广州白云油价多少_广州白云油价多少一升

1.作文:《我家的无车日》500字

2.蓝天白云下，我的爱车劲炫ASX更显大气

3.波音747-800和空客A380在机身、宽度等方面有什么异同？

4.白云机场到广州南站地铁要多久?

5.广州民主大楼开车到广西玉林兴业县蒲塘镇怎么走?

作文:《我家的无车日》500字

九月二十二是第十三个世界无车日，为地球放一天吧！

虽然汽车给我们的生活带来了无数的方便，但是随着汽车越来越多，汽车排放的尾气已经严重影响了空气质量和我们的健康，在城市里，少了蓝天白云，我们已经很久不能呼吸到新鲜的空气了。

汽车的过度增加还给带来巨大地噪音污染和交通堵塞，我们的出行越来越不方便了，噪音也给我们的生活和健康带来了无数的危害。

汽车也耗费了巨大地能源，地球已经不堪重负，我们正面临着能源危机。全国人少开一天车，可以节约三千三百万升汽油，还可以减少有害气体排放三千吨。

所以，为了保护环境、节约能源，我们要尽量选择绿色出行方式，选择步行、骑车或者乘坐公交车，给我们的汽车放一天，给我们的城市放一天，给我们的地球放一天！

关于世界无车日的作文 100字左右

我用实际行动坐公交车上班，以此来支持了这个世界无车日。

我可以很负责的告诉你，并不是我很高尚，也不是我的素质高了。

实际情况是我跟本就没有车。

咱也有车，还是自行的（小沈阳语）.这不是给社会添堵么，人家有车族说“无车日”，可是豪情万丈，可以义薄云天，我要是大声的说“无车日”，真的有点臭不要脸，弄的很厚颜 *** 。

其实，说白了，一天的无车日，教育意义胜过真正的污染，说的也对，一天都做不好，何况要365天。

有点一屋不扫何以扫天下的味道。

现在过街，门面店都插上了国旗，五星红旗迎风飘扬，好壮观啊，有点喜庆味道。

以前听书的时候，说道秦始皇他爹死了，秦始皇就下令全国百姓家家门前挂丧旗，都要哭，现在语言：国葬。

基本上就是被逼着都哭，有不懂事的，跟着哭了半天，还不知道死了谁。

我支持天天都是无车日！---------------------

速求一篇120字左右的《世界无车日》 英语作文

Green World Car Free Day essayWalking on the road, you noticed that the street block was packed car? Breathing air, you *** ell the pungent than that of the health hazards of vehicle exhaust has? Car, it has bee indispensable necessities of life. But car trouble also ge rise to numerous. As a result, car-free day in this sense is also an important day es.Wind blowing over the rhythmically; water, there is a sense of flowing rhyme; light, regular shuttle; cars on the road evaporation, quietly, lying on the district, no noise, no exhaust released, no blocked roads. People, whether standing, perplexed, or seventy years of age, whether the Chinese people, foreigners face are the same as the azalea rosy, *** iles are as bright as the rising sun. Sun, dense woven into golden carpet spread on the road, forming a green way, civilization Avenue.Car Free Day, to be longer than a few car-free day just fine. Several astronauts said, when they trel in the sky Looking to the earth, the earth mottled blue and white stripes staggered, as if dressed in an aqua blue ＂Shayi.＂ I believe if everyone took the bus every day, less drive a car, every day is Car Free Day, the Earth will be more beautiful, ＂the head a sunny, foot everywhere perfectly normal paths＂ will bee a reality.

关于《绿色出行》的文章

近年来，与“绿色出行”有关的新闻不时见诸媒体——2007年8月17日至20日，在好运北京体育赛事期间，北京实行单双号、错峰上下班等方式来削减行驶车辆，倡导有车族“每月少开一天车 ”；云南昆明于去年10月起，将每月最后一周的周六设为“无车日”，成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。

此举虽然对有车族带来短暂的影响，但给整个社会带来的却是轻松的出行和舒适的环境，赢得了80%的市民支持……更值得称道的是，近期，国内不少城市都出现了爱好绿色出行的民间组织，有些以“暴走族”又或“走班族”自称，他们不挤公交、不开车，而是穿上运动服走路上班；有些则以“自行车一族”自称，他们回归传统，骑着自行车上下班；一些省部级领导干部也身体力行，带头加入到坐公交或步行上班的行列，用“绿色出行”来支持节能减排，产生了较好的示范效应。

