～139.02万元人民币），高级软件工程师的年薪在16.65万美元～20.88万美元之间（约合116.55万元～146.16万元人民币），高级系统测试工程师年薪在14.01万美元～17.55万美元之间（约合98.07万元～122.85万元人民币），高级技术产品经理年薪在17.67万美元～21.5万美元（约合123.69万元～150.5万元人民币）之间，高级技术项目经理年薪在16.19万美元～20.66万美元（约合113.33万元～144.62万元人民币）之间。

普通职位中，软件工程师年薪在11.91万美元～16.24万美元（约合83.37万元～113.68万元人民币）之间。

实际上，Cruise的薪资水平都很不错，这是因为Cruise发布的都是高级职位的薪资，少有职级较低的职位。

值得注意的是，几家自动驾驶公司向美国劳工部公布的是非美籍员工的薪资水平，而Cruise公司几乎都是高级职位，也就是说，Cruise的非美籍员工中，高级职位/管理岗位的比例较大，而低级职位占比较低。

四、业界最强Waymo已经尝试商业化?竟没人能拿20万美元以上年薪

提到Waymo，自动驾驶圈内几乎无人不知。Waymo既是自动驾驶研发的先驱，如今也是全球自动驾驶研发的领头羊。2009年刚成立时，Waymo还没有正式的名称，当时只被外界称为谷歌自动驾驶部门。

2016年，谷歌自动驾驶部门从谷歌拆分，独立于谷歌成为谷歌母公司Alphabet的子公司。此时，Waymo才“真正拥有了姓名”。

之后在2018年，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城提供Waymo?One服务，推动无人出租车服务商业化。

根据今年年初美国加州车管局（California?DMV）公布的自动驾驶汽车道路测试数据，Waymo的148辆测试车辆平均每完全自动驾驶行驶13200多英里（约合2.12万公里）才需要人工干预一次。

Waymo的自动驾驶测试车辆

那么，在全世界自动驾驶研发的领头羊工作，年薪能有多少呢？

其中，商业分析师的薪资为11.7万美元（约合81.9万元人民币），软件工程师为15.39万美元（约合107.73万元人民币），数据科学家年薪为14.9万美元（约合104.3万元人民币），硬件工程师年薪为16.64万美元（约合116.48万元人民币），制造工程师的年薪在15万美元～15.6万美元（约合105万元～109.2万元人民币）之间，机械工程师为14万美元（约合98万元人民币）、产品经理为17.02万美元（约合119.14万元人民币），项目经理为16.57万美元（约合115.99万元人民币），研发科学家为18.83万美元（约合131.81万元人民币），系统工程师为15.57万美元（约合108.99万元人民币），技术项目经理为18.66万美元（约合130.62万元人民币），测试工程师为12.17万美元（约合85.19万元人民币）。

针对这一薪资水平，Waymo进行了回应。他们提交给美国劳工部的薪资数据只能反映Waymo非美籍员工的平均薪资水平，并不能反映公司整体平均薪资水平，这是因为Waymo的非美籍员工通常经验更少。此外，此次提交的薪资水平也不包含Waymo员工的奖金和股权奖励。

由此可见，Waymo的意思是说，我们整体平均工资要比此次公布的数据要高，甚至高得多。

嗯，不愧是自动驾驶一哥，真得拿钱吸引人才。

五、Zoox已成亚马逊子公司?软件工程师很受重视

Zoox公司最初于2014年成立，其中一名创始人是澳大利亚艺术设计师Tim?Kentley-Klay，另一名是苹果公司董事会主席Arthur?D.?Levinson的儿子Jesse?Levinson，两人创建公司后在斯坦福大学研发自动驾驶。

今年6月，亚马逊斥资12亿美元（约合84亿元人民币）收购了Zoox。之后，Zoox的自动驾驶研发成果可能会被亚马逊用于电商物流领域。

Zoox的自动驾驶测试车辆

在Zoox提交的薪资报告中，电气工程师的年薪在11.5万美元～13.5万美元（约合80.5万元～94.5万元人民币）之间，工程经理的年薪在17.17万美元～19.25万美元（约合120.19万元～134.75万元人民币），固件工程师年薪在12.35万美元～15.23万美元（约合86.45万元～106.61万元人民币）之间，机械工程师为12.41万美元～14.07万美元（约合86.87万元～98.49万元人民币），高级软件工程师年薪在15.66万美元～20.33万美元（约合109.62万元～142.31万元人民币）之间，软件工程师年薪在13.42万美元～16.5万美元（约合93.94万元～115.5万元人民币）。