事实上，包括走路与骑自行车在内的“绿色出行”方式，早就成了国际潮流。

上个世纪的1988年9月22日，法国便诞生了世界上第一个“无车日”。

当时许多欧洲城市由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重，法国一些年轻人最先提出“在城市里没有我的小车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能够获得片刻的清净。

短短几年时间，“无车日”迅速席卷欧洲并蔓延到世界各地。

目前，已有1488座城市加入到这一活动中。

面对“无车日”之类的“绿色出行”活动，很多参与者和管理部门感觉到的是一天节约了多少能源，减少了多少二氧化碳和其他污染物的排放，缓解了多少交通压力。

在我看来，这些活动的象征意义已远远大于实际意义。

因为，一天不开车能减少的污染是微乎其微的，但它对倡导环境保护和唤起市民的环保意识，包括对空气污染、噪音污染等多一些了解、重视，却远非省了多少油、节约了多少时间和金钱来衡量的。

眼下，“绿色出行”已成了众多国人的共识，成了一种深入人心的健康的生活方式。

如同消费期盼天天都是“3.15”一样，公众也希望这种绿色出行方式既不要成为狮子座流星雨——当天热闹壮观，过后烟消云散；也不要流于形式和口号；更不要像一些纪念日那样，沦为“政绩秀”，而应该从实际出发，有足够的公交运力做保障，在不扰民不误事的前提下，让人们快快乐乐心甘情愿地放弃爱车，绿色出行。

我们期盼“绿色出行”，更期盼每一天都应、都能“绿色出行”。

当有一天，人们上班回家、走亲访友、外出购物，不再需要通过“XX日”、“XX节”来一刀切式的强制大家“体验”，走出了“运动式”的怪圈，让大家自觉自愿地步行、坐公交或骑自行车，自由自在地享受出行的通畅和空气的清新，那么，真正的“绿色出行”也就如期而至了！

环保有我作文600字

一幢幢高楼拔地而起，一个个发明映入眼帘，在这崭新的21世纪，科技创新已成为了众人皆知的主题，可是在发展科技的同时，又有多少人在真正关注身边逐渐恶化的环境？打造低碳生活是最近几年我们经常议论的话题，但是如何实践，却一直是个问题，就以世界无车日为例：虽然市 *** 给20万车主发了告示，希望他们能在世界无车日当天能够改成公共交通出行，各个部门也做好了准备，但是数据记载世界无车日当天许多路段反而更加拥堵，这着实该让我们反思。

难道做到少开一次汽车很困难吗？汽车排放的二氧化碳每时每刻都在污染环境，如果我们少开一次车，地球就会减少一份污染。

环保其实就在我们身边，只是我们没有发现，在2010年上海世博会上组织方鼓励市民最好自带水瓶，不要带饮料，这样就可以避免乱扔饮料瓶的现象出现；又比如我们现在常用的节能灯，虽然他个头小，但却能省很多电；限塑令的实施，让天空不再乱飘塑料袋，这些举动都是为环保做出了贡献。

记得在我小时候，爸爸经常给我讲他那时候夜晚皎洁的月光，闪亮的星星，每听到此时，我都会十分羡慕。

现在，随着科技的发展，夜晚地上的光线经常把夜晚的天空照得通亮，这就是我们常说的光污染 ，就是因为光污染，让我们无法领略到夜空的美好。

今年的3月26日是地球一小时活动，我一回到家便把这一消息告诉了爸爸妈妈并向他们说明了我的——参加地球一小时活动，随着时间一点点过去，终于等到了8:30分，我和爸爸妈妈一起把灯关掉，，我们从橱柜里拿出蜡烛并把它点上，一起等待地球一小时的结束，虽然关灯只是一个小动作，但却能为环境献出一份力。

为了环境，我们也可以做一些力所能及的事，比如饮料瓶，可以将它做成笔筒；垃圾，可以将它分类扔掉；电灯，可以将它不用的时候把它关掉，还有许多这样的事，虽然它们看上去微不足道，但却能使环境更加美好。

让我们争做环保先锋，>

我需要写一篇1500字的征文,主题为“世界无车日,低碳出行,你我...