虽然Zoox公司各项职位的薪资水平相差不大，但是软件工程师的薪资总是比其他类型工程师高出2～3万美元（约合14万～21万元人民币），Zoox显然更加重视软件工程师。

六、国内自动驾驶公司薪资水平也不低

说了这么多海外公司的情况，在国内的自动驾驶公司工作，薪资水平又如何呢？车东西分别查找了小马智行、元戎启行、AutoX几家自动驾驶公司在官网和各大招聘网站发布的职位信息，发现在国内自动驾驶公司工作，薪资也不算低。

这几家在官方网站的招聘页面都公布了招聘信息，有关自动驾驶研发的职位都有数十条，但全都没有公布薪资水平，只能上传简历申请职位。招聘网站上都公布了薪资和职位信息，但可申请的职位可能较少。

在某招聘网站上，小马智行共有62个正在招聘的职位，其中技术类岗位56个，包含软件工程师、测试工程师、算法工程师、研发工程师等职位。

其中高级算法工程师最高月薪可以达到6万，并且还有16薪，即税前年薪96万元。高级软件工程师的薪资稍低，但最高月薪也有5万元，16薪，即税前年薪80万元。

如果是较低的职级，例如FPGA工程师、SLAM算法工程师，月薪在1.5万～4万元之间，可能会有13薪。按照月薪1.5万元，12薪计算，年薪税前为18万元；按照月薪4万元，13薪计算，税前年薪为52万元。

在另一招聘网站上，AutoX在北京地区一共发布了两个职位，其中高精地图方向的React前端开发工程师、自动驾驶仿真平台的C++开发工程师的月薪都在2万～4万之间，即税前年薪为24万～48万之间。

元戎启行在某招聘网站上也发布了数十个自动驾驶开发的岗位，其中规划算法工程师、C++软件开发工程师、SLAM算法工程师以及软件工程师的最高月薪都在3万元以上，并且还有可能拿到14薪，即最高税前年薪在42万元以上。

软件测试工程师薪资稍低，月薪在1万～1.5万之间，12薪，税前年薪在12万～18万元之间。

由此可见，国内自动驾驶公司的薪资水平实际上和美国企业还是有不少差距，基本上国内自动驾驶公司高级职位的顶尖人才能和美国普通软件工程师收入齐平。

例如小马智行在北京的高级算法工程师税前年薪96万元，和Aurora.AI、Cruise和Zoox三家公司中较低职级的软件开发工程师年薪基本相同，三家公司软件开发工程师的最低薪资分别为13.5万美元（约合94.5万美元）、11.91万美元（约合83.37万元）、13.42万美元（约合93.94万元）。

不过，这只是在招聘网站上看到的数据，实际税前工资还是取决于求职者和公司。

结语：自动驾驶公司正在进行无声的较量

随着全球各国对自动驾驶研发热情高涨，能否吸引自动驾驶方面的人才成为各大公司能否取得自动驾驶突破性进展的关键。

对于苹果、亚马逊这样的大型科技公司来说，如果想要研发自动驾驶，向看好的公司投资或者直接收购就能让自身获得不少技术与专利。而对于刚起步的公司来说，则更需要以公司的文化、氛围以及薪资水平吸引研发人员。

实际上，各家自动驾驶公司的薪资水平差距并不悬殊。这也体现出自动驾驶研发领域的公司正在进行一场无声的较量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仅奢侈税就超过1.1亿美元，蔡崇信靠什么给三巨头发工资？

今夏，拥有印第安纳血统的凯里-欧文，选择追随内心的选择，拒绝接种疫苗。参考纽约下发的卫生防疫通知： 对于不接种疫苗的运动员，禁止参加任何公开的 体育 赛事 。

这就意味着，本赛季欧文将缺席篮网主场比赛，后续球队为了保证其他球员安全，同时给予这种不负责任行为惩罚，禁止他参加客场比赛。

不打比赛的欧文能拿多少年薪？

因为欧文不能打主场比赛是政府要求的，并不是篮网单方面对其禁赛，所以他主场比赛的薪水已被扣除；鉴于像金州、多伦多等城市也有类似防疫规定，欧文客场薪水也要被扣掉几场。