我这有一篇范文，你看看有没有可以用到的地方，自己改改，改成自己的话应该可以的。

明天就是一年一度的“9·22”无车日。

又想起往年无车日的尴尬：为宣传无车日开辟的“无车区”内，绿色出行秩序井然，可周边道路却因为绕行车辆增加而拥堵不堪；无车日当天封存了公车，可第二天出行时间更长，因为得补办前一天的各种公务。

9月22日，又一个“世界无车日”。

不少地方都会开展一些活动，宣传低碳出行、绿色出行理念。

活动要不要开展呢？当然要，否则宣传“无车日”理念就失去了凭借。

只是，活动的开展应该同时考虑到公众的出行需求，也要考虑到其他的一些事情，不能让“无车日”成为一定意义上的添堵日。

那样的话，“无车日”看似无车，其实与“无车日”的真正目标相去甚远。

“无车日”，其实并非说真正无车，而是让人们尽量少开车。

“无车日”，更多是为了增强人们的低碳出行理念。

近些年，人们的生活水平提高了，不少人买得起车了。

只是，私家车越来越多，人们逐渐感觉到，不少地方的交通变得拥堵了，汽车尾气污染越来越严重了，空气变得越来越浑浊了。

人们对健康的需求放大了，对新鲜空气的呼声提高了。

“无车日”，就是为了增强公众的低碳出行理念，举办相应的活动也是必须的。

但是，活动的举办要着眼于深化人们的低碳出行理念，而非做做样子、走走过场。

有的地方封路举行无车日活动，其他地方更拥堵，当天封存公车，第二天用的时间更长，如此一来，“无车日”宣传真正达到了多少效果呢？“无车日”宣传，要着眼于增强人们的低碳出行理念。

所谓低碳出行，就是在出行的过程中减少碳排放，减少汽车尾气污染对空气的伤害。

人们应该做到：能不购买汽车尽量不购买汽车，需要购买汽车的尽量购买小排量汽车，尽可能减少汽车尾气的排放。

汽车不是不可以开，而是要根据自身的实际情况。

路比较远的，能乘坐公共汽车的乘坐公共汽车，乘坐公共汽车不太方便的可以自己开车。

路比较近的，可以骑自行车上下班，也可以步行上下班。

有人会认为骑自行车、步行太累，而且可能让自己在周围人心中跌份，毕竟开车某种程度上是身份、地位的标志。

要知道，骑自行车、步行没有碳排放，而且还能做到不去健身房就能锻炼身体，何乐而不为呢？到底是面子重要，还是环境重要、健康重要呢？如今，肥胖的人越来越多，正是缺乏锻炼的结果。

骑自行车、步行上下班，既能锻炼身体又能改善环境，低碳出行的方式值得提倡。

“世界无车日”，要开展相应活动，但不应影响正常生活的秩序。

“世界无车日”，重在让公众增强并践行低碳出行理念，而这远非只是在“世界无车日”前后这几天做到那么简单。

低碳绿色出行，更应该让其成为一种常态。

每个人都希望环境能够得到改善，就应该从我做起，从低碳出行做起，为环境的改善贡献自己的一份力量。

世界无车日，愿公众同心协力，以此为契机，让低碳出行常态化。

有关汽车尾气的危害 作文

汽车尾气的危害 在我们的家乡，由于经济较为发达，几乎每家每户都拥有车子。

汽车已经成为人们不可缺少的交通运输工具。

它给我们们的生活和工作带来了极大的便利。

但是，由于汽车数量的不断增多，汽车排放出来的尾气，也给地球妈妈带来了极大的危害。

趁着周末，我们决定对“汽车尾气的危害”做一个调查。

通过上网查找资料，我们了解到汽车排出的废气中含有1000多种气体成分，其中对人体健康和环境危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳等。

一氧化碳是汽车排放废气中浓度最大的污染物，是无色、无味、无臭的窒息性气体。

吸入过多一氧化碳会使人体缺氧，使中枢受损，引起功能性障碍，直至死亡。

氮氧化物是各种含氮化合物的总称，汽车尾气中以一氧化氮居多，并有少量二氧化氮。

氮氧化物的毒性很高，有强烈的 *** 作用，会导致胸闷、咳嗽、气喘、肺炎乃至肺水肿。

二氧化碳是大气主要的温室气体之一。

排放过多，会使全球的气温升高，引起气候的不断恶化。

为了证实这一危害，我们把要做实验的意图跟家长说了，并征得了他们的支持。

我们叫周旻晖爸爸发起车子，不要前进，原地不动。

又拿出一盆开得正旺的菊花放在小板凳上，将小板凳拿到了汽车排气管后。

一股股臭熏熏的黑烟从花瓣间飘过，一两分钟过去了，花儿还和原先的差不多；五分钟过去了，有几片花瓣已经凋谢了，十分钟后，那原先湿润的土壤都变得非常干燥，没有水分了。

二十分钟后，那原先饱满、充满活力的茎都变得紧绷绷的，好像一根电线。

通过这个试验我们明白了汽车尾气对植物的危害确实是很大的。

但是，为了进一步证明汽车尾气对动物有没有危害，我们又做了个实验。

我们去王哲奶奶家的鸡窝里抓来了一只小鸡。

那只小鸡一直望着我们，我们心想：为了证明汽车尾气排放对人类有哪些危害，已经牺牲了一盆花了。

现在要拿这只可怜的小鸡做实验，真是有点于心不忍呢。

但是为了寻找问题的答案，我们咬咬牙，还是决定坚持做下去。

和上次差不多，我们先把小鸡用一个笼子关着，摆放在排气管后面，然后又叫叔叔将汽车发动。

一股股黑烟又从排气管里冒出来了，一会儿功夫，小鸡的绒毛就被熏成灰色了。

10分钟后，我们看到小鸡被熏得奄奄一息了。

为了保住小鸡的性命，我们赶紧将它拿开，放在地上。

看到小鸡跌跌撞撞的，我们心里一阵阵酸痛。

我们对叔叔说，原来汽车的尾气对植物和动物的危害真的是这么大的呀。

周旻晖爸爸语重心长的说：“任何事物都有两面性的。

汽车作为人类进步的产物，它给人们带来了许多的便利，但同时也给人们带来了很多的危害啊。

现在我们们国家也是很注重环境保护的，有很多城市都已经在开展‘无车日’活动了。

” 是呀，为了我们这个赖以生存的地球，我们要争做环保小卫士，积极宣传汽车尾气对人类的危害，请爸爸妈妈们少开车，能步行的尽量步行，不仅环保，而且还可以锻炼身体，这样是不是一举两得呢？汽车尾气的危害 人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！ 随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着…… 然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的…… 汽车尾气是空气污染的一个重要因素。

日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。

汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。

据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体？ 一氧化碳（也就是人常说的煤气）达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。

所以它是一种数量大，累积性强的毒气。

在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。

有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。

目前我国在用汽车量有1300多万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10 ~15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长。

由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性 近几年来，我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，据中国汽车工业协会的最新统计，2004年中国汽车产销首次双双突破500万辆，产销分别为507.05万辆和507.11万辆，比上年分别增长14.11%和15.50%。

其中，轿车产量为231.63万辆，增长11.99%。

目前，我国汽车保有量已达2400万辆，年消耗油品7000多万吨。

汽车在促进经济繁荣、给人民生活带来方便的同时，也带来了能源和环保问题。

其中对环境影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气污染。

在北京、上海、广州等大城市，机动车已成为排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。

业内人士估计，10年—15年之后我国的汽车保有量可能超过1亿辆。

因此，治理汽车...

Is it good to go out by car？作文

Hello, everyone! It's nice to speak about Car Free Day, and I think it is a good idea. First, many citizens will lee their cars at home to support Car Free Day. When we cut down the use of cars, air pollution will be reduced. Meanwhile, encouraging citizens to use the green transportation means on Car Free Day will ease traffic jams. There are too many private cars now. Besides, green trel is the responsibility of both the public and the . With more citizens turning to public transportation, the will try to improve the public transport system so people will use private cars less. Finally, it can enhance people's awareness of environment protection. The air pollution is being worse and worse now. If more people are aware of the danger of environment destroy, it achieves a lot. In a word, everyone is a winner on Car Free Day if we can do a bit for our city. Thank you for listening!

为了响应9?22中国城市无车日的活动，昨天，江苏黄埔再生有限公司的董事长陈光标在他的公司内举办了一场活动，他不仅亲手砸掉了他的一辆大排量奔驰车，而且还为集团的员工购买了200多辆自行车，提倡大家骑车上班。

当天上午，陈光标的公司内，他亲手遥控操作一台机械手，将一辆还有3年才报废的大排量的奔驰轿车给砸了。

对于砸车的原因，陈光标解释，这是为了带头倡导低碳绿色出行，因此他还建议，目前的油价应该再提高50%、停车场停车费按每小时10至20元计费、车辆上牌费2.0排量以下10万，2.0排量到3.0排量之间30万，3.0排量到4.0排量之间40万，4.0排量以上收取50到80万上牌费，所得资金用于发展公共交通更上台阶和缩小贫富差距。

只有这样，才能更加鼓励大家“少开车、多骑车”，践行绿色环保理念。

砸了车，应该如何上下班呢？昨天，陈光标还购买了200多辆自行车发放给所有的员工，并亲自骑着自行车带领着员工走上街头，宣传“大力发展公共交通，大力提倡低碳绿色出行”的环保理念。

为了鼓励员工低碳绿色出行，陈光标当天还现场宣布，只要是自己的员工骑自行车上班，路程在5公里之内的，每月补贴300元，10公里之内的每月补贴600元。

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蓝天白云下，我的爱车劲炫ASX更显大气

一些朋友对我选择三菱这个品牌感到诧异，问什么你会选择三菱呢？要说放在10年前你买个三菱我也没什么可以说的，但是现在无论是合资车还是国产车都还是有很多的选择性，三菱无论是在品牌效应还是车内装饰都没有太多优势。?其实很多时候哪有那么多的为什么，我选择劲炫的原因很简单，价格和外观。价格这个东西是仁者见仁智者见智，你不能拿着10万块钱的劲炫去和高价位的合资车比配置，有人要说都这个价位了添上点钱也不是多大的事，巧妇难为无米之炊的事情我见多了，再者我买车就是代步和日常的家庭出行，个人觉得没必要再去选的太好给自己和家庭增加太多的负担，对比了众多合资车个人觉得劲炫的价位还是非常的有优势。国产车虽然在价格上和内饰上都有优势，但是让人诟病的质量和油耗上我都不太能接受，举几个例子GL的安全气囊问题、某合资车机油越烧越多、还有什么断轴问题，这些老出毛病的品牌我是难以接受的，看着朋友的三菱啥毛病都没有我的心里都要踏实的多。

外观上才用了现在的家族式X大脸，在加上夸张的渡络饰条的看起来很有层次感。灯组一改以前的鹰眼设计，变为矩阵式，看起来特别的醒目。光源上用现在流行的LED。新款劲炫的外观颜色有五种可以选择，最开始看的是红色，最后觉得不耐脏和看着太过艳丽被家人给拦下了，最终选择了白色。

车身简洁，用溜背式的设计，看起来运动感强烈一些，也符合现在人的胃口，配置上1.6的不算丰富，但是常用的都有，什么多功能方向盘、胎压报警、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、倒车影像、电动天窗、LED日间行车灯、前后电动车窗、电动调节后视镜等?我最喜欢的还是那10.1寸的中控大屏，尺寸大看着方便，用起来也比较灵敏，在上面放个什么MV和动漫看起来贼爽。

其实当时也有想过买个2.0排量的活力版，觉得2.0动力方面肯定就不会有问题了，但是中间的差价4S店是一分不让，让我有些失望，好在试驾的时候也没有觉得动力有什么问题，动力输出也比较稳定，也就打消了要换2.0的想法，新款劲炫用4A92的发动机，最大马力124PS，最大功率91KW,最大扭矩149N.?m最高车速183的数据摆在那里，油耗方面工信部给出的是6.6L/100km，按照现在的油价算下来3毛多一点，非常的省油、实用。

波音747-800和空客A380在机身、宽度等方面有什么异同？

　A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\　　空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。\x0d\\x0d\　　A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\　　技术资料\x0d\　　A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。\x0d\\x0d\　　先进性\x0d\　　A380整机用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。\x0d\\x0d\　　驾驶室\x0d\　　A380具有先进的驾驶舱，用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。\x0d\\x0d\　　引擎\x0d\　　A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。\x0d\\x0d\　　机舱\x0d\　　A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上系统，光纤配电网络使**、游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、、室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。\x0d\\x0d\　　历史\x0d\　　在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。\x0d\\x0d\　　启动\x0d\　　经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。\x0d\\x0d\　　预订\x0d\　　截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。\x0d\　　根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gust Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。\x0d\\x0d\　　交付\x0d\　　空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。\x0d\　　2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。\x0d\　　空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。\x0d\　　北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。\x0d\\x0d\　　技术资料\x0d\　　空中客车A380-800\x0d\　　用途 民航运输\x0d\　　主要机组 2\x0d\　　首航 2005年4月27日\x0d\　　首次商业飞行 2006年 ()\x0d\　　制造商 空中客车\x0d\　　尺寸\x0d\　　长度 73 米 239 英尺 6 英寸\x0d\　　翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸\x0d\　　高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸\x0d\　　机翼面积 845 米? 9,100 英寸?\x0d\　　重量\x0d\　　空机 280,000 公斤 617,300 磅\x0d\　　最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅\x0d\　　客运能力\x0d\　　最多 555 (3级)\x0d\　　最多 840 (1级)\x0d\　　货运能力 38 LD3s 或 13 pallets\x0d\　　动力\x0d\　　发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎\x0d\　　推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力\x0d\　　性能\x0d\　　巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时\x0d\　　最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时\x0d\　　飞行距离 15,100 公里 9,383 英里\x0d\　　飞行高度 13,100 米 43,000 英尺\x0d\　　爬升速度 米/分钟 英尺/分钟\x0d\\x0d\　　波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,10年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。\x0d\\x0d\　　1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。\x0d\\x0d\　　主要型号\x0d\\x0d\　　B747-100型:\x0d\\x0d\　　为基本型。10年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。\x0d\\x0d\　　B747-200型：\x0d\\x0d\　　有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,11年2月投入使用。共生产384架。\x0d\\x0d\　　B747-200M/C型：\x0d\\x0d\　　200型的客货混合两用型。\x0d\\x0d\　　B747-200SR型：\x0d\\x0d\　　主要为日本国内短航程高客流量航线设计。\x0d\\x0d\　　B747-200F型：\x0d\\x0d\　　200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。\x0d\\x0d\　　B747-SP型：\x0d\\x0d\　　100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。16年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,和王室拥有10架,多已作了特殊改装。\x0d\\x0d\　　B747-300型：\x0d\\x0d\　　200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架\x0d\\x0d\　　B747-400型：\x0d\\x0d\　　300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。\x0d\\x0d\　　B747-400(P)型：最常见的全载客型。\x0d\\x0d\　　B747-400D型：\x0d\\x0d\　　400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。\x0d\\x0d\　　B747-400F型：\x0d\\x0d\　　400型的全货机型。\x0d\\x0d\　　此外,还有几种特殊型号\x0d\\x0d\　　E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。\x0d\\x0d\　　空军一号： 由B747-200B改装而成,为专机,共生产两架。空军代号VC-25。\x0d\\x0d\　　基本数据(常见的B747-400的数据)：\x0d\\x0d\　　翼展：64.4米\x0d\\x0d\　　机长:70.7米\x0d\\x0d\　　机高:19.41米\x0d\\x0d\　　两级座舱布局载客:524人\x0d\\x0d\　　货舱容积：170立方米\x0d\\x0d\　　最大油箱容量：216840升\x0d\\x0d\　　最大商载:65吨\x0d\\x0d\　　最大起飞总重:362～395吨\x0d\\x0d\　　最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机\x0d\\x0d\　　可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)\x0d\\x0d\　　波音747在中国\x0d\\x0d\　　目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。\x0d\\x0d\　　由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。\x0d\\x0d\　　中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。\x0d\\x0d\　　中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；\x0d\\x0d\　　中国澳门地区航空公司无波音747。\x0d\\x0d\　　地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。\x0d\\x0d\　　波音747为什么那么著名？\x0d\\x0d\　　英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，11年美国人和波音公司宣布放弃SST。?\x0d\\x0d\　　14年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?\x0d\\x0d\　　然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?\x0d\\x0d\　　当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?\x0d\\x0d\　　747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?\x0d\\x0d\　　在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?\x0d\\x0d\　　1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?\x0d\\x0d\　　没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，13年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?\x0d\\x0d\　　石油危机也让波音公司受损，从12年到16年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?\x0d\\x0d\　　波音747投入商业运营的10年，油价为每桶1.67美元，16年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

白云机场到广州南站地铁要多久?

白云机场——广州南站 相当远的，有26个站，将近50公里，加上点步行的时间，80分钟。我虽然没有从机场坐到南站过，我坐过其中的一大段距离，没有到南站下车，经历了一个小时多点。

地铁3号线 → 地铁2号线

机场南站 3站乘坐 地铁3号线北延段(体育西路方向), 在 嘉禾望岗站 下车

23站乘坐 地铁2号线(广州南站方向), 在 广州南站 下车

广州民主大楼开车到广西玉林兴业县蒲塘镇怎么走?

驾车路线：全程约423.3公里

起点：广州市民主大楼

1.广州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿明月一路行驶80米，过右侧的祈福华厦，右转进入春风路

2) 沿春风路行驶50米，过右侧的祈福华厦约260米后，右转进入寺右南二街五巷

3) 沿寺右南二街五巷行驶40米，左转进入寺右南二街一巷

4) 沿寺右南二街一巷行驶60米，直行进入寺右南二街

5) 沿寺右南二街行驶180米，过右侧的海平阁，右转进入寺右新马路

6) 沿寺右新马路行驶80米，过右侧的粤康阁约120米后，左转进入广州大道中

7) 沿广州大道中行驶370米，右前方转弯进入广州大道中

8) 沿广州大道中行驶540米，朝内环路(A线)/广园中路/S41/机场高速方向，稍向右转进入中山一路立交桥

9) 沿中山一路立交桥行驶1.1公里，过左侧的锦城大厦约170米后，直行进入内环路

10) 沿内环路行驶1.6公里，过右侧的粤海凯旋大厦，朝广汕公路/广园中路/广园快速/S81方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶360米，过左侧的福怡大厦(南门)约260米后，朝广园中路/白云国际会议中心方向，稍向左转上匝道

12) 沿匝道行驶250米，过左侧的百瑞大厦约180米后，直行进入广园东路

13) 沿广园东路行驶420米，过右侧的金贵村约180米后，朝大金钟路/白云大道方向，直行进入广园中路

14) 沿广园中路行驶3.6公里，过右侧的广来商业大厦约270米后，直行进入广园西路

15) 沿广园西路行驶140米，过广园西立交桥，右前方转弯上匝道

16) 沿匝道行驶340米，过广园西立交桥，直行进入广州环城高速公路

17) 沿广州环城高速公路行驶6.0公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沈海高速广州支线

18) 沿沈海高速广州支线行驶150米，过沙贝立交桥约270米后，直行进入沈海高速广州支线

19) 沿沈海高速广州支线行驶6.3公里，过雅瑶大桥，朝三水/肇庆/S55方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入二广高速广州支线

3.沿二广高速广州支线行驶21.0公里，朝广州绕城高速/广昆高速/广明高速/花都方向，稍向右转进入小塘互通

4.沿小塘互通行驶1.2公里，过小塘互通约430米后，直行进入广州绕城高速公路

5.沿广州绕城高速公路行驶5.9公里，过徐边高架桥，朝肇庆/云浮方向，稍向右转进入横江互通

6.沿横江互通行驶600米，直行进入广昆高速公路

7.沿广昆高速公路行驶120.9公里，朝南宁/岑溪/罗定/S51方向，稍向左转进入罗阳高速公路

8.沿罗阳高速公路行驶1.1公里，直行进入罗阳高速公路

9.沿罗阳高速公路行驶25.7公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.0公里，直行进入深罗高速公路

11.沿深罗高速公路行驶37.5公里，直行进入岑筋高速公路

12.沿岑筋高速公路行驶32.8公里，过亭子坡高架大桥，直行进入包茂高速公路

13.沿包茂高速公路行驶5.6公里，朝玉林/南宁方向，稍向左转进入广昆高速公路

14.沿广昆高速公路行驶1.0公里，过岑溪南互通，直行进入广昆高速公路

15.沿广昆高速公路行驶123.3公里，过山心二号高架大桥，在山心/兴业/G324出口，稍向右转进入山心互通

16.沿山心互通行驶770米，过山心互通跨线桥约730米后，直行

17.玉林市内驾车方案

1) 行驶90米，左后方转弯

2) 行驶1.7公里，右后方转弯进入G324

3) 沿G324行驶700米，左前方转弯进入X420

4) 沿X420行驶1.5公里，稍向右转进入X417

5) 沿X417行驶12.7公里，左转

6) 行驶500米，右转

7) 行驶110米，到达终点

终点：蒲塘镇