本年度欧文的薪水为3346万美元，折合成一场比赛大约在40万美元（按打满82场常规赛算），以38个客场来计算，欧文本赛季即便一场比赛不打，也能领到大约1520万美元的税前工资。

虽然欧文不能上场比赛，但他的工资依旧在全队总薪资中，以目前篮网阵容来计算，蔡崇信要给联盟上交超过1.1亿美元的奢侈税，这个金额甚至超过了雷霆、鹈鹕等队的总薪资。

本赛季奢侈税排名前五的球队一览：

在奢侈税这份榜单上，金州豪门可谓一骑绝尘，但即便如此，勇士队在上赛季未进入季后赛的情况下，单赛季营业收入达到4.74亿美元，净利润为2亿美元，反超纽约尼克斯位居联盟第一！

而蔡崇信的篮网，甚至都未出现在官方公布的球队利润前10榜单中，这也让很多球迷对于篮网队的收益情况感到好奇，毕竟本赛季仅仅三巨头的工资就超1.2亿美元，“壕气冲天”的蔡老板真是不差钱么？

作为一名商人，蔡崇信花费近1/3的身家去购买一支NBA球队，客观来说这就是一笔投资，他的野心早在两年前就开始展现：

2019年，加拿大华裔老板蔡崇信完成了对篮网整支球队和地处布鲁克林的巴克莱中心球馆的收购，两年时间里花费大量财力去构建一支“宇宙舰队”，仅用了一个赛季就将篮网打造成总冠军的最大热门。

这样做的目的很明确，有了勇士夺冠市值飙升的例子，商人出身的蔡崇信深知总冠军对于一支NBA球队的重要性。夺冠后，球队的流量、热度会为他们吸引来一批忠实球迷，这对于球队文化的迅速建立起到“催化剂”作用，紧接着广告、赞助会大量涌入，球队的市值会有大幅度的跃进。

但计划永远赶不上变化，三巨头合体首个赛季遭遇伤病困扰，本赛季欧文又在场下出状况，虽然篮网目前以17胜7负的战绩，高居东部第一，但近期球队接连输给芝加哥公牛和休斯敦火箭，再一次证明了仅靠“杜哈”两位球星就想赢下总冠军，这明显不太现实。

（1）门票收入

门票收入可以说占了NBA球队自主营收的大头，球馆所处的位置决定了最终票价，豪门球队和小球市的差距展露无遗，举个简单的例子：

今年季后赛，NBA市值最高的尼克斯（约52亿美元）决定在首轮揭幕战中开放13000个座位，最低门票价格定在1001美元，最前排位置价值13200美元。

如果按每张门票均价3000美元来计算，那么光季后赛揭幕战尼克斯门票收入就将达到3900万美元，仅一场门票的收入就足够支付一个超级球星的一年工资，背靠纽约这座国际大都市，尼克斯的吸金能力一直被追赶，从未被超越。

反观与麦迪逊花园球馆仅有一河之隔的巴克莱中心（篮网球馆），拥有三巨头的他们季后赛首轮门票定价最低仅为109美元，即便有如此低廉的价格，门票销售了近20天才卖出了90%，更多平民想要到场观看却因高昂的主场价格被劝退，导致篮网主场门票价格一降再降。

虽然布鲁克林地区都为平民聚集地，吸金能力相较曼哈顿街区有不小差距，但随着球队战绩的逐渐回暖，主场球迷的上座率也在稳步提高，常规赛41次主场比赛，最少可以帮助篮网取得5000万美元的税前收入。

（2）比赛转播费用

作为全世界最顶级的篮球联赛，NBA吸引了超400位顶尖选手同场竞技，其呈现出的观赏性和话题性是其他篮球联赛不能比拟的，有了这样的先天条件，这样让NBA比赛的转播权成为香饽饽。

拿NBA联盟与ESPN、TNT签订的转播合同为例，金额高达9年240亿美元，年均26.6亿美元。另外，球队还可以与所在的城市以及周边区域签订转播协议，例如时代华纳就以30亿美元的高价买下了湖人未来20年的地区转播权。

除此之外，像我们熟悉的国内某讯视频，更是花费超十亿美元拿下了NBA独家网络转播权，这其中不包括NBA与其他机构签订的转播协议。

考虑到NBA在全世界都有一定的影响力，因此单单依靠出售转播权，一年便可轻松拥有超百亿美元的收入，这也是NBA联盟最主要的经济来源，用于日常的管理和球员最基础的保障等工作。

当然，联盟会拿出固定的比例分发给各支球队，哪支球队流量热度更高，便会获得更多的全美直播次数，相对应的分得的转播分红就会更高。以篮网目前的阵容组成，虽然欧文不能出场，但有杜兰特和哈登坐镇，也是联盟最炽手可热的球队之一，转播费用通常不会低于1亿美元。

（3）周边广告收入

像我们观看比赛期间，当比赛进入暂停期间时，场边的屏幕和地板投影都充斥着各种广告的身影，这都是赞助商给予的广告收入，坊间传闻NBA赛场一块大屏幕的收费就高达6到8万美金。

除了场边广告，NBA还同意将广告植入到球员球衣上，每件球衣左上角logo都有专门的赞助商，平均一年的赞助费用在1000万美元左右。目前联盟最高的球衣广告是金州勇士和洛杉矶湖人，他们把球衣广告分别卖给了日本和韩国公司，平均每年的营收在2000万美元左右。

当然，如果一支球队有自己的专属球馆，在NBA比赛期间贩卖的食物、零食、球衣等也是一笔不菲的收益。NBA拥有专属球馆的球队一览：

综合上面多种情况，蔡崇信的篮网一个赛季的广告收入至少在2000万美元以上，进入季后赛这个广告的利润将翻倍。

（4）联盟分红

NBA联盟为了鼓励球队竞争，每个赛季都会拿出几千万美元作为奖励，只要进入季后赛便可得到，走的越远奖金越高。拿19-20赛季夺冠的的湖人队举例，他们最终夺冠奖金为660万美元，比前一年夺冠的猛龙队多了40万美元，这笔奖励虽然名义上进了球队的腰包，但绝大多数还是作为奖金分发给了各位球员。

综合来看，一支普通的NBA球队每年仅靠上面列举的收入就可轻松赚的1.5亿美元，对于尼克斯、勇士、湖人等吸金大户，单赛季的营收至少翻倍，而蔡崇信的篮网吸金能力在联盟处于中上游水平，营收超2.5亿美元还是非常轻松的。

（1）布局进入NBA

2018年夏天，当得知篮网前俄罗斯老板普罗霍洛夫公开出售球队49%的股权，看准纽约这块地皮的蔡崇信用“溢价”的方式花高价直接拿下。2019年，普罗霍洛夫选择正式退出NBA，把剩余51%的股份转售给了蔡崇信，至此篮网正式更换老板。

为了实现对于球队的绝对控制权，蔡崇信又不惜花费超十亿美元买下了地处布鲁克林的巴克莱中心球馆，这两年的操作花掉了他35亿美元，1/3的身家投入了他对媒体面前表述的“兴趣爱好”。

（2）效仿勇士

2019年夏天，蔡崇信用两份顶薪合同将杜兰特和欧文招致麾下，此时的阿杜遭遇跟腱断裂，欧文也是名副其实的刺头球员，蔡老板的这笔操作明显有冒险的成分，但这恰恰证明了他作为一名商人的果断和眼光。

随后，在今年年初不惜一切代价得到了三届得分王哈登，想用拼球星的方法尽快拿下总冠军，效仿金州勇士尽快建立属于自己的球队文化，有了球迷的拥护，球队的市值必然会水涨船高。

（3）可操作性空间增强

今年夏天，篮网队与杜兰特完成了四年1.96亿美元的续约合同，对于同样可以提前续约的欧文和哈登，蔡崇信选择了观望。从目前的情况来看，欧文再次成为联盟最特殊的球员，哈登饱受新规则困扰，篮网明年夏天可以放弃这两位拥有球员选项的球星，重新围绕杜兰特建队。

写在最后，本赛季的篮网在季后赛会走多远呢